三菱 不人気 三姉妹 ! ? ・・・・

Ｅ３系→大人気
ＥＡ・ＥＣ系→そこそこ人気

なのに、Ｅ５系は悲惨な状況でしたね・・・
チューニングパーツなんて皆無に近いし・・・

でも、ＥＡ・ＥＣ系がＥ５系のキャリーオーバになってくれたおかげで流用チューンがけっこうできるので面白い素材ではあるんですが。

おばんです！

いつもどうもです、元オーナーさん♪

かく言う私も元オーナーですが・・・・(笑)

確かにＥ５０系はパーツがなくて弄り甲斐のないクルマでした。

おかげで私もフルノーマルで乗ってました。

てり～さんの流用技、スゴイですよね。

最初てり～さんのＥ８４Ａのプロフィール拝見した時、特に５穴仕様にはビックリでした・・・・

○城県内でみかけるエメロードの
７割くらいは茨○県警の捜査用
覆面車だったように思います･･･^^;

デザイン的には好きでしたね～。
２リッターのMIVEC搭載車も
速かったですし｡｡｡

こんにちはです！

いつもどうもです♪

不人気車だったせいか？捜査用の覆面に採用されていた地域は案外多かったようですね。

レアなクルマなので、余計に目立つような気もしますが・・・・

こちらでもまだ、たまにお目にかかれますが、見かけると「おっ！！」とついつい目で追ってしまいます・・・・

@TAKです。
私が高校生の頃、E50 GALANT が我が家にやってきました。
我が家初の３ナンバーということで嬉しかった記憶があります（笑）。
私が免許取得して運転練習したのも、このGALANTでした。
どういうわけか、青に点滅するランプを自分でリアバンパー下に貼って運転の練習していたので、もちろん煽られてました（笑）。
E50 GALANT 懐かしいです。

こんにちはです！

いつもどうもです♪

Ｅ５０系ギャランの元オーナーさんがここにも・・・・(笑)

私もこれのＶＲ－４に乗っていたんですが、これは私にとっても初めての３ナンバー車でした。

バブル期に出たクルマだったので、そこそこいいクルマには仕上がっていたんですが、スタイリングがちょっと凡庸過ぎたのが販売不振の大きな理由だったのかもしれません。

中でもエテルナが一番没個性的で凡庸なスタイリングだと思います。

おはようございます(^-^)

ＭＩＶＥＣのエメロード、当時は速かったでしょうに（笑）
スタイルが日本人のハートを掴めなかったんでしょうか？

こんにちはです！

いつもどうもです♪

当時のＭＩＶＥＣは評価も高くポテンシャルもピカイチだったのですが、搭載されたモデルがこんな不人気車だったので、結局宝の持ち腐れ？のようになってしまいました。

先代のＥ３０系ギャランのスタイリングがインパクト有り過ぎたので、このＥ５０系ギャランはかなり没個性的に見えました。

(▼-▼)つ

この系列はディーゼルとヴィエント
中古ですが２台乗り継ぎました

微妙な寸法ながら、俺も３ナンバー
オーナーかぁと感動しました（ゑ？

(ﾉ´∀｀*)

こんにちはです！

いつもありがとうございます♪

Ｅ５０系ギャランのオーナーさん、しかも２台乗り継がれておられたんですね。

しかも稀少なディーゼル・・・・

ギャランフォルティスにもディーゼルがあればなぁ・・・・と最近つくづく思います。

私もこれが最初の３ナンバーの愛車でしたので、部長殿と同じく感動した覚えがあります。

おはようございます、いつもどうもです。

　私個人はＥ５０系ギャランに関しては、いいデザインだと思いますので、何故不人気なのか、理由が良く分かりません。

　エメロードは、以前からマツダ ペルソナに、よく似ていると思っていました。
　マツダ　ペルソナも、不人気車（失礼）だったと思いますので、デザインが受け入れられなかったのでしょうか？

　エテルナの場合は、ん～　よく分かりません。

　私の車選びの基準は、１にデザイン（スタイル）、２に動力性能、３、４が無くて、５に経済性･･･って感じです。（笑）

こんにちはです！

こちらこそ、いつもありがとうございます♪

このクルマが不人気だったのはやはり没個性的で凡庸なスタイリングと、３ナンバー化されたワイドボディの採用が一番の原因ではないかと・・・・

先代モデルのＥ３０系ギャランのスタイリングが個性的でかなりインパクトあり過ぎたせいか、Ｅ５０系はどれも没個性的になったのが販売不振の大きな原因かと思われます。

私、当時ギャランとエメロード、どっちにするかすっごく悩んだ末にエメロードにしました。
値段もお手ごろだったし、車内も天井は低かったですがカリーナEDより広くて快適な車だったと思います。

最上級グレード（DOHCエンジン）ではなかったですが、
レギュラーガソリンＯＫのＶ６で2000ccのエンジンは静かでいてスムーズでよく回り、今思うとすっごくいいエンジンでしたね～・・・

