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  3. ブログ一覧 [アクア eK スペース G 4WD]

アクア eK スペース G 4WDのブログ一覧

2011年10月31日 イイね！

2005 Mitsubishi Concept－D：5 ・・・・

2005 Mitsubishi Concept－D：5 ・・・・











今 から ６年前 の ２００５年 第３９回 東京モーターショー にて

世界初披露 された 三菱自動車 の コンセプトモデル

Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｃｏｎｃｅｐｔ－Ｄ：５　　です。


Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｃｏｎｃｅｐｔ－Ｄ：５　　は 言うまでもなく

現行　ミツビシ デリカ Ｄ：５　の 原型 と なったもので

どこにでも 行ける 高機動性 ／ 高機能性 に 加え

上質 な 居住空間 と 卓越 した 走破性能 を 追求 した コンセプトモデル です。






リフトアップ された スクエア な ワンボックス スタイル は

デリカ 伝統 の エクステリア と 言えるものです。


以下 は 当時 の 三菱自動車 の プレスリリース を 一部抜粋 したものです。




＜ 当時 の 三菱自動車 プレスリリース　以下 一部抜粋 ＞



Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｃｏｎｃｅｐｔ－Ｄ：５　　（ 参考出品車 ）



Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｃｏｎｃｅｐｔ－Ｄ：５　　は 次世代　デリカ　の コンセプトモデル と して

いつでも どこへも 行ける 高機動性 ／ 高機能性 を 目指す

“　新 ４ＷＤ モノボックス　”　コンセプト の もと 現在 の ミニバン に 求められる

上質 な 居住空間 や 機能性 と　デリカ　伝統 の 卓越 した ４ＷＤ システム が もたらす

走破性能 を 洗練 された 頑丈 な （ ＝ 安心感 ） 印象 の デザイン で 包み込んだ

“　確かな安心　”　を 具現化 する コンセプトモデル です。


“　走り　”　の メカニズム は　ＡＷＣ　（ Ａｌｌ Ｗｈｅｅｌ Ｃｏｎｔｒｏｌ ）　思想 の もと

アウトランダー　と 同様 の 先進 の 電子制御 ４ＷＤ を 搭載。

新型 ２．４ ℓ　ＭＩＶＥＣ エンジン ＋ スポーツモード ６速 ＣＶＴ の パワートレイン と ともに

あらゆる 路面 に おいて 力強い 走り を 実現 します。

また 安全 かつ 快適 な 運転 を サポート する

各種　ＡＳＶ　（ Ａｃｔｉｖｅ Ｓａｆｅｔｙ Ｖｅｈｉｃｌｅ ）　技術 を 導入。

ミニバン や ＳＵＶ の 予防安全 ／ 衝突安全 に 新たな 提案 を 行ないます。






・　デザイン


エクステリア は いかにも　デリカ　らしい ワイド で リフトアップ された ワンボックス。

“　新しい 三菱自動車 デザイン　”　の 象徴 と なる

機能性 ／ 端正さ ／ 精悍さ を 織り込みました。

デザイン に 貫かれた キーワード は　「 超高機動 」。

どんな 所 にでも 深い 安心感 を もって 出掛けていける クルマ で あること。

それは まさに 歴代 の　デリカ　とも 共通 する ポリシー です。

基本フォルム は ノーズ の 張り出し を 感じさせない ストレート な ワンボックス に こだわり

デザイン要素 を 最小限 に 抑えた シンプル で ソリッド な 面構成 が

デリカ　が 培ってきた 力強さ の 中 に クール な 緊張感 を 醸し出します。












インテリア は 堅牢 な ボディ構造 を カタチ と して はっきり 見せ

高い 剛性 を 視覚的 に 表現 した 「 リブボーン ・ フレーム ※１ 」 と

開放感 を 演出 する 全面ガラス張り の 「 ワイドクリスタルライトルーフ 」 や

金属 ＋ 自然素材 など 相反 する 要素 を 組み合わせ

まさに　“ 剛 ”　と　“ 柔 ”　の コントラスト に よって

頼もしいほど の 安心感 と 心豊か に する 快適性 の 融合 を 表現 しました。


※１　リブボーン ・ フレーム　：　ボディ の 強度 ／ 剛性 を 高めるために 効果的 な

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　骨格 の 環状構造。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　見た目 が 肋骨 の ような 形状 で あることから

