2012年12月26日
新型 プラグインハイブリッド EV ミツビシ アウトランダー PHEV 正式発表 ・・・・
＜ 三菱自動車 プレスリリース 以下 一部抜粋 ＞
２０１２年 １２月２６日
新型 プラグインハイブリッド ＥＶ アウトランダー ＰＨＥＶ を 発売
－ 三菱自動車 の ＥＶ ／ ４ＷＤ ／ ＳＵＶ 技術 の 集大成 －
三菱自動車 は
ＥＶ 派生型 の 「 プラグインハイブリッド ＥＶ システム 」 を 搭載 した
新型 アウトランダー ＰＨＥＶ を
全国 の 系列販売会社 を 通じて ２０１３年 １月２４日 （ 木 ） に 発売 します。
メーカー希望小売価格 は ３,３２４,０００ ～ ４,２９７,０００円 （ 消費税込 ）。
エコカー減税 （ 免税 ） ※１ 及び
平成２４年度 クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金
（ 上限額 ４３０,０００円 ） ※２ の 対象車 となっており
補助金 が 適用 された 場合 の 実質的 な 車両本体価格 は ２,８９４,０００円 からと
なります。
アウトランダー ＰＨＥＶ は ｉ－ＭｉＥＶ で 培った ＥＶ 技術
ランサー エボリューション で 鍛えた ４ＷＤ 技術
パジェロ で 築いた ＳＵＶ の ノウハウ を 結集 した
画期的な “ 自分 で 発電 する 電気自動車 ” であり
ＳＵＶ タイプ として 世界初 の プラグインハイブリッド車 です。
ＥＶ の 優れた 環境性能 や 静粛性
４ＷＤ による 走行安定性 や 意のままの走り
ＳＵＶ ならではの 充実 した ユーティリティ を 融合 し
以下 の 特長 を 実現 しました。
・ 日常 は 環境 に 優しい ＥＶ 走行
遠出 は モーター主体 の ハイブリッド走行
・ 「 ツインモーター ４ＷＤ 」 による 優れた 走行性能
・ 最大 １,５００ Ｗ の 電気 が 取り出せる
「 １００Ｖ ＡＣ 電源 （ １,５００ Ｗ ） ※３ 」 や
エンジン で 発電 して 停車中 ・ 走行中 に 充電 できる
「 バッテリーチャージモード 」 など
大容量バッテリー による ユニーク な 機能
商品展開 は 実用装備 の 「 Ｇ 」
先進安全技術 「 ｅ－Ａｓｓｉｓｔ （ イーアシスト ） 」 を 標準装備 した
「 Ｇ Ｓａｆｅｔｙ Ｐａｃｋａｇｅ 」
さらに カーナビゲーション等 を 追加 した 「 Ｇ Ｎａｖｉ Ｐａｃｋａｇｅ 」
「 ロックフォードフォズゲート プレミアムサウンドシステム 」 や
本革シート等 の 快適装備 も 充実 した 「 Ｇ Ｐｒｅｍｉｕｍ Ｐａｃｋａｇｅ 」 と
装備 を 厳選 した 「 Ｅ 」 の 計 ５グレード 構成 と なります。
なお 新型 アウトランダー で 装着率 が ８割 以上 に 達し
大変 ご好評 いただいている 先進安全技術 「 ｅ－Ａｓｓｉｓｔ 」 は
「 Ｇ Ｓａｆｅｔｙ Ｐａｃｋａｇｅ 」 から 標準装備。
「 Ｇ 」 と 「 Ｇ Ｓａｆｅｔｙ Ｐａｃｋａｇｅ 」 の 価格差 を ９５,０００円 に 抑え
お買い得感 のある 安全装備 と しました。
※１ ： 環境対応車普及促進税制 に 基づき
購入時 の 自動車取得税 及び 自動車重量税 が 免税 と なります。
※２ ： 一般社団法人 次世代自動車振興センター に 申請 して
交付決定 されることにより 平成２４年度 は 上記 を 上限 として
補助金交付 が 受けられます。
なお メーカーオプション の 急速充電機能 を 装着 した 場合
補助金上限額 は ４６０,０００円 に 変更 と なります。
※３ ： １００Ｖ ＡＣ 電源 （ １,５００ Ｗ ） は メーカーオプション
１． 商品特長
（ １ ） 日常 は 環境 に 優しい ＥＶ 走行 遠出 は モーター 主体 の ハイブリッド走行
・ 充電電力 使用時 走行距離 ６０．２ ｋｍ （ ＪＣ０８ モード ） を 達成 し
日常生活 は ほぼ ＥＶ として 使用 できます。 ※４
また エンジン車 と 同等 の 航続可能距離 （ ＪＣ０８ モード で ８９７ ｋｍ ） を
確保 しており 長距離移動 や アウトドアレジャー など
ＳＵＶ 本来 の 用途 にも 最適 です。
・ 低燃費 かつ 快適 な 走行 を 実現 するため
