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2008年01月16日 イイね！

次期 ミツビシ エクリプス ？ ・・・・

次期 ミツビシ エクリプス ？ ・・・・











デトロイトショー ０８ にて 発表 された 三菱 の コンセプトカー

ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　Ｃｏｎｃｅｐｔ － ＲＡ　　　

( 世界初披露 )



ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　Ｃｏｎｃｅｐｔ － