ミツビシ ディグニティ 復活 ・・・・

元祖も車体だけは、ヒュンダイ自動車でありましたよねぇ。


今回は、クルマごと。汗

シーマのカタログをもらってきました。

デュグニティのカタログはどうなることやら。汗

三菱のダイハツ化ですか…

本家でもあまり見かけないのに・・・

ゴミはゴミ箱へ・・・

どうもです(￣∀￣)

いったい三菱は何をしたいのやら…
ますます国内の三菱車には興味が…(-o-;)
海外専売のギャランを右ハン化して国内で販売して欲しいです(T_T)

これは三菱の重役さん用のラインナップですな～（汗）

OEMは売る役、作る役、両方経験した者からすれば複雑ですねー
販売現場にしてみればラインナップがあれば商機を逃さずに済みますし、それと引き換えに開発ノウハウや生産力の喪失…。本当は自社開発してペイ出来れば一番良いのですが…

こんばんは。

そもそも、このデザインを持ってして三菱車と言うのに無理がある気がします。

てっきりディアマンテって言うのかと思いましたけどね（苦笑

「樽グリル」は、大嫌い！
デザインが酷過ぎる日産はもうやめてけれ～！！！

シーマは在庫が有り余っていてそれを横流しする形みたいですね…
三菱よ、どこへ向かっているんだい…

シーマ・・・・・
売れていないです。やっぱり高級車はレクサスやクラウンしか。。。。
最近は殆どプリウスやアクアばかり。
でもなんだかんだ言ってもクラウンは強いです。

こんばんは。

地域がら多少は・・・売れるのかな？
水島の本館前の車庫にはプラウディアかディグニティ居ますが、それもＯＥＭになるのかな？

地元企業とは言え、これでは地元でもそっぽ向かれかねないですね。。。
益子体制は三菱のダイハツ化を促進してる気が・・・。

初めまして。オーナーです。
今回のニュースといい、D:2、D:3といい、うんざりだらけです。
そもそもD:5は５代目という意味で名付けられたものなのに
D:2は恐らく２駆、D:3はその次くらいの意味あいになってしまったようです。
めちゃくちゃです。
どうせプラウディアのOEMをするのならヒュンダイのエクウスにするか、
資本提携しているはずのプジョーからOEMすべきです。
日産側も今回の件ではOEMしたくなかったらしいですよ。
これで月間の販売計画が気になりますが…
それにネーミングだって、最近昔の車名を復活する動きがあるわけだから
デボネア、ディアマンテにすればよかったんではないかと思います。
そもそもディグニティやプラウディアの語源は、プライド、威厳といった意味ですから
OEM車にそういうネーミングはふさわしくありません。
本当にめちゃくちゃな会社になてしまいました。残念です。
もう日産自動車に吸収合併してしまったほうがマシですね。
長んがとすいませんでした。

仕方ないです。
今の三菱に体力なんかありません。
売れるとも思ってないでしょう。
文句ばっかり言ってもね…。
細々と生き残るだけでもマシと思ってます。

初めまして。三菱のOEMですけどもうやめて欲しいですね。まだ他社みたいに差別化を図ろうと何かしら工夫してるのなら分かるんですけど、
バッジつけてそのままーってのは幾らなんでも嫌です。マツダの場合はそれぞれ独自の
名前（AZ-云々）を貰ってますけどこっちは昔の名前使ってますからね
こんな舐めた商売してるのはまずいんじゃないかと本当に。
それにモータースポーツ嫌いの社長って致命的では?と思ってしまいます。
駄文失礼いたしました