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　リブボーン （ 肋骨 ） ・ フレーム と 称する。
















・　エンジン ／ トランスミッション


アウトランダー　にも 採用 する

高出力 ／ 低燃費 ／ 低排出ガス ／ 軽量 ／ コンパクト化 を 達成 する

新型 ２．４ ℓ　ＭＩＶＥＣ エンジン と スポーツモード付 ６速 ＣＶＴ との 組み合わせ により

タフ で 力強い 走り を 可能 と しています。






・　４ＷＤ システム


三菱自動車 の 「 ＡＷＣ　（ Ａｌｌ Ｗｈｅｅｌ Ｃｏｎｔｒｏｌ ） 」 思想 の もと

アウトランダー　同様 の 電子制御 ４ＷＤ を 搭載。

経済性 に 優れた　２ＷＤ モード

幅広い 路面状況 に 対応 する　４ＷＤ オート モード

そして 険しい 道 での 走破性 に 優れた 力強い 走り が 楽しめる

４ＷＤ ロック モード　の ３モード を 好み や 走行条件 に あわせて

任意 で 選択 すること を 可能 と しました。






・　シャシー


サスペンション は フロント には マクファーソンストラット式

リヤ には マルチリンク式 を 採用。

ストローク を 大きく 取って オフロード での 走破性 を 確保 する 一方

すぐれた ロードホールディング性能 により オンロード での 快適性 にも 配慮 しました。

タイヤ は オンロード から オフロード に 至る あらゆる 路面 での 走行 を 想定 した

専用デザイン を 採用 しました。






・　安全技術


予防安全技術 では　ＡＳＶ　（ 先進安全自動車 ）　技術 を 積極的 に 投入 することで

Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｃｏｎｃｅｐｔ－Ｄ：５　は ミニバン ／ ＳＵＶ に おける

新たな 安全性 ／ 快適性 の 指針 を 示します。



・　車両周辺監視システム


１０個 の 近接障害物センサー で 車両 の 周囲 にいる 歩行者 や 障害物 など を 検出。

ドライバー に 注意 を 促すことで 安全 な 運転 を 可能 に します。


　・　レーン ・ キープ ・ アシスト


　　　カメラ で 道路上 の 白線 を 検出 し 車線 から 逸脱 しそうな 時 などに

　　　未然に　ＥＰＳ　（ 電動パワーステアリング ）　を 制御。

　　　ドライバー の 負担 を 低減 して 運転 の 疲労 と 緊張感 を 抑えます。


　　・　アダプティブ ・ クルーズ ・ コントロール


　　　　ミリ波レーダー で 先行車 との 車間距離 を 検出 し

　　　　エンジン出力 と ＣＶＴ の 減速比 を 制御。

　　　　常に 先行車 との 適正 な 車間 を 確保 し 安全 かつ 快適 な クルージング を

　　　　可能 に します。






＜ Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｃｏｎｃｅｐｔ－Ｄ：５　主要諸元 ＞


・　全　長　：　４，７３５ｍｍ

・　全　幅　：　１，８１５ｍｍ

・　全　高　：　１，８７５ｍｍ

・　ホイールベース　：　２，８５０ｍｍ

・　トレッド　（ Ｆ ／ Ｒ ）　：　１，５４０ｍｍ／１，５４０ｍｍ

・　乗車定員　：　６名

・　エンジン　：　４Ｂ１２ 型 水冷 直列 ４気筒 ＤＯＨＣ ＭＩＶＥＣ

・　最高出力　：　１２５ ｋｗ　［ １７０ ＰＳ ］

・　最大トルク　：　２２６ Ｎｍ　［ ２３．０ ｋｇ・ｍ ］

・　トランスミッション　：　ＩＮＶＥＣＳ－Ⅲ ６速 スポーツモード ＣＶＴ

・　タイヤサイズ　：　２５５ ／ ５５ Ｒ ２０

・　ホイールサイズ　：　２０ × ８Ｊ



＜ プロダクションモデル　ミツビシ デリカ Ｄ：５　との 比較 ＞





































Posted at 2011/10/31 16:27:56 | コメント(3) | トラックバック(0) | 三菱自動車　コンセプトモデル | 日記
2011年05月05日 イイね！

