台湾仕様 三菱 佳蘭特 出租汽車 ・・・・

おはようございます、いつもどうもです。

　岐阜県ではＡＴのタクシーは、個人タクシーを中心に見かけますが、タクシー会社での普及はまだまだのようですね。
　何処の国でもそうですが、ペダルの磨耗程度をみるとかなり走りこんであるようですね。

　この型のギャランは街中で見かけると、ラジエターグリルの面積が小さいため、『オーバーヒート大丈夫かな』と勝手に心配していました。（笑）

こんにちはです！

こちらこそ、いつもありがとうございます♪

タクシーはほとんど乗る機会がないのですが、ＡＴはまだ少ないのですか・・・・

こちらのタクシーは、コンフォートが大半ですね。

山形では、地域によって５代目ＦＦギャラン∑がいまだに現役で残っていますし、トヨタのアリオンやプリウス、ニッサンの先代ブルーバードシルフィなど、多種多様です。

私も以前このモデルのＶＲ－４に乗っていましたが、オーバーヒートするような事は一度もありませんでした。

E5ギャランにEAギャランのアルミって以外と似合いますねw(ﾟoﾟ)w

コルトラリーアートバージョンRの純正アルミを履かせてもカッコイイんですよ(o^-')b

こんにちはです！

いつもありがとうございます♪

なんだか、また純正流用ネタに近い記事になってしまいました(笑)

ＰＣＤ１１４．３の４穴だと、かつての三菱車には結構多かったですよね。

ディオンにもこのホイールが流用されていましたし・・・・

コルトラリーアートverの純正ホイールもそうですが、最近の三菱車の純正ホイールのデザイン、なかなか秀逸なモノが多くなってきたと思います。

こんにちは!
毎度ありがとうございます!

E50系ギャランはタクシーのイメージ無いですもんね!
E50系ギャランは人気はありませんでしたが、登場時期が三菱の調子良かった時代でしたし、私も免許とってクルマに(特に三菱に)のめりこんだ時期に出た車とあって、CM、PV共に頭に刷り込まれています。
　(アクア ギャランさんはたしかお乗りになってましたよね!)

　タクシー仕様は後席が広く乗りやすかった５代目ギャランΣが平成１１年まで作られていたので、E50系ギャランには必要なかったのでしょう。
　
　それだけに、台湾でタクシーに使われていると新鮮ですね♪

こんにちはです！

いつもありがとうございます♪

Ｅ５０系ギャランの廉価モデルは、捜査用覆面パトカーに導入されていた例は多いですが、タクシー仕様と言うのは聞いた事も見た事もなかったので、ちょっと新鮮な感じがしました。

私もＥ８４ＡギャランＶＲ－４に乗っていましたので、Ｅ５０系ギャランの事については、雑誌を買い込んだりと、当時結構のめりこんでました(笑)

５代目ギャラン∑のタクシー、山形の一部地域ではいまだに現役で頑張っていますよ♪

私もよくお目にかかるのですが、いまだに元気で頑張っている姿を見ると、なんだかとても嬉しくなります。