2011年12月18日
1999 Mitsubishi SUW Compact ・・・・
１９９９年 に 開催 された 第３３回 東京モーターショー に
三菱自動車 が 出展 した コンセプトモデル
Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ ＳＵＷ ｃｏｍｐａｃｔ （ コンパクト ） です。
Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ ＳＵＷ ｃｏｍｐａｃｔ （ コンパクト ） は
当時 三菱自動車 が 提唱 していた
ＳＵＷ ＝ スマート ・ ユーティリティ ・ ワゴン の 考え方 を 基本 と した 上 で
２１世紀 に 向けて ＳＵＷ の 考え方 に 基いた 次世代 タウンカー と して 提案 した
コンセプトモデル です。
Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ ＳＵＷ ｃｏｍｐａｃｔ （ コンパクト ） には
同時 に 出展 されていた ミツビシ ピスタチオ ※ と ともに
最近 に なって ようやく 三菱自動車 が 本家 日本仕様 にも 展開 を し始めた
アイドリングストップ機能 オートストップ ＆ ゴー （ ＡＳ＆Ｇ ） を 既に 搭載 していました。
( 当時 の 名称 は ＧＤＩ－ＡＳＧ )
※ ミツビシ ピスタチオ の 詳細 に ついては こちら を 参照 下さい。
＜ 当時 の 三菱自動車 プレスリリース 以下抜粋 ＞
Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ ＳＵＷ ｃｏｍｐａｃｔ （ コンパクト ）
１． コンセプト
・ ２１世紀 に 向けて 「 ＳＵＷ ＝ スマート ・ ユーティリティ ・ ワゴン 」 の 考え方 に 基いた
次世代 タウンカー を 提案 する。
開発テーマ は “ スマートアーバンランナー ”。
レスポンス の 良い 軽快 な 走り と 低燃費 を 両立 する と ともに
コンパクト な ボディ で ありながら ゆとり ある 居住性
高水準 の 安全性 を 実現 する コンパクト ＳＵＷ。
２． デザイン
・ エクステリア の テーマ は “ スマート ＆ アクティブランナースタイル ”。
四隅 に 配した タイヤ と アーチ状 の フェンダー に より
低重心 で 安定感 の ある 個性的 な デザイン と
コンパクト ＳＵＷ ならではの キビキビ感 を 演出 している。
・ インテリア は スマート ・ デザイン を キーワード に
視認性 に すぐれる 斬新 な デザイン の センターメーター や
インストルメントパネル 左右 に 配した トレイ など を 採用。
さらには エクステリア 最大 の 特長 で ある フェンダーデザイン の モチーフ を
フロントドアアームレスト や クォータートリム に 用いることで
室内空間 にも 明快 な 個性 を 与えている。
３． エコロジー
( １ ) 「 ＧＤＩ－ＡＳＧ 」 搭載 の 超低燃費 クリーン ビークル
・ 信号 停止 など の アイドリング時 に エンジン を 自動的 に 停止 し
スタート時 には 再始動 を 自動的 に 行なう システム を
新開発 １.１ ℓ ＧＤＩ エンジン に 組み合わせた
「 ＧＤＩ－ＡＳＧ 」 を 搭載 した。
・ さらに オルタネーター制御 の 改良 に よる 減速エネルギー回生 を 実現 して
発電効率 を 高め 電力消費 を 補うことにより 低燃費化 も 図っている。
車両停止時 の アイドルストップ状態
（ 車速 ０ ｋｍ ／ ｈ 状態 ／ シフトレバー位置 ニュートラル ／ クラッチペダル を
踏み込んでいない ） から の エンジン 再始動 操作 も
シフトレバー が ニュートラル位置 の まま クラッチペダル を 踏み込むだけ と いう