2003 Mitsubishi i Concept ・・・・

2003 Mitsubishi i Concept ・・・・












今 から ８年前 の ２００３年 に ドイツ フランクフルト で 開催 された

第６０回 ＩＡＡ ２００３ ( フランクフルトモーターショー ２００３ ) にて

三菱自動車 が 世界初披露 した コンセプトモデル

ミツビシ　ｉ　コンセプト　( Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ　ｉ　Ｃｏｎｃｅｐｔ )　　です。






ミツビシ　ｉ　コンセプト　は 後に 軽乗用モデル　ミツビシ　ｉ　と して 市販化

その後 は 世界初 の 市販モデル 電気自動車　ミツビシ　ｉ－ＭｉＥＶ　へと

進化 を 遂げました。






コンセプトモデル の パワートレイン など は 継承 されなかったものの

斬新 な スタイリング は 市販モデル　ミツビシ　ｉ　／　ミツビシ　ｉ－ＭｉＥＶ　に

ほぼ 忠実 に フィードバック されました。


　




＜ 当時 の 三菱自動車 プレスリリース　以下 一部抜粋 ＞



Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ　ｉ　Ｃｏｎｃｅｐｔ



ｉ　は　“ ｓｍａｌｌ ＆ ｓｕｒｐｒｉｓｉｎｇ ”　を テーマ に

小さな ボディサイズ ながら ミッドシップエンジンレイアウト の プラットフォーム に

クラス を 超える 優れた 居住性 と 衝突安全性 を 実現 する コンセプトテストカー で ある。






新開発 の １．０ ℓ ＭＩＶＥＣ エンジン と ＣＶＴ を 組み合わせた

高効率 パワートレイン に アイドリングストップ機構 を 追加

ボディ ／ シャシー は アルミ ／ 樹脂 を 多用 することで 大幅 な 軽量化 を 実現

また 徹底的 に 空力性能 を 追求 することで

クラストップ の 超低燃費 と 低排出ガス性能 を 達成。


ドイツ自動車連盟 （ ＡＤＡＣ ） に よる 国際自動車連盟 （ ＦＩＡ ） 規格 の

環境試験　ＦＩＡ Ｅｃｏ Ｔｅｓｔ　に おいて

同試験初 の 排出ガス ／ 燃費 とも 最高格付け で ある ５つ星 を 取得 した。


尚 三菱自動車 は　ｉ　の コンセプト を 踏襲 した スモールカー を 市場ニーズ に 合わせて

モディファイ して ２００５年 に 国内市場 へ 展開 すること を 検討 している。


また 今後 欧州 を 含む 海外展開 に ついても 検討 を 開始 する。






( １ )　デザイン


ｉ　は スポーティ性 と 快適性 を 両立 させた ワンモーションフォルム。

ミッドシップエンジン ／ 後輪駆動 の ＭＲ プラットフォーム の アドバンテージ を

フル に 活かし ルーミー な インテリア と キュート な エクステリア を 両立 させた。

見る 人 が 思わず 微笑み 心 を 躍らせるような キュート な クルマ。

それ が　ｉ　で ある。






１．　エクステリアデザイン


ｉ　は 伝統的 に 正確 ／ 緻密 ／ 洗練 を 好み

それゆえ 優れた ハイテク産業 を 育ててきた 日本 の 特質 を 背景 と した

ジャパニーズモダン な デザイン で ある。

キュート な ワンモーションフォルム ながら エアロダイナミクス と

乗員 の 安全性 ／ 実用性 ／ 快適性 と 歩行者 への 安全性 をも 追求 し

洗練 された クール な イメージ も 醸し出した。

また スタイリング パッケージング と 空力特性 を 調和 させ

ルーフ後端 ／ リアスポイラー ／ ドアミラー ／ 前後フェンダー ／ ボディ下面 など の

形状 最適化 に より ＣＤ ０．２４ を 達成 した。













２．　インテリアデザイン


ｉ　の インテリアコンセプト は

“ タウン ・ サイジング （ 街乗り に 適した 寸法 ） の ボディ に

　　　　　　　　　　　　　　　ライト ・ サイジング （ 軽快 な 量 ） の 機能 を ”　で ある。

