ＧＤＩ エンジン 終焉 ! ? ・・・・

GDI猿人は、走らないし、高速走行しないと燃費もよくないですからねぇw
私のはVR-4並に悪いですが(笑

猿人自体に当たりハズレもあるしww

なくなるのは時間の問題ですよね(つд｀)

けど、また新しいのを開発して欲しいですね♪
今後の展開に期待です

こんにちはです！
ＧＤＩはなぜか当たりハズレが多いようですね。
私も以前２．４ＧＤＩのギャランに乗ってたんですが、これがまた大ハズレでした・・・・
これからの三菱のエンジンは、ＭＩＶＥＣが主流になっていきそうです。

「ＧＤＩ！ＧＤＩ！Ｇ！Ｄ！Ｉ！」
ってＣＭが流れてましたね～

しかし世界初を狙って？の
鳴り物デビューでしたが
急ぎすぎたのかも知れませんね～
当時の評論家インプレッションは
軒並み「スゴい！」でしたが
時代とは分からないものです（－－；）

こんにちはです！
そのＣＭ、よく見ました。
マラソンの有森裕子が出演してたヤツですよね。
デビュー当時は、かの著名な自動車評論家、徳大寺有恒氏もＧＤＩエンジンの事を自動車の歴史上偉大な功績だとか絶賛してましたが、実際のところはかなり多く故障が頻発していたようですね。
私の乗ってた２．４ＧＤＩギャランもそうでした。

技術的に完成する前に世に出してしまったので、失敗したのだと思います。

当たりはずれが大きい理由はよく知らないのですが、ウワサが一つ。

レグ・ギャラ　ラインナップ当初。

三菱自動車工業　京都工場で作られたレグ・ギャラの　１．８　ＧＤＩ　初期のエンジンはハズレがなかったと聞きます。

真偽の程は定かではありませんが、興味深い話ですね。

こんにちはです！
完全に熟成される前に見切り発車？してしまったんでしょうかね。
いつも三菱自動車の裏話、ありがとうございます！！
ゆさーんさんのトリビア、いつもとても興味深いモノばかりです。
となると、警視庁で大量導入した捜査用覆面ＰＣギャランＶＥは別の工場製？でしょうか・・・・
当時故障が頻発して、現場でのギャランＶＥの評判がかなり悪かったと言うエピソードがあるそうです。

どうもです。

自分のレグは ハズレでした。
状況によっては ＶＲ－４より燃費が
悪かった 伝説も！？

それとは 対象的に その後 乗り換えた　
４０系シャリオグランディスの
ＧＤＩ－Ｖは 走りも燃費も
とても良かったです。

ホント当たり ハズレが大きいです。

ただ２００３年の 東京モーターショーで
アルミブロックの２．５ＧＤＩターボが
展示してましたが 色々問題が多いので、　
開発も 辞めたんでしょうね～

こんにちはです！
ＧＤＩは個体差があり過ぎる？エンジンのようですね。
私は２．４ＧＤＩギャランで、完全にハズレを引いてしまったクチです。
新車なのにどうして・・・・と思う事ばかりでした。
不整脈？みたいなアイドリングは日常茶飯事でしたから・・・・
問題が多過ぎるエンジンなので、ＧＤＩはだんだん縮小化されたんでしょうね。
今後は、ＭＩＶＥＣのフルラインナップ？になるのかな・・・・

希薄燃焼がダメだったんでしょうかね・・・
Ｔタさんのは、今は希薄燃焼廃止しちゃったし。
さらには、直噴なのにわざわざ普通のポート噴射用インジェクター付けたりしてるし。

コルトがＧＤＩだったら買ってなかったでしょう（笑

こんにちはです！
私も２．４ＧＤＩギャランに乗っていた時は、ＧＤＩはもうコリゴリだ・・・・と思いました。
エンジンストールした時はさすがにこれはもうダメだ・・・・と思いました。
アイドリングは何回調整しても直らず、エンストも頻繁に起こってしまいには黒煙まで吐く始末でした。
やはり熟成されないまま世に出たのが良くなかったんですかね・・・・
ＧＤＩが三菱のウリ？だっただけにそれがとても残念です。

(○'ー'○)つ

こんばんはです！

当たりはずれが多いいエンジンでしたね。
自分のはアジャスターが音がするくらいで燃費はそこそこですか・・・

他社に負けないようなのを開発をしていただきたいですね。

こんにちはです！
いつもありがとうございます！
フォトポンさんのＧＤＩは当たりのようですね。
私の２．４ＧＤＩギャランは燃費は悪いし、故障ばっかり起こしていいとこがさっぱりありませんでした。
好きで購入したギャランだったので、ＧＤＩエンジンが不調だったのは、今思うとなんだかとても残念です。