日産 ・ 三菱自動車　軽共同開発 中長期 で ３車種 視野 ： 日刊自動車新聞 ・・・・

＜ 日刊自動車新聞 関連記事　以下抜粋 ＞



日産 ・ 三菱自　軽共同開発 中長期 で ３車種 視野

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　－ 売れ筋 の ワゴン など


【 日刊自動車新聞　：　２０１１－０１－２６ 】



日産自動車 と 三菱自動車 は 今後 ４ ・ ５年間 で

３車種 程度 の 軽自動車 を 共同開発 する。


２０１２年 に 第１弾 と なる 新型車 の 生産開始 を 計画 しているが

売れ筋 の ワゴンタイプ など の 商品化 を 視野 に 入れている。


両社 で 設置 する 共同開発会社 の 下 で

モデル企画 や 生産台数 など の 詳細 を 詰める。


日産 は これまで ＯＥＭ供給 に よって 商品 を 調達 していたが

今後 は 開発 に 関与 し 自社 の ニーズ や

購買コスト の 削減 ノウハウ など を 反映 する。


三菱自 は 開発負担 を 軽減 する ために 商品構成 の 見直し など も 検討 してきたが

ラインアップ を 維持 する 目途 が ついた 格好 だ。


三菱自 は １０年 半ば まで 単独 での 軽自動車事業 を

効率化 する 方針 を 示していた。


現在 は 「 ｅＫワゴン 」 ・ 「 トッポ 」 ・ 「 アイ 」 ・ 「 パジェロミニ 」

「 ミニカ 」 ・ 「 ミニキャブ 」 の ６機種 を 展開 している。


１０暦年 の 三菱 の 軽自動車販売 （ 年 １１万台 弱 ） うち

３万台 以上 を 確保 する 売れ筋 車種 は ｅＫワゴン と ミニキャブ シリーズ のみ。


他モデルは 数千台 ～ １万台 強 が 中心 で

開発 ・ 生産効率 の 向上 が 課題 と なっていた。


中長期 には 大幅 な 燃費向上 が 求められる

「 １５年度 燃費基準 」 の クリア が 最も 大きな 課題 と なり

達成 が 比較的 容易 な 軽量車種 を 中心 に ラインアップ の 絞り込み を 検討 していた。


ただ 日産自動車 との 折半出資会社 に より 環境 は 変化 した。


両社 の 協議過程 で

「 ｅＫ の ような 売れ筋 を 含め 多様 な ボディータイプ の 車種 を

開発 する 方向 で 話 を している 」 （ 三菱自 幹部 ） と しており

一定 の レベル で 商品構成 の 維持 に めど が つきつつ ある。


また 日産 との 協業 は 水島製作所 （ 岡山県 倉敷市 ） での

軽生産 の 稼働率 向上 にも 効果 を もたらしそうだ。


現在 は アウトランダー の 生産 を 名古屋製作所 （ 愛知県 岡崎市 ） から

水島 に 全面移管 した こと に より

登録車用ライン が ２直 操業 している。


一方 軽自動車 は 専用ライン ・ 兼用ライン ともに １直 操業 が 続いている。


今後 は

「 １２年 に 立ち上げる 新型車 は 基本的 に 水島製作所 での 生産 を 考えている 」

（ 同社 首脳 ） と しており 増産 も 見込める。


今後 の 日産 からの 受託モデル数 や 販売規模 次第 で

再び ２直 操業 が 可能 な 水準 まで 生産 が 回復 する 可能性 も ある。




※　↓　の ２つ は 私 が 作成 した イメージ です。

関連情報URL : http://www.njd.jp/

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Posted at 2011/01/26 11:50:29

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