大きく とった ガラスエリア から 降り注ぐ 光 が 室内随所 に 届き

ブラック基調 の 室内 の なか で 宙 に 浮いたような フローティング ・ インパネ

軽快感 の ある 透明素材 の シート も 洗練 された 軽やかさ を 演出 する。






そして インパネ 中央 に 　ｉ　の 軽快感 を 象徴 する

インフォメーション ・ キー を 設置 した。






インフォメーション ・ キー は

オーディオ ／ ナビゲーション ／ ディーラーサービス向け の 車両情報

および キー の 機能 など を 持ち すべて の 機能 を 車載 するのではなく

メモリーカード を 介して 自宅 の パソコン や オーディオ機器 と データ を シェア し

必要 な 機能 や 情報 を 必要 な ときに 選んで 使う。

本体 を インパネ 中央 に セット すると

車 と キー の 通信 が 始まり 各種操作 が 可能 と なる。

この 省スペース の システム に よって 見て 使って

心 までも 軽くなるような インテリア を 実現 した。






( ２ )　パッケージング


エンジン を 後席 後下 に 搭載 する

新開発 の ＭＲ プラットフォーム を 採用 することにより

フロントオーバーハング を 短く でき 軽自動車 に 近い コンパクト な ボディサイズ ながら

クラス を 超える 優れた 居住性 や 衝突安全性 ／ 乗り心地 及び 操縦性 を 確保 した。



( ３ )　パワートレイン


ｉ　は 超低燃費性能 と 快適 な 運転 の 実現 の ため

新開発 の 高効率 な ガソリンエンジン と ＣＶＴ の 組み合わせ に

アイドリングストップ機構 を 追加 した　三菱スマートアイドリングシステム　を 採用 した。


１．　新開発エンジン


新開発 の 排気量 １．０ ℓ の ３気筒 ＤＯＨＣ １２バルブ エンジン を 採用 した。

アルミ製 シリンダーブロック ／ 直動式バルブトレーン ／ サイレントチェーン など に よる

軽量コンパクト化 ／ 吸排気 ともに

三菱独自 の 可変バルブタイミング機構 ＭＩＶＥＣ に よる

燃焼効率向上 ／ ピストンリング の 低張力化 ／ ＥＧＲ など に よる

摩擦損失 と ポンピングロス の 低減 で ５０ ｋｗ ／ ６，０００ ｒｐｍ の 最高出力 と

９２ Ｎｍ ／ ３，５００ ｒｐｍ の 最大トルク と 低燃費 を 達成 した。



２．　ベルトドリブンスタータージェネレーター


三菱スマートアイドリングシステム は

１４ボルト の スタータージェネレータ の 採用 に より

極めて 短時間 での エンジン始動性 を 発揮。

違和感 を 大幅 に 低減 した。







( ４ )　ボディ ＆ シャシー


１．　ボディ


ボディ骨格 に アルミスペースフレーム構造 を

フード ／ ドア ／ フロントフェンダー ／ リアゲート など の 外板 には

軽量 な 樹脂材料 を 採用。

ボディ骨格 は ハイブリッドレーザー溶接 の 採用 など に より

アルミ押し出し形材 と ダイカスト材 と プレス材 を 適材適所 に 組み合わせ

精度良く 強度 が 高い 接合 が 可能 と なった。















２．　シャシー


フロント に マクファーソンストラット式

リア に ワットリンク付 ドデオンアクスル式 を 採用。

サスペンションメンバー ／ ロアアーム ／ ナックル ／ ブレーキローター

ブレーキキャリパー ／ アブソーバ など を アルミ製 と した。

また 低フリクションタイプ の セラミック製 ボールベアリング

ブレーキ の 引きずりトルク の 低減 などにより 軽量化 と 走行抵抗 の 低減 を 達成 した。



( ５ )　衝突安全


ｉ　は ＭＲ プラットフォーム で エンジン が 車両後方 に 配置 されているため

前面衝突時 には 十分 な 衝撃吸収スペース の 確保 と

ストレート に 配置 した サイドメンバー で 効率的 に 衝撃 を 吸収 する など

