ジャッキー チェン 出演 の ＣＭ ・・・・

おはようございます、いつもどうもです。

　三菱ふそうといえば、最近買った雑誌に“商用車グランプリ２００８Winter”という企画があったので紹介します。

　比較項目は、環境性能、ミッション、乗り心地の３項目で、環境性能については、完全燃焼に近づけてＮＯｘを「尿素ＳＣＲ」触媒で処理する（燃費面で有利）、日産、三菱方式。

　ミッションの評価基準は、小排気量＆高加給のトレンドエンジンのパワーバンドの狭さを効率よく伝達できるかで、エコモード使用時に、アクセル全開でも燃費の良い回転域を使用できる三菱ふそうのＩＮＯＭＡＴ－Ⅱが珠玉の出来と高評価。

　乗り心地、快適装備の面では、車間距離調整つきのクルーズコントロール、オートＡＣ、バイワイヤー式アクセル（電子制御）、エアー式ブレーキなどは標準的に装備されていること。
　サスペンションはシャシ／キャビン／シートの三段構えだが、ソフトないすゞＶＳ剛性感のある三菱ふそう＆日産ディーゼル、その中間の日野という評価。


　以上で、１位は三菱ふそうのスーパーグレード（ミッションの良さは特筆もの）になっていました。

　因みに大型バス部門では、三菱ふそう・エアロクィーンが１位でした。
長々と書き込んですみません。

おはようございます！

こちらこそ、いつもありがとうございます♪

三菱ふそうは、過去の忌まわしい事実を反省し、それをバネにして今、品質管理の徹底を基本に新たなトラック・バスを開発・リリースしていますが、これらの評価はそれにつながってくるものと思われますし、これからも安全遵守第一に素晴らしいトラック・バスを開発・リリースしていってほしいと思います。

孫七さんにご紹介いただいた評価の数々は、ミツビシバカとしてはホントに喜ばしいものです。

三菱ふそうと日産ディーゼルでは現在、バスなどのＯＥＭ供給を互いに行なっています。

エアロクイーンも日産ディーゼルにＯＥＭ供給されています。

どもです。

フルコンフォートファイターはウチの会社にもあります。
しかもレアなグレードで、4WDの低床・・

高速では110㌔くらいしか速度がでません（汗）

こんにちはです！

いつもどうもです♪

もしかして、以前ブログに書かれていたアレですかね？

ファイターの低床４ＷＤはホントにめったにお目にかかれないですね。

おはようございます。
早速ですがデトロイトのラリーアート(or VR-4)情報宜しくお願いします。
何やら出てきた模様??

上記のブログとは関係ありませんけど　汗

こんにちはです！

いつもどうもです♪

偶然、記事をＵＰした時と重なってしまいました。

他の詳細についてはこれから追ってＵＰしていきたいと思います。