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  5. 爆売れ ! ! 最後 の 「 ランエボ 」　国内外 から 「 復活 」 望む 声　EV で 再登場 の 現実味 ： 産経ニュース ・・・・ [アクア eK スペース G 4WD]
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2015年06月05日

爆売れ ! ! 最後 の 「 ランエボ 」　国内外 から 「 復活 」 望む 声　EV で 再登場 の 現実味 ： 産経ニュース ・・・・

爆売れ ! ! 最後 の 「 ランエボ 」　国内外 から 「 復活 」 望む 声　EV で 再登場 の 現実味 ： 産経ニュース ・・・・











＜ 産経ニュース 関連記事　以下抜粋 ＞



【 経済インサイド 】

爆売れ ! ! 最後 の 「 ランエボ 」

国内外 から 「 復活 」 望む 声　ＥＶ で 再登場 の 現実味



【 産経ニュース　：　２０１５年 ０６月０４日 】



２３年間 の 歴史 に 幕 を 下ろす 三菱自動車 の 高性能 四輪駆動 （ ４ＷＤ ） セダン

「 ランサー エボリューション 」。


その 最後 の　“　ランエボ　”　と なる 特別仕様車 「 ファイナルエディション 」 が

４月 の 予約受付開始発表 から １ヶ月超 で ほぼ 売り切れる 人気 と なっている。


一世 を 風靡 した スポーツセダン として 根強い 人気 を あらためて 証明 した 格好 で

生産終了 を 惜しむ 声 は 社内外 から 高まっており

電気自動車 （ ＥＶ ） として　“　復活　”　する との 見方 も 現実味 を 増している。









■　世界 で 勝つため に 誕生


ファイナルエディション は 現行 の 「 Ｘ （ １０ ） 」 を ベース に エンジン を 改良。

最高出力 は ３００馬力超 で 国産車 トップクラス と なる。


販売価格 は ４２９万 ８,４００円。

実車 は ないが 日本 の ほか 米国 など からも 予約 が あり

限定 の １,０００ 台 は 「 大部分 が 埋まった 」 （ 同社 ） と いう。









他社 から 「 台数 を もっと 多め に 設定 しておけばよかったのに 」 との

声 が 聞かれるほど ランエボファン の 多さ を 浮き彫り に した。






平成４年 に 初代 が 発売 された ランエボ は

まさに 世界ラリー選手権 （ ＷＲＣ ） で 勝つため に 生まれた モデル と いえる。


三菱自 は ＷＲＣ に 中型セダン の 「 ギャラン 」 で 参戦 したが 苦戦。

そこで 小さくて 軽い 「 ランサー 」 に

ギャラン の ２ ℓ　ターボエンジン や ４ＷＤ システム を

「 何とか 詰め込んで ランエボ を 作り上げた 」 （ 関係者 ）。












ポテンシャル は すぐに 発揮 される。

ＷＲＣ では ８年 から ４年 連続 の チャンピオン を 獲得 し

世界 に その名 を とどろかせた。






また 「 エボリューション （ 進化 ） 」 と いう 名 が 象徴 するように

三菱自 の 持つ 最先端技術 が 代々 投入 されてきた。


８年 に 発売 された 第２世代 最初 の モデル と なる 「 Ⅳ （ ４ ） 」 は

後輪 左右 の トルク 移動量 を 電子制御 する ＡＹＣ を 搭載 し 旋回性能 を 向上。

販売台数 は 過去最高 の １万 ３,１３４ 台 を 記録 し 商業的 にも 成功 を 収めた。






第３世代 の 「 Ⅶ （ ７ ） 」 （ １３年 発売 ） は 速さ だけでなく 走り の 質感 も 追求。

１４年 には シリーズ初 の ＡＴ モデル と なる 「 Ⅶ ＧＴ－Ａ 」 も 用意 され

２モデル 合わせて 約 １万 ４,０００ 台 を 売り上げた。









業界関係者 は

「 １５年 に 出た 「 Ⅷ （ ８ ） 」 から ランエボ の 位置付け が 変化 し始めた 」 と 指摘 する。






三菱自 を 象徴 する スポーツモデル で あること に 変わり は なかったが