高い 衝突安全性能 を 実現。

また フード など の 変形量 が 大きく 取れることで 歩行者保護性能 も

高い 次元 で 確保 した。



( ６ )　主要諸元


１．　寸 法 ／ 重 量


・　全 長　　：　　３，５１６ ｍｍ

・　全 幅　　：　　１，５０５ ｍｍ

・　全 高　　：　　１，５１４ ｍｍ

・　ホイールベース　　：　　２，５６０ ｍｍ

・　トレッド （ 前 ／ 後 ）　　：　　１，３００ ｍｍ ／ １，２８０ ｍｍ

・　車両重量　　：　　７９０ ｋｇ

・　乗車定員　　：　　４人


２．　エンジン ／ 動力伝達装置


・　弁機構 ／ 気筒数　　：　　ＭＩＶＥＣ　ＤＯＨＣ １２バルブ ３気筒

・　排気量　　：　　０．９９９ ℓ

・　最高出力 ( ネット )　　：　　５０ ｋｗ ／ ６，０００ ｒｐｍ

・　最大トルク　　：　　９２ Ｎｍ ／ ３，５００ ｒｐｍ

・　適合排出ガス規制　　：　　欧州 Ｅｕｒｏ４

・　主変速形式　　：　　ＣＶＴ

・　サスペンション形式 （ 前 ）　　：　　マクファーソンストラット式

・　サスペンション形式 （ 後 ）　　：　　ドデオンアクスル式　（ ワットリンク付 ）

・　タイヤ （ 前 ）　　：　　１４５ ／ ６５ Ｒ １５

・　タイヤ （ 後 ）　　：　　１７５ ／ ５５ Ｒ １５




【 Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ　ｉ　Ｃｏｎｃｅｐｔ 】






















【 ミツビシ　ｉ 】
















【 欧州仕様 ミツビシ ｉ－ＭｉＥＶ 】

















Posted at 2011/05/05 17:42:46 | コメント(0) | トラックバック(0) | 三菱自動車　コンセプトモデル | 日記
2009年10月01日 イイね！

Mitsubishi Concept PX-MiEV 世界 初披露 ・・・・

Mitsubishi Concept PX-MiEV 世界 初披露 ・・・・









三菱自動車 は

第４１回 東京モーターショー に

電気 と エンジン の ハイブリッドモデル

Mitsubishi Concept PX-MiEV　

（ ミツビシ コンセプト ピーエックス ミーブ ） を 出展　世界初披露 します。


Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ　Ｃｏｎｃｅｐｔ　ＰＸ－ＭｉＥＶ　は

ガソリンエンジン と モーター に よる ハイブリッド駆動 の クロスオーバーモデル で

走行状況 や 駆動用 バッテリー の 容量 に 応じて モーター と エンジン を 切り替える

“　三菱プラグインハイブリッドシステム　”　　　を 搭載 しています。



これにより　Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ　Ｃｏｎｃｅｐｔ　ＰＸ－ＭｉＥＶ　の

１０ ・ １５モード 燃費 は なんと　　５０ Ｋｍ ／ ℓ 　　



Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ　Ｃｏｎｃｅｐｔ　ＰＸ－ＭｉＥＶ　の サイズ は

４，５１０ × １，８３０ × １，６５５ ｍｍ　 （ 全長 × 全幅 × 全高 ）

ホイールベース　　２，６３０ ｍｍ

乗車定員　４名

フロント と リア に 配置 する モーター の 最高出力　６０ ｋｗ　　最大トルク　　２００ Ｎｍ

エンジン の 最高出力　　８５ ｋｗ　　最大トルク　　１２５ Ｎｍ



【 Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ　Ｃｏｎｃｅｐｔ　ＰＸ－ＭｉＥＶ 】






















【 Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ　Ｃｏｎｃｅｐｔ　ＰＸ－ＭｉＥＶ 】　：　世界初披露　（ 参考出品 ）