こんにちはです！

いつもどうもです♪

エメロードのオーナーさんでしたか・・・・

このクルマは、カリーナＥＤなどとは違って、あまり見られなかったせいか、かなり目立っていましたよね。

エンジンは ２．０Ｌ Ｖ６ ６Ａ１２　でしたが、たけちゃんずさんのおっしゃる通り、スムーズでパワフルですが静かでとてもいい感じでした。

私のはＶＲ－４でしたが、燃費はかなり劣悪でした・・・・

管理人さんこんにちわ。　E3系ギャラン兄弟に比べ不人気だったE5、6、7、8系ギャラン、ギャランスポーツ、エテルナ、エメロードでありますがE72A、E77A(ディーゼル)ギャラン、エテルナのGF-4、MU-4についてはそれなりに見かけますがその他グレードとエメロードについてはあまり見かけなくなりました。　特にE84A型エテルナXX-4とE74A型ギャランVR-4Sタイプ、エテルナGT、E54A、E64AギャランVX-R、エテルナヴィサージュR、エメロードスーパーツーリングR(特にエメロードに用意されたE64A型4WS付車と5速MTのMIVEC-MD車は希少)、E54Aギャランスポーツ標準仕様FF車、E52A型MVV車、エメロードTRなどについては新車販売当時からあまり台数を見かけないグレードでした。　　以前にもコメントしましたが不人気ながらもE50系ギャラン兄弟は三菱車両協力のドラマの劇用車としてよく使用されています。　　　　　　　特に法医学教室の事件ファイルについては連続版パートⅠではCMと同一塗装のE54型ギャランMX(SOHCかDOHCか不明)が横浜東署用として使用されていて、連続版パートⅡでは広報車と同じ塗装(当時のメディア向け広報車と同一車両の可能性も高い)のE84A型ギャランVR-4のMT車が横浜東署用として使用されていました。　連続版法医学と同じ時間帯である女検事の捜査ファイルについてはTLアンテナ付きのE53A型ギャランMUと第1話ではE64AかE54A型のエメロードスーパーツーリング(エメロードグリーン、はだかの刑事からの転用車あるためにTLアンテナ付き、E64AスポーティセレクションⅡの可能性も高い)、E54A型エメロードスーパーツーリング(14インチアルミ、TLアンテナ付き、シルバー)が使用されていました。　はだかの刑事についてはTLアンテナ付きのE54A型ギャランMXとE64A型エメロードが使われていたと思います。　実際の捜査車両についてはE52A型ギャランとE53A型エメロードが使用されていましたがエテルナについては劇用車同様にあまり見かけたことはは無いと思います。　　連続版法医学教室の事件ファイルについては現在まで多く再放送されていて特に1992年(平成4年)に本放送されたパートⅠについては現在、CS局で再放送されていて、私も楽しんで視聴しています。

これは相当マニアックな情報ですね。

詳しい説明ありがとうございました。

さすがに私はここまで念入りにはチェックしていませんです。

追伸　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
さきほどの法医学Ⅱで使用されたE84A型のVR-4(特に初期型、同一塗装でMT車)に一
度乗ってみたいと思います。
E74A型ギャランスポーツGTとE84AVR-4については昨年に見かけた事があります。
以前にE84A型後期大型リアスポ付きのVR-4の交通取締り用覆面パトカーが関西地区で配属されている事を聞いたことがあります。

Ｅ８４Ａ前期型ＶＲ－４は私も以前愛車として乗っておりました。

確かに大阪府警には後期型のデカッパネＶＲ－４の交機用覆面が２台配備されていました。

この三台は紛れも無く不人気でしたね!!全くその通りだと思います。

E30系ギャランがカッコ良く、モデルチェンジしたら更にカッコ良くなるはず!!と期待してただけに、E50系がデビューした時は激しくガッカリしたのを覚えています。

エメロードは当時カリーナEDが大ヒットしていて、2匹目のドジョウを狙ったモデルだったと認識していますが、デビューが遅すぎましたね。個人的にはバカボンに出てくる警察官の様なテールランプが好きだったんですが。

エテルナはデザイン自体決して悪くなかったと思っていますが、エテルナの名ではネームバリューが弱く、コンセプトもはっきりしていなかったのが災いした感がありますね。でもこの三台の中では比較的ましだった印象があります。

こんにちはです！

いつもありがとうございます♪

こちらでは中でも特にエテルナはほとんどお目にかかれる機会がありませんでした。

たまに見かけると、物珍しそうにマジマジと眺めております(笑)

Ｅ５０系ギャランがデビューした当初は、私もgalantfortisさん同様にガッカリした覚えがあります。

なのにＥ８４ＡギャランＶＲ－４(中古でした)のオーナーになったのは、当時Ｅ３９ＡギャランＶＲ－４の中古の方が相場が高くタマ数も少なかったので、妥協してこのクルマになりました。

