三菱自動車 国内販売体制 を 再編　500店舗 に 縮小 直営店 の 譲渡 も ： 日刊自動車新聞 ・・・・

三菱ファンとして今の現状を見ると悲しくて仕方がありません
なぜここまでの惨状になってしまったのでしょうか？

おそらく世間一般的にはリコール問題が云々だといわれるのかもしれませんが、問題発生した時よりもひどい惨状とはどういうことなのでしょうか？

アウトランダーを筆頭にギャランやデリカ、パジェロなどの新世代三菱車のラインナップを展開した2006年頃
経営状況が決していいとは言えなくとも、三菱からの熱い思いが伝わってくるような新車ラインナップだったと思います
当時、新型ギャランフォルティスの発表にワクワクした記憶が今でもしっかりと思いだすことができます

それから約10年
本来ならば当時諸事情により生産を取りやめたディアマンテやFTOの後継車を復活させ、「新生ハート・ビート・モータース」になっていてもおかしくないはず
今の三菱の中核を支えているデリカやフラグシップのパジェロは既に10年選手へと差し掛かろうとしています

FMCどころかランエボは姿を消し、素直にコルトの後継者を作らず、すべてのユーザーをワンランク下のミラージュで何とか賄おうとし、数十年ぶりに三菱からFRが復活したと思えば他社からのOEM、そして今になってはOEMばかりで「三菱」は単なる名ばかりになってしまいました

そして今回の販売店縮小？
何を考えてるんだよ
過去最高の売り上げ？
そのお金でランエボを維持できたんじゃないですか
セダンは国内では売れない？
売ろうとする努力すらしてないように思えますし、セダンをまともに作れないメーカーってどうなのよ

本当に今の三菱には本当にうんざりです

国内販売が５０００台/月　？

５００店舗でも　月10台/店　、、、

やっていけるのか？

販売店は疲弊しきってるぞ、多分。

ブランドイメージをアップさせ、

販売店が戦える兵器を投入できるのか？　

今のミツビシに？

商事に戻って、どうぞ(怒)な事しかやらんﾄｯﾌﾟはいらんですよこんばんは。

ジムニーに乗り換える前から正直…同じ【修】でも、どうしてこうも違うのかとしか思えない。
スズキの修は『軽は貧乏人の乗り物』とか言っても（変な話）許されるけど
三菱の修が『軽は貧乏人の乗り物』なんてほざいたら…ﾌﾞﾁ●したくなりますわぁ…延々このまんまだと（殺意がo(^-^)oﾜｸﾜｸ）