１.　 デザイン


「 ＳＯＬＩＤ （ ソリッド ） 」 ・ 「 ＳＡＦＥＴＹ （ セーフティ ） 」 ・ 「 ＳＩＭＰＬＥ （ シンプル ） 」 を

コンセプト に 従来 の ＳＵＶ に あった タフさ では なく 無駄 を そぎ落とした

シンプル な 佇まい を 創出 した 新時代 の クロスオーバー と して

相応しい エクステリア デザイン と した。


ヘッドランプ ・ リヤコンビランプ には ＬＥＤ ランプ を 採用。


先進感 と 省電力 など 環境性能 を 両立 した。


また ボディカラー には 新開発 の メタルカラー を 採用。


アルミホイール は スポークタイプ と ディッシュタイプ を 融合 した デザイン と する こと で

従来 に ない 新しさ を 表現 する と ともに ブレーキ冷却性 と 空力性能 を 高めた。


インテリア は 乗員 を 包み込むような インストルメントパネル と

ホールド性 に 優れた シート を 採用 する こと に より

航空機 の コクピット を イメージ させ

ドライバー の 運転 への 集中力 を 高める デザイン と した。


また インストルメントパネル 全体 と ドアトリム に

柔らかい 発光 の ＬＥＤ イルミネーション を 採用 する こと で 先進性 を 表現 した。






２. 　三菱プラグインハイブリッドシステム


前輪 後輪 を 駆動 する ２つ の 永久磁石式同期モーター と

高速域 での 前輪 の 駆動力 を サポート する と ともに 発電機 と しての 役割 を 持つ

１．６ ℓ　ＤＯＨＣ　ＭＩＶＥＣ　ガソリンエンジン を 搭載。


走行状況 や 駆動用バッテリー の 容量 に 応じて

モーター と エンジン を 最も 効率的 に 使用 するよう 最適 な モード 切換え を 行なう

「 三菱プラグインハイブリッドシステム 」 を 新たに 開発 した。


また 駆動用バッテリー の 常時モニタリング に より

バッテリー容量 に 応じた 最適 な 充放電 を 制御 する と ともに

EVコンポーネント と エンジン の 統合制御 に よって 最適 な 走行モード を 選択 する

新開発 の ＭｉＥＶ　ＯＳ　（ ＭｉＥＶ　Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ　Ｓｙｓｔｅｍ ） を 採用。


省エネルギー を 図りながら 快適 で 安全 ・ 安心 な 走行 を 実現 した。


さらに 駆動用バッテリー の 電力 の 有効活用 を 目的 に

その 電力 の 一部 を 家庭用電力 と して 利用 したり 災害時 の 緊急用電源 と して

使用 する 給電モード も 新たに 設定 した。



（ １ ） 　ＥＶモード


中低速域 での 走行時 は 駆動用バッテリー の 電力 で フロントモーター を 駆動 し

前輪駆動 で 走行 する。


なお 雪道走行 や 雨天時 など 滑りやすい 路面 で スタビリティ （ 車両安定性 ） が

求められる 場合 は 前輪 の スリップ を 検知 し 自動的 に リヤモーター が 駆動 し

４ＷＤ に 切り換わる。


（ ２ ） 　シリーズハイブリッドモード


駆動用バッテリー 残量 が 低下 すると エンジン を 始動 し 発電 を 開始。


この 発電 した 電力 に よって モーター を 駆動 する シリーズハイブリッドモード に

自動的 に 切り換わる。


この モード でも 走行状況 に 応じて リヤモーター が 駆動 し ４ＷＤ に 切り換わる。


（ ３ ） 　パラレルハイブリッドモード


高速走行時 は モーター に 比べて 高回転時 に エネルギー効率 の 良い

エンジン の 動力 も 利用 して 走行 する。


なお 急な 車線変更 など スタビリティ が 求められる 場合 には

リヤモーター を 駆動 し ４ＷＤ に 切り換えること で 安定性 を 向上 させる。


さらに 高い 加速性能 が 求められる 場合 は

フロント ・ リヤ の モーター そして エンジン の ３つ の 動力 を 活用 する。


（ ４ ） 　回生モード


減速時 や 長い 下り坂 を アクセルオフ で 走行 する 場合 には

前後 の モーター が 発電機 と して 機能 し 減速エネルギー を 電気 に 変えて

駆動用バッテリー に 充電 する 回生モード に 切り換わる。


（ ５ ） 　充電モード


『 ミツビシ　ｉ－ＭｉＥＶ 』 同様 家庭用 の ＡＣ １００Ｖ ／ ＡＣ ２００Ｖ に よる 普通充電 と

大電力 の 急速充電 の ３ＷＡＹ 充電システム を 採用。


また 離れた 場所 から 時間 を 指定 した 充電 や エアコン の 予約 が 行える

無線充電予約システム機能 も 備えた。


（ ６ ） 　給電モード


地球温暖化対策 の 一環 と して 注目 されている

「 スマートグリッド構想 」 に 基づいた 電力 の 有効活用方法 と して

『 Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ　Ｃｏｎｃｅｐｔ　ＰＸ－ＭｉＥＶ 』 では 走行 しない 場合 には