ですが、クルマそのものはとても良く出来たクルマだと思います。

やはりこのクルマのネックはスタイリングだったのかもしれないですね。

エメロードはこちらでは今もたまにお目にかかれますが、三菱らしさがないスタイリングだなぁと見るたびに思っています・・・・

ＥＡ・ＥＣ系がＥ３０系と同じような三菱らしいスタイルで復活した時はホントに喜びました(笑)

おはようございます(^-^)
E54ギャランMIVEC-MD VX-Rに乗っていたコルナムですf^_^;

すごい書き込み数ですねぇ(^O^)


ギャラ／エテ／エメは前作E3シリーズに対して、デザインを急激に丸くしすぎ大型化したのが敗戦理由ではないかと…？
当時は3ナンバーのワイドボディが各社で流行ってた時期でしたが、判断が悪かった気もします…

今思うに、三菱は丸っこい車の敗戦率が高い気がするのですが、いかがでしょうか？
ギャラン／エテルナ・シャリオ・デリカ・デボネア等、デザインを丸くしたがごとく敗戦し、モデルチェンジで四角さを戻したりすると売れてくる…
そんな気がしてしょうがないです。

売れなかったとはいっても、フロントスポイラーと網目グリル仕様のギャランはカッコ良かった気がします…
エテルナ／エメロードだって、純正フルエアロ化して16インチホイールでも付ければ今も現役で通用しますよ(o^-')b

私もEC5レグナムに付けてたラリーアートのサスキットやハブASSY交換で5穴仕様に18インチホイール化したり、GTOツインターボの4ポットキャリパーを付けたりと散々楽しませていただきましまm(__)m

不人気車ではありましたが、ギャランシリーズが好きな人にとっては売れても売れなくても好きな車なんですよねf^_^;

おはようございます！

いつもどうもです♪

コルナムさんも元オーナーさんですね♪

しかもかなりレアなギャランＶＸ－Ｒとは・・・・

実は私、このモデルお目にかかった事がないんです。

Ｅ８４ＡギャランＶＲ－４の前期型は地元でも何台かいまだによく見られますが・・・・

Ｖ６　６Ａ１２　ＭＩＶＥＣ－ＭＤは当時かなり評価は高かったハズなんですが・・・・

コルナムさんのおっしゃるように、丸く凡庸なスタイリングに３ナンバー化されたのがやはり大きな要因かもしれないですね。

三菱車はボクシーなのが良いと言う事になりましょうか・・・・

この３姉妹の中では私もギャラン、特に前期型が一番良かったと思います。

私もＥ８４ＡのＶＲ－４に乗っていましたが、６Ａ１２ ＩＣ ターボ のスムーズでパワフルなフィールにはとても満足していました。

燃費は劣悪でしたが・・・・

アフターパーツがほとんど出回っていなかったクルマでしたが、コルナムさんはビックリするような純正流用をされておられたんですね。

私は結局ほとんどフルノーマルのまま、ローダウンもせずに乗っていました(笑)

こんばんは!
いつもありがとうございます!

E50系三姉妹は、以前にも書きましたが、私が免許とった後一番友人たちとも車にはまった時期なので思い出深い車たちです。

　確かに人気は無くダメでしたが、三菱の一番良かった時代にデビューしたクルマですし本当に懐かしいです。

　三台ともCMは鮮明に覚えてますし、PVも三台とも何度見た事かというものでして、 PV、CMともすっかりセリフまで覚えてしまっているという三菱バカ振りです(笑)

　当時、親父の店の業販担当営業マンが、カープラザでしたので、アクア ギャランさん御不評＋馴染みなしのエテルナとエメロードが私にとっては実車も馴染み深いものでした。

　さすがに見るのも少なくなりましたが、まだ乗っておられる方もいくらかおられて、うれしく思いますね♪

おばんです！

こちらこそ、いつもありがとうございます♪

このクルマたちはバブル期あたりに出たクルマだったせいか、とても造りは良かったし質感もなかなか良かったと思います。

私の以前の愛車、Ｅ８４ＡギャランＶＲ－４の内装やシートなど、結構しっかりとしたモノでバブル期に生まれたクルマと言う事を実感出来たものです。

私の地元には、カープラザがなく、ギャラン店しかなかったせいか、カープラザ扱いのモデルはあまりお目にかかれませんでした。

エメロードはそれなりにお目にかかれたものですが、エテルナは後継車？のカリスマ同様、めったにお目にはかかれませんでした。

逆に珍しさから、たまに見かけるととても嬉しくなるものです(笑)

Ｅ５０系ギャランもこちらでは、いまだにごく普通に見られますし、元気な姿を見られるのは、菊桜さんもおっしゃっておられるようにホントにいいものです♪

私の地元では、前期型Ｅ８４ＡギャランＶＲ－４がまだ２台ほどよく見られます。