ステーションワゴン　→　スポーツバック ？？？ ・・・・

おはようございます、いつもありがとうございます。

　ＯＥＭは、供給する方は優越感があっていいですが、されるほうは寂しいですね。（１オーナーの独り言ですけど）
　日産自動車に供給していたのは、アクア　ギャランさん御紹介のようにミニキャブ、eKワゴンの２車種ですね。

　ＯＥＭを受けてまで商品を発売する目的は、固定客を手放したくないということなのでしょうか？　それとも、販売台数を加味し、割に合わないと判断したのでしょうか？
　『自社開発できない』ということであれば、三菱自動車の企業としての生命力に危機感を持ってしまいます。老婆心ながら･･･

　歴代ランサー系のワゴンのラインナップ、アクア　ギャランさんの情報収集力凄いですね。
　中でも印象に残っているのはリベロです、リアフォグの存在が印象的で、中でもグリーン系のボディカラーがお気に入りでした。

おはようございます！

こちらこそ、いつもありがとうございます♪

三菱が商業車のＯＥＭ化を進めている大きな理由は、あくまでも私の想像ですが、自社生産から撤退して、低コストで市場への製品供給が可能となるメリットがあるからではないかと思います。

これは三菱に限らず、他社も同様なのではないかと・・・・

メーカーにはやはり得意・不得意のモノがあるハズですので、それをお互いにＯＥＭし合う事で共存をはかっているのではないかと思っています。

なので、日本のメーカー間ではこれからますますＯＥＭが増えていくと思います。

リベロは、当時の日本車では珍しいリアフォグを標準装備したモデルとして有名になりました。

ダークグリーンは当時は結構見られましたね。

最近のクルマでは、ダークグリーンがあまり見られなくなってしまいましたが・・・・

おはようです！

いつもどうもです！
最近の市場はワゴンは売れなくなって
きているのでしょうね～
会社にはセディアワゴンとリベロバンユーザーが
まだまだ健在です（笑）

今日もよろしくです！

おはようございます！

こちらこそ、いつもどうもです♪

日本のステーションワゴン市場はかなり尻すぼみになってしまいましたね～

レガシィが独走しているような感じです・・・・

セディアワゴン・リベロバンがまだまだ現役なのは本当に嬉しいですね。

これからも大事にしていってもらいたいですね。

今日もよろしくです！！

　おはようございます!
いつもありがとうございます!!

私もOEMではなく、自社でデリカバンやランサーバンも作って欲しいですが、OEMされてまで導入するのは、各メーカーの取引先、関連企業に一定の需要があるからですよね。
　
　トヨタ系なら、絶対トヨタ系の車でないとまともに入れてもらえませんし、各メーカーのマークの付いた車が必要ですからね・・・・

　といっても、商用車に関しては競争する市場ではなくなっていますので、OEMで賄うのが得策と各企業が考えているのでしょう。
　もし、商用車市場でも競争が生じる段階になれば、各メーカーがOEMから自社開発に切り替えるでしょうしね。

　三菱、日産、マツダとしても、限られた資本を自社が最も力を入れている車種に投資したいのでしょうし、相互供給で義理も果たせるということでしょうが、商用車にも関心が高い私としては自社開発して欲しいのが本音ですね(笑)

おはようございます！

こちらこそ、いつもありがとうございます♪

やはりそれぞれのメーカーにはそれなりの事情があってのＯＥＭなのかもしれないですね。

私もホントなら商用車も全てオリジナルなのが好ましいのですが・・・・

デリカの場合、海外ではまだ先代の商用モデルが現役のようですが、日本でのリリースを打ち切ったのは、旧態化してしまったのと同時に衝突安全性にも問題があるからではないかと・・・・

三菱オリジナルの商用車がなくなって、全てＯＥＭになってしまうのも、時間の問題かもしれないですね。

とても残念な事ですが・・・・

情報ありがとうございます。こうして並べて見ると、三菱の手ごろなサイズのワゴンは連綿と続いているのですね。上のラインナップではリベロが一番馴染みのある車で、デザイン的にも好みですね。

ステーションワゴンと言えば米のイメージが強いのですが、こちらではあまり見かけないんですよね、何故か。我が家のもう一台の車がトーラスワゴンなんですが、この車を買う時も探すのにちょっぴり苦労しました。でもこの車は大きなスーツケースだろうが自転車だろうが何でも呑み込んでくれるので便利ですね。公園でゲートを開け、座って休憩なんてこともできます。あれもこれも･･･と車に多機能を求める日本人には、ワゴンという選択も悪くないのではないかと思います。

ランサーカーゴ終了の話は残念ですね。でも三菱車を名乗るからには歓迎してあげなければ!!と思っています（笑）

おばんです！

いつもありがとうございます♪

リベロはこちらではいまだに結構見受けられます。

ただＲＶ風味のモンテやエボルックのＧＴはほとんど見られません。

ＧＴは昔、愛車の候補としても考えた事がありました・・・・

北米ではやはりビッグなクルマでないとダメなんですかね・・・・

日本ではステーションワゴンの需要がすっかり廃れてしまって、レガシィの独走状態？と言った感じです。

ニッサン車がミツビシ車として売られるのは、私はかなり抵抗があるんですが、事情を考慮すれば、これも致し方ないのかなと思っています・・・・

こんにチワワ！
アクギャラさん、デザインがおかしい＆おぞましいニッサンＡＤのＯＥＭまであと数が月だと思うと寂しい限りですよ。
台所事情とはいえ、あの車はありえないでしょ！っと言いたい。
顔がレレレのおじさん、ルーフが折れ曲がってるう。。。
どっから考えても今のランサーカーゴの方がずっといい。
とはいえ他にＯＥＭしてくれるもんはないもんねぇ。
というか今の日産車って不気味なデザインが多すぎますね。
昔のがよかっただけに残念ではあるけど。。。（脱線しました）

おばんです！

いつもありがとうございます♪

おっりょーさんの例えがいつも面白くて笑ってしまいました・・・・

ＡＤももうちょっとデザインが良かったらいいなと思うのですが・・・・

絶対に有りえない事でしょうが、ＧＴ－Ｒを他社にＯＥＭ供給したら、とても面白い話題・事例になると思うのですが・・・・(笑)

オヒサです（＾＾；）

ミツビシ・プロトタイプ－Ｓ
情報通り
４ＷＤターボ＆ＳＳＴ
で出たらインプレッサより売れ･･･
ると思います（＾＾＊）！

実車見るのが楽しみですね♪

おばんです！

どうも、お久しぶりです！！

いつもどうもです♪

これは恐らくスペック的にはランサーラリーアートと同等かと思います。

来月、ジュネーブショーでコンセプトモデルのコレがついにお目見えするので、大いに期待しましょう！！

こんばんは。

プロトタイプ－Ｓはステーションワゴンとはまた違ったジャンルの様に感じますから、 スポーツバックというネーミングの方が適切の様に思います♪

日産商用車のOEMは微妙ですね～(汗)
まあ、ビジネスユースですから企業にとってはデザインよりも安さが１番ですからね。

おばんです！

いつもどうもです♪

ミツビシではランサーワゴンの後継を出す予定がないようなので、ジャンルは異なりますが、実質これが後継車っぽいです。

スポーツバックと言うネーミング、カッコいいですね♪

ＯＥＭはコスト削減重視の現在の体制ではやはりやむを得ない施策かと思います。

三菱オリジナルの商用車が消えゆくのがとても残念なんですが・・・・