夜間 に 駆動用バッテリー に 電力 を 蓄え 日中 の 電力消費 の 多い 時間帯 に

この 駆動用バッテリー の 電力 を 一部 利用 し 普通 充電口 より 家庭 へ

給電 する こと を 可能 と した。


また 災害時 の 緊急用電源 など と しても 利用 でき

駆動用バッテリー の 容量 が 低下 した 場合 は エンジン を 始動 させ

発電 する 事 も 可能。


さらに リヤラゲッジスペース内 に 設けられた ＡＣ １００Ｖ コンセント に より

電力 の 車外利用 も 可能 で キャンプ など レジャー の 際 の

調理器具 や 照明器具 など に 使用 する など 様々 な 目的 に 使用 できる。





３. 　駆動システム


前輪用モーター と 後輪用モーター の 出力 を 最適 に 電子制御 する

Ｅ （ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ　ｐｏｗｅｒｅｄ ）－４ＷＤ システム での 前後 の 駆動力配分制御 を ベース に

後輪 の 左右 の 駆動力 ・ 回生力 を 制御 し 車両 の 走行制御 を 行なう

Ｅ－ＡＹＣ　・　ＡＳＣ （ Ａｃｔｉｖｅ　Ｓｔａｂｉｌｉｔｙ　Ｃｏｎｔｒｏｌ ）　・　ＡＢＳ を

統合 した 車両運動統合制御システム　Ｓ－ＡＷＣ　を 採用 した。


『 ミツビシ ランサー エボリューション Ⅹ 』 で 採用 している ＡＹＣ が

湿式多板クラッチ に より 後輪 左右 の トルク移動制御 を 行っているのに 対し

Ｅ－ＡＹＣ は 差動モーター を 使用 して 同様 に

後輪 左右 の トルク配分 （ 移動量 ） を 制御 する。


この 差動モーター の 採用 に より 高効率 で 応答性 に 優れる システム と した。





４. 　ｃｏｃｏｃｈｉ （ ここち ） - インテリア


三菱自動車 は 「 クリーン 」 ・ 「 ストレスフリー 」 ・ 「 安心 ・ 安全 」 を テーマ と した

快適 な 室内環境 を 実現 する 「 ｃｏｃｏｃｈｉ （ ここち ） - インテリア 」 を

すでに 市販車両 に 展開 している。


今回　『 Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ　Ｃｏｎｃｅｐｔ　ＰＸ－ＭｉＥＶ 』　では アレルゲン を 不活性化 させ