シンプル な 操作 と した。
・ また ボディ は ショート ＆ セミトールフォルム を 採用 しつつ
キャビン 後部 の 絞り込み ／ リヤスポイラー および サイドエアダム の
形状 最適化 に より Ｃｄ値 ０．３０ を 達成 し 低燃費 に 寄与 している。
・ この 結果 国内ガソリン車 と しては
クラストップ の １０ ・ １５ モード 燃費 ２６ ｋｍ ／ ℓ を 達成 すると 共に
平成１２年 排出ガス規制 にも 対応 する 超低燃費 の クリーン ビークル と している。
( ２ ) 広範囲 に わたる きめ細かな 環境対策
・ リサイクル性 の 高い 部材 の 採用 ／ 鉛フリー材 や ノンアスベスト材 を
適用 している。
また エアコン冷媒 への 代替フロン 採用
シート 製作時 の フロン系 発泡剤 廃止 など きめ細かい 環境対策 を 実施 した。
４． セーフティ
( １ ) 三菱独自 の 衝突安全強化ボディ 「 ＲＩＳＥ 」
・ 衝突時 の 安全性能 を 確保 するため
高エネルギー吸収 フロント ・ リヤ 構造 と 高剛性 キャビン構造 の 組み合わせ に よる
三菱自動車 独自 の 衝突安全強化ボディ “ ＲＩＳＥ ” を 採用。
全方位衝突安全ボディ と した。
( ２ ) 運転席 ／ 助手席 ＳＲＳ エアバッグ ＋ フロントシート内蔵 サイドエアバッグ
・ ３点式 シートベルト の 補助装置 と して
車体 前方 からの 衝突時用 の 運転席 ／ 助手席 ＳＲＳ エアバッグ を 標準装備。
また 車体側面 から の 衝撃 を 感知 すると
シート に 内蔵 した エアバッグ が 即座 に 展開 して
衝撃 から 乗員 を 保護 する サイドエアバッグ を 採用 した。
( ３ ) チャイルドセーフティ
・ 子供 の 安全 の ために チャイルドシート 固定機構 を 採用 した。
また 子供 の いたずら など 人為的 な 事故 を 未然 に 防ぐため
パワーウインド には 挟み込み防止 に 役立つ セーフティ機構 を 採用 した。
５． パッケージング
・ 全長 ３，５８０ ｍｍ ／ 全幅 １，６８５ ｍｍ ／ 全高 １，５１５ ｍｍ と いう
コンパクト な サイズ の 中 で 最大限 の 居住スペース を 追求 するとともに
見切り の 良い フェンダー形状 や 前後 ショートオーバーハング 設定 に よって
最小回転半径 ４．４ ｍ と し タウンユース に おける 取り廻し性 の 良さ を 実現 した。
・ また ヒップポイント 地上高 を ５９０ ｍｍ の ナチュラルハイト に 設定 することにより
自然 な 乗り降り と 運転 の し易さ を 実現 するとともに
ベルトライン を 低め に 設定 しながら ガラスエリア を 大きく 取ることによって
解放感 の ある 快適 な 室内 と した。
＜ １９９９ ミツビシ ＳＵＷ ｃｏｍｐａｃｔ （ コンパクト ） 主要諸元 ＞
・ 全 長 ： ３，５８０ｍｍ
・ 全 幅 ： １，６８５ ｍｍ
・ 全 高 ： １，５１５ ｍｍ
・ ホイールベース ： ２，３９０ ｍｍ
・ トレッド ( 前 ／ 後 ) ： １，４４０ ｍｍ ／ １，４４０ ｍｍ
・ エンジン ： １．１ ℓ ＧＤＩ ( ＡＳＧ )
・ 最高出力 ： ５７ ｋｗ ( ７８ ＰＳ ) ／ ６，０００ ｒｐｍ
・ 最大トルク ： １０３ Ｎ・ｍ ( １０．５ ｋｇｍ ) ／ ４，０００ ｒｐｍ
・ ミッション ： ５ＭＴ
・ １０ ・ １５ モード 燃費 ： ２６ ｋｍ ／ ℓ
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Posted at
2011/12/18 17:16:37
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