ミツビシ パジェロ 開発中止 ： 日本経済新聞 ・・・・

こんにちは。

三菱乗りにとっては、ホントショッキングな事件です。

現行型を改良して生産、販売するようですが、相川新社長に、どうにか立て直してもらいたいと願うばかりです。

免許取得以来ずっと三菱だったけどさすがにこれだけやられるともう次は無いと思う、まだPHEV にしてから1年ちょいだけど何年か後は本当に無いし腹の立つ記事!

将来お金を貯めてパジェロの新車を買いたいと思い続けてきましたが
まさかこんなに早く次期モデル廃止をお目にかかるとは思いませんでした

SUVに注力するというのは嘘だったんですね
エコでコンパクトな車だけがSUVではないと思ってたのですが・・・

フラグシップなくしてどう技術力やブランド、その会社自体を示せるのでしょうか
（まぁアウトランダーPHEVがフラグシップになるのでしょうが・・・）
セダンも、SUVもフラグシップ不在で伝統も捨てて、
ほかのラインナップはOEMが増え・・・

今、エコ”だけ”の時代が終わり各社かつての名車を復活させている中
理解に苦しみます。

まぁそれでも三菱には乗り続けます、いつか必ず復活の時が来るのを待ちます。

GCは何だったんでしょうね。

開発遅れで責任者は処分されるのに最高経営゛責任者゛には何の処分も無しとは…

今晩は。三菱自体　輸入ブランド車になりかねませんね！！
思い切ってパジェロスポーツを日本でも販売すればいいのに！！

相川社長！！日本の三菱ファンもいますよ！！

私の亡き父は九州でミニカの登坂テストをしました。
三菱のDNAよ！！消滅するな！！！俺は三菱臭いアウトランダー好きだぞ！！

数多くの名車を捨て駒にし「SUVに集中する」と度々言われてきましたが、とうとう最後の砦が瓦解した様ですね。もう、どうしようもない・・・・。

売れそうな車を開発出来そうにない、

開発資金も枯渇しつつある、

シャチョウ、どうやって敗戦処理するつもりだ？

三洋電機みたいに？

まさか支那に身売りなど、、、

北海道拓殖銀行みたいに潔く、、、、

こんばんは

今回の報道はいち三菱ファンとして落胆する一方、憤りを隠せません

「SUVをウリにしていく！」といいながら、パジェロを無くす？
何ほざいてるんだよ？という状況です

ランエボも消え、パジェロも消え、WRCやパリダカで築き上げたブランドイメージを自分たちで消し去ろうとしています

アウトランダーだけで三菱を支える？
無理ですよ…

折角、ラリーへのワークス活動をPHEVで参戦！という明るい話から一転、ユーザーを裏切る結果ばかり

本当にどうなるんでしょうね

こんにちは。
記事、興味深く拝見しました。

パジェロは世界的に新車需要が減っているとはいえ、根強い愛好家も多いわけですから、某会長も小手先だけの変更ではなく、思い切ったことをやってほしいとは思いますし、パジェロ製造も坂祝町もそれを望んでいるはずです。

PHEVやMiEVに執心なのは結構ですが、ワクワクする車やブランドリーダーが無くなるのはメーカーにとってもファンにとっても大きな痛手です。

これは日産にも言えることですが、国内ファンの心理一つも掴めず、海外に主軸を置きっぱなしな現状には呆れてものも言えません。

GT-R、乗った限り確かに良く出来た凄い車です。
でも、真の日産ファンの心を捉えた名車と言えますでしょうか？？

その点、同じスポーツでもランエボにはデカくなっても「日本の良心」がありました。
ライバルのWRXが進化する中、あっさり撤退・・・という三菱ファンの心をねじる行為は正直落胆しました。

パジェロにしてもそうです。
未だ、名だたるオフ4を脅かし続ける知名度とラフロード性能は（ジムニーとともに）唯一無二の存在だと言えますし、その灯を消す方向にあるのはまっこと悲しいことです。
ランダ―ではとてもとても代役なんて務まりませんしね・・・


このままいくと、他社車両の販売商になってしまうんじゃなかろうか・・と心配です（笑

かつて三菱以外が不審な時にパジェロのおかげで「元気な三菱」とマスコミに言わしめた恩のある車を簡単にやめてしまって良いのかなぁ。
実際に開発・製造している人は悔しくてやる気無くしちゃってるんじゃないかと心配です。
私も昔２代目パジェロに乗ってましたがそれはいい車でした。
それがフルモデルチェンジで何を思ったのか、中途半端に大きく豪華にしたばっかりに一気に売れなくなったんじゃ無いですか?
しっかりとした信念を貫かず欲張って世間に背を向けられて、「売れないからやめちゃえ」って
「それは無いんじゃないの！？」って言うのが正直な気持ちです。

ともかく、上が○カでも実際に生産に携わっている方々には踏ん張っていただきたいです。