ＶＯＣ や 細菌 ・ 悪臭成分 を 分解 する シート生地 ・ ＵＶ－Ａ （ 紫外線 の 長波長域 ） を

遮断 する こと で 肌 の 黒化 ・ 老化 を 防ぐ ガラス

そして 疲労 を 軽減 し 快適性 を 高める マイナスイオン ・ アロマ 発生 ＆ 酸素富化装置

など 新しい アイテム を 採用 し 乗員 に 快適 な 室内環境 を 提供 する と ともに

安全運転 を サポート する。





５. 　車室内熱負荷低減技術


車外 から の 熱負荷低減 の ため に

フロントウインドシールド に 透過熱エネルギー の 少ない 熱線反射ガラス を

ドアガラス には ＩＲ （ 赤外線 ） カットガラス を 採用。


さらに ボディ塗装 には 熱反射性 の 高い 塗料 を 採用 した。


また ４つ の シート で 独立 して 制御 する 空調シート や 室内湿度制御 を 採用。


これら の 熱負荷低減アイテム を 採用 する こと で

必要最小限 の 電力消費 で 効率 良い 室内空調管理 を 可能 と し

快適 な 室内環境 を 実現 する。





６. 　最新予防安全技術


車両周辺 に 配した ４つ の カメラ画像 を 合成 し

車両 全周囲 の 状況 を 車両上方 から の 画像 と して 表示 し

車両 周辺 の 安全 を 確認 する 「 新マルチアラウンドモニター 」 や

インフラ協調型安全運転支援システム と して

交差点 や 横断歩道 付近 の 車両 や 歩行者 を 道路 に 設置 された

センサー や カメラ で 検出 し 道路 に 設置 された 光ビーコン と

車両 の 通信機器 を 通じて ドライバー に 注意 を 促す

「 ＤＳＳＳ　※３　　安全運転支援システム （ レベルⅡ ） 」 と

車両間 の 無線通信 を 用いて 周辺車両 の 位置 を 把握 し

接近 度合い に 応じて ドライバー へ 注意 を 促す

「 ＡＳＶ４　※４　　情報交換型運転支援システム 」 を 採用 した。


また ＥＴＣ　※５　で 使われている 路-車間通信機能 を 応用 した

クルマ の 駐車状態 や 位置 を 管理 する 「 ＤＳＲＣ　※６　　応用システム 」 など の

最新 の 予防安全技術 も 採用 している。



※３　　ＤＳＳＳ 　（ Ｄｒｉｖｉｎｇ　Ｓａｆｅｔｙ　Ｓｕｐｐｏｒｔ　Ｓｙｓｔｅｍｓ ）

　　　　　　　　　　　　警察庁主導 の 安全運転支援システムプロジェクト


※４　　ＡＳＶ 　（ Ａｄｖａｎｃｅｄ　Ｓａｆｅｔｙ　Ｖｅｈｉｃｌｅ ）

　　　　　　　　　　　　国土交通省自動車交通局主導 の 先進安全自動車プロジェクト


※５　　ＥＴＣ 　（ Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　Ｔｏｌｌ　Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ ）

　　　　　　　　　　　　ノンストップ自動料金収受システム


※６　　ＤＳＲＣ 　（ Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ　Ｓｈｏｒｔ　Ｒａｎｇｅ　Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ ）

　　　　　　　　　　　　専用狭域通信 ５．８ ＧＨｚ 帯 を 用いた 双方向無線通信技術





７. 　その他


「 オート 」 ・ 「 ハイ 」 ・ 「 ロー 」　の ３つ の 車高モード で

悪路 や 高速 での 走行安定性 と 乗降性 を 向上 させる

電子制御エアサスペンション を 搭載 した。


操作性 と 視認性 に 優れ 快適 で 安全 な ドライビング を サポート する

新世代 の ステアリングスイッチレイアウト を 採用。


これは オーディオ ・ ナビ ・ エアコン など の スイッチ類 （ 操作系 ） の 一部 を

走行中 に ステアリング から 手 を 離さず に 操作 できるよう に

ステアリングホイール上 に 設定 する と ともに スイッチ操作 の ガイド表示 を

視線移動 の 少ない メーター内 に 設定 した こと で 優れた 操作性 と 高い 視認性 を

両立 させる もの で ある。


ドライバー の 正面 に 配置 した カメラ での 視線 の 動き から

ドライバー の 集中力 を 推定。


集中力 が 低下 している と 判断 する と 警告音 だけ で なく

光 ・ 香り ・ 振動 など で ドライバー に 刺激 を 与え 注意 を 喚起 する

「 ドライバーモニタリングシステム 」 を 採用 した。








【 関連情報 ＵＲＬ 】　　　

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/pressrelease/news/detail1982.html



Posted at 2009/10/01 06:33:10 | コメント(6) | トラックバック(0) | 三菱自動車　コンセプトモデル | 日記
 
 

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「[パーツレビュー] #eKスペース 日産(純正) ルークス ハイウェイスター X 前期型 純正 アロイホイール 14インチ https://minkara.carview.co.jp/userid/227005/car/3304393/13569804/parts.aspx」
何シテル？   08/09 18:51
三度のメシより 三菱のクルマが好きな三菱バカです。 特に日本仕様と細部が微妙に あるいは全く異なっていたり 日本でリリースされていないなどの 海外仕...
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