あのクルマとは違う ・・・・ を 再び ・・・・

確かにドアサッシュが無いことからも、シグマではなくディアマンテだと思います（笑）。
冗談はさておき、初代ディアマンテも大好きでした。BMW似だとかJaguar似だとか散々言われたものですが、フタを開けてみれば販売は絶好調でしたね。この頃の三菱はどんな車を発売しても良く売れていた印象があります。時代は変化していきますが、車の良い部分は是非後継車に引き継いでいって欲しいですよね。

おばんです！

いつもありがとうございます♪

この頃の三菱は、最も順風満帆な時期だったかもしれないですね。

ギャランはＥ５０・８０系にシフトしてからは残念ながら下降線を辿ってしまいましたが・・・・

コンセプト－ＺＴは、初代ディアマンテのような、ときめきを感じたので、とても期待大です♪

おはようございます、いつもどうもです。

ディアマンテは、知人の愛車だった時期があり、みんなで御岳にスキーにいった思い出があります。
　その道中は、シーズン真っ只中でかなりの積雪でしたが、走行安定性の良さに感動したものでした。（3.0ｌ、4WDモデルでした。）
　また静粛性も際立っていて、スノードライブは、快適そのものでした。

　そんなディアマンテの後継モデルとなるコンセプト-ZTには、是非三菱のフラッグシップモデルとして、活躍してもらいたいですね。（名古屋モーターショーで、実車を見てきましたが、すごくかっこ良かったですよ!!）

おばんです！

こちらこそ、いつもありがとうございます♪

当時このクラスに４ＷＤをラインナップしたのは、このディアマンテが初めてだったと思います。

さすがは４ＷＤの三菱です(笑)

私もコンセプト－ＺＴには、初代ディアマンテのイメージがダブって思えるので、市販化されたら三菱の新しいフラッグシップとしてかなり高い評価を受けるのではないかと期待しています。

クリーンディーゼルにも期待大です♪

おはようです！

ディアマンテは人気ありましたね～
当時FR乗りとしては雪道はFFでも十分OKでした！

友人がソアラを事故で廃車にしてFRはダメだと
言うことでディアマンテを購入！

やっぱり雪国ではスパイクタイヤからスタッドレスに
なった時点でFFか4WDでないとと感じた頃の車でした！

おばんです！

いつもどうもです♪

この初代ディアマンテには、クラス初の４ＷＤにトラクションコントロールまで搭載されていたので、雪国にはとてもピッタリな高級車でした。

やはり雪国でＦＲはツライですよね。

こんにちは!
いつもありがとうございます!

クリーンディーゼルの登場と共にデザインを熟成させてディアマンテとしてでてくるように思います。というかでてきて欲しいです。

　もちろんガソリン車も設定されるでしょうが、クリーンディーゼルに期待ですね。
　早い、加速性がよい、静か、燃費がよいなど以前と違ったディーゼルとして登場するはずです♪

　ディアマンテのCM懐かしいです。何度プロモーションビデオで見たか分かりません(笑)

おばんです！

こちらこそ、いつもありがとうございます♪

私もクルマそのものもそうですが、クリーンディーゼルにとても期待しています。

このクルマは、三菱の最先端技術が盛り沢山搭載されているので、もし市販化されたらランエボＸと並んで、世界に誇れるスーパーセダンと成り得るかもしれないですね。

私も実は、このディアマンテのＰＶ、昔ディーラーのセールスさんから頂いたのを大事に持っております(笑)

こんばんは。

“あの車とは違う”何とも挑戦的な車ですね♪
是非とも、他社のライバルカーとは違う三菱らしい１台に仕上げて、市販化してもらいたいですね。

おばんです！

いつもどうもです♪

挑戦的なキャッチコピー、あのクルマとは違う・・・・のあのクルマとは、当時の最大のライバル、○ヨタ○ークⅡの事を指していたのではないかと思います。

あと、レグナムのキャッチコピーは、それよりレグナム・・・・

それとは言うまでも無く最大のライバルだった、○バル○ガシィの事を指していました。

こんばんは^^

このクラスに４ＷＤを持ち込んだ三菱はエライ!!
今だにディアマンテの初代は憧れます｡｡

おばんです！

いつもどうもです♪

やっぱりディアマンテは初代がいいですよね。

私も初代が好きです。

今見ても全く古さを感じさせないのはさすがです。

やはり４ＷＤの三菱ですね(笑)