走行状況 や バッテリー残量 に 応じて 最適 な 走行モード を 自動 で 選択。
外部充電 による 電力 の 積極的 な 活用
効率 の 高い 領域 での エンジン運転
減速時 の エネルギー回収 などにより ガソリン の 消費 を 極力 抑えて
プラグインハイブリッド 燃料消費率 （ 複合燃料消費率 ） ※５
６７．０ ｋｍ ／ ℓ （ ＪＣ０８ モード ）
ハイブリッド 燃料消費率 １８．６ ｋｍ ／ ℓ （ ＪＣ０８ モード ） を 達成 しました。
＜ ３つ の 走行モード ＞
（ １ ） ＥＶ 走行モード
バッテリー に 蓄えた 電力 のみを 使用 し モーター で 走行 します。
走行中 の ガソリン消費 や ＣＯ２ 排出 は ゼロ。
静かで クリーン かつ モーター 特有 の 力強い 走行 が 楽しめます。
（ ２ ） シリーズ走行モード
エンジン を 発電専用 として 動かし その 電力 も 使って モーター で 走行 します。
バッテリー の 電力量 が 低下 した 場合 や
急加速 や 登坂 など 更に 力強い 走り が 必要 な 場合 に 作動 します。
（ ３ ） パラレル走行モード
高速走行時 は 効率 の 良い エンジン の 駆動力 を 主体 に 走行 し
加速 ・ 登坂 などで 更に 力強い 走り が 必要 な 場合 には
モーター の 駆動力 が アシスト します。
※４ ： 一般ドライバー の 約 ９０％ は １日 の 平均走行距離 が ６０ ｋｍ 以下。
（ 出典 ： ＪＣＡＰ 自動車使用実態調査 ）
※５ ： 複合燃料消費率 とは
プラグイン走行時 （ 外部充電 による 電力 を 用いての 走行 ） の 燃費
（ プラグイン 燃料消費率 ） と
ハイブリッド 走行時 の 燃費 （ ハイブリッド 燃料消費率 ） に
国土交通省 が 定めた プラグイン 走行 の 貢献割合
（ ユーティリティーファクター ） を 用いて 複合 した 代表燃費値 です。
（ ２ ） 「 ツインモーター ４ＷＤ 」 による 優れた 走行性能
・ 新開発 の 「 ツインモーター ４ＷＤ 」 と
車両運動統合制御システム 「 Ｓ－ＡＷＣ （ Ｓｕｐｅｒ Ａｌｌ Ｗｈｅｅｌ Ｃｏｎｔｒｏｌ ） 」 との
組み合わせ により 車両 の 走行安定性 を 高め
クルマ を 意のままに コントロール すること を 可能 とし
様々な 路面状況 において 安心 で 快適 な 運転 を 支えます。
・ 立ち上がり から 高い トルク を 発生 する モーター の 特性 により
大排気量 ・ 高出力エンジン車 並み の 加速レスポンス が 得られるなど
優れた 環境性能 と 走行性能 を 高い 次元 で 両立 しました。
（ ３ ） 大容量バッテリー 搭載 による ユニーク な 機能
・ 「 １００Ｖ ＡＣ 電源 （ １,５００ Ｗ ） 」 は
車載コンセント （ 車内 ２箇所 に 設置 ） から 交流 １００Ｖ を
最大 １,５００ Ｗ まで 出力 することができ
アウトドアレジャー や 非常時 に おいて
各種家電製品等 へ 電力 を 供給 すること が 可能 です。
目安 として バッテリー のみで 一般家庭 の 電力消費量 の 約 １日分 相当 ※６
エンジン発電 を 含めると 最大 で 約 １０日分 相当 ※６ の
電力供給 が 可能 です。 （ 「 Ｅ 」 を 除く 全車 に メーカーオプション ）
・ スイッチ操作 により エンジン で 発電 し
停車中 ・ 走行中 に 電力 を 蓄えること が できる 「 バッテリーチャージモード 」
（ 停車中 の 場合 約 ４０分 で 約 ８０％ まで 充電可能 ） や
蓄えた 電力 を 保持 したまま 走行 する 「 バッテリーセーブモード 」 を 採用 しました。
蓄えた 電力 は 移動先 での ＥＶ 走行モード で 使用 したり
給電機能 で 活用 することができます。
※６ ： 使用可能日数 は 三菱自動車 による 試算値 です。
＜ ミツビシ アウトランダー ＰＨＥＶ 主要諸元 ＞
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Posted at
2012/12/26 13:35:58
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