ルール変更 など も あって ＷＲＣ に 実際 に 出場 する 車両 とは 異なる

市販向け の 車両 に なり 海外 にも 輸出 されるよう に なった。















米国 など では 大型化 の ニーズ も 根強く

第４世代 として １９年 に 発売 された 「 Ｘ 」 は

「 ギャラン フォルティス 」 （ 海外名 「 ランサー 」 ） を ベース にし

全長 や 全幅 は 大きくなった。









■　電動化 や 規制強化



一方 で 三菱自 は リーマン ・ ショック 以降

ＥＶ や 充電可能 な プラグインハイブリッド車 （ ＰＨＶ ） など の 電動化車両

得意 と する スポーツ用 多目的車 （ ＳＵＶ ） や ピックアップトラック への シフト を 強める。


















ランエボ に ついては 顧客ニーズ が 変化 し 販売 も 頭打ちに。

そこで 昨年 現行モデル を 最後 に 生産 を 終了 する 方針 を 決めた。


Ｘ の 今年 ３月末 時点 の 販売台数 は １万 １,６３４ 台。

スポーツモデル は 少量生産 で 世界的 に 強化 される 環境 ・ 安全規制 への 対応 や

開発コスト など が 重荷 に なった と みられる。






ただ トヨタ自動車 が 「 ８６ 」

マツダ が 「 ロードスター 」

ホンダ が 「 Ｓ６６０ 」 を 発売 する など

ライバルメーカー は 相次いで スポーツモデル を 投入 し

ブランドイメージ の 向上 を 図っている。


「 個人的 には いつか （ ラン ） エボ を ＥＶ で 出せれば いい 」


自らも 開発畑 が 長く ランエボ に 愛着 を 持つ

三菱自 の 相川 哲郎 社長 は 打ち明ける。


現時点 で 具体的 な 計画 は ない と いうものの

エボ （ ＥＶＯ ） は 「 ＥＶ王 」 （ 相川氏 ） にも 通じる と いう。


実は ランエボ Ｘ は

ＰＨＶ の 「 アウトランダー ＰＨＥＶ 」 など と 共通 の 車台 を 採用 している。

このため 業界 では

「 完全 な ＥＶ としてより ＰＨＶ と してなら 復活 も 早いのではないか 」 との

見方 も 根強い。



この 記事 の ソース は　　　こちら
ブログ一覧 | 三菱自動車　関連情報 | 日記
Posted at 2015/06/05 20:03:35

   

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ランエボ ランエボⅩ ランサーエボリューションⅩ 三菱 三菱自動車
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この記事へのコメント

ひで@みんカラ
2015年6月5日 21:35
いつも楽しく拝見させて頂いております^^
極秘情報？として、来年2016年秋には、なんらかの形で復活するようですよ！
RVRベースとなるのか、新たなプラットホームを持ってでるのか…
まぁ、前者だと思いますがね^^
KOMIRAGE
2015年6月5日 22:17
こんばんは。


是非とも、実現してほしいです。と言うか、三菱には男を見せて欲しいですね。
マリネラ王国
2015年6月5日 22:42
復活して欲しいのは山々ですが、また例の人が邪魔するのでは？
tohiro
2015年6月5日 23:52
国策で押している水素自動車もEVのバッテリーを燃料電池に置き換えれば成立するはず
だとすればEVのスポーツ４WDを開発、進化させる事は無駄にはならないとおもいますが？
会長さんどうですか。
対厳山
2015年6月6日 12:50
こんにちは。

コレは実は、
「ランエボより買いたい/買える車が無い」
の裏返しじゃないかと思うんですが。

寝台特急と同じで辞めるんだったら買おうかと。

一応雑誌ではRVRにシフトしてという説がありますが、それだったらもはや「ランエボ」じゃないですし少なくとも剛性の高いスポーツセダンじゃないです。

エボ/ターボじゃ無く「MRユーザー」だったランサーファンより。

   

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