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  5. ミツビシ キャンター に 新型 パワーユニット 搭載 ・・・・ [アクア eK スペース G 4WD]
イイね！
   
2008年05月29日

ミツビシ キャンター に 新型 パワーユニット 搭載 ・・・・

ミツビシ キャンター に 新型 パワーユニット 搭載 ・・・・ 三菱ふそう は キャンター シリーズ に

重量車 燃費基準 適合車 を 追加

低排出ガス 重量車 認定 を 取得 する など

優れた 環境性能 を 実現 した 新型 エンジン

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　搭載 モデル を 追加 リリース しました。


詳細 は 下記 の 関連記事 を ・・・・



－　三菱ふそう　関連記事　以下 抜粋　－



三菱ふそうトラック ・ バス 株式会社 は 小型トラック 「 キャンター 」 シリーズ に
平成２７年度 重量車 燃費基準 を 達成 させるとともに 低排出ガス 重量車 認定 を
取得 する など 優れた 環境性能 を 実現 した 新型 エンジン 搭載車 を 追加 し
５月２７日 ( 火 ) より 発売 した｡



小型トラック 「 キャンター 」 シリーズ の 特長


● 環境 に 優しい 低燃費 な 新型 エンジン を 新た に 追加


● 平成２７年度 重量車 燃費基準 を 達成 し
　　クラストップ の 優れた 低燃費 を 実現 ※


● 平成１７年 新長期 排出ガス 規制値 から Ｎｏｘ ・ ＰＭ とも に
　　１０ ％ 低減 した 低排出ガス 重量車 の 認定 を 取得 ※


※　４Ｍ４２ ( Ｔ３ ) 型　エンジン搭載車輌 に 設定



１．　小型トラック 「 キャンター 」 の 商品概要


( 1 ) 　高い 環境性能 を 実現 する 新開発 エンジン を ラインナップ

新開発 ４Ｍ４２ ( Ｔ３ ) 型 ３．０ ℓ インタークーラー ターボ　ディーゼル エンジン は
コモンレール式 高圧燃料噴射システム や 高精度 クールド ＥＧＲ システム
再生制御式 ＤＰＦ など の 技術 に 加え ＶＧ ターボ を 採用 する こと で
クラストップ の 低燃費 ※ を 実現 し 平成２７年度 重量車 燃費基準 を
達成 した。

また 世界 でも 最 も 厳しい と される 新長期 ( 平成１７年 ) 排出ガス 規制 の
規制値 から Ｎｏｘ と ＰＭ を １０ ％ 低減 し 低排出ガス 重量車 認定 を
取得 した。

※　ハイブリッド車 を 除く ディーゼル ２トン クラス



( ２ )　ＶＧ ターボ

ＶＧ ターボ は タービン側 に 装着 した ノズル を 開閉 する こと で
コンプレッサー の 過給圧 を 最適 に 制御 し エンジン の 全て の 作動範囲 で
適切 な 過給圧 を 発生 低燃費 と 低排出ガス を 実現 した。



( ３ )　コモンレール式 高圧燃料噴射 システム

燃料噴射圧力 の さらなる 高圧化 に より 燃焼効率 を 大幅 に 向上。

Ｎｏｘ と ＰＭ の 発生 を 大幅 に 低減 し 低燃費 と 低排出ガス を 実現 した。



( ４ )　再生制御式 ＤＰＦ

強力 酸化触媒 と 耐熱性 に 優れた ＳｉＣ ( 炭化ケイ素 ) セラミック フィルター
を 組み合わせた 「 再生制御式 ＤＰＦ 」 を 採用 した｡

フィルター の 再生 頻度 も 少なく 低燃費 に 貢献。



( ５ )　高精度 クールド ＥＧＲ システム

排出ガス の 一部 を 水冷式 の ＥＧＲ クーラー で 冷却 し
燃焼室 に 再循環 させる こと に より 燃焼温度 を 低下 させ Ｎｏｘ を 低減｡

ＶＧ ターボ の 採用 に あわせ ＥＧＲ量 を より 高精度 に 制御 する こと に より
さらなる Ｎｏｘ の 低減 を 可能 に した。

※　ＥＧＲ　( Ｅｘｈａｕｓｔ　Ｇａｓ　Ｒｅｃｉｒｃｕｌａｔｉｏｎ ) 　： 　排出ガス 再循環装置



２．　販売目標台数

キャンターシリーズ

合計　３０，０００ 台 ／ 年　（ キャンター エコ ハイブリッド を 含む )



ブログ一覧 | 三菱自動車　ニューモデル | 日記
Posted at 2008/05/29 20:16:10

   

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この記事へのコメント

てり～
2008年5月29日 21:08
これかなぁ。
ブレンボ付いてるって噂のやつは・・・
コメントへの返答
2008年5月30日 22:37
おばんです！

いつもどうもです！

キャンターにブレンボですか！？

それ、初耳なんですが・・・・
孫七
2008年5月29日 22:22
こんばんは、いつもありがとうございます。

　新型ディーゼルターボ、随分と良さそうですね。

三菱の主力車種は、こちらなのかなと思いました（爆笑）

　ドル箱がこけたら、本当にやばそうですもんね。
コメントへの返答
2008年5月30日 22:39
おばんです！

こちらこそ、いつもありがとうございます！

キャンターは北米以外の世界各国でリリースされていますので、ある意味このクルマも世界戦略車と言えそうです。

galantfortis
2008年5月30日 11:15
情報ありがとうございます。色々と興味深い技術が採用されていますね。もはやトラックのエンジンもここまでしなければ生き残れないのかな、と思えるような内容です。高精度クールドEGRは乗用車のエンジンにも展開できそうな技術ですね。
コメントへの返答
2008年5月30日 22:42
おばんです！

こちらこそ、いつもありがとうございます！

トラックに関してはいろいろな規制が増えてメーカーもかなり苦慮しているようですね。

三菱の持てる技術を大いに発揮した結果の集大成？モデルとも言えそうですね。

   

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三度のメシより 三菱のクルマが好きな三菱バカです。 特に日本仕様と細部が微妙に あるいは全く異なっていたり 日本でリリースされていないなどの 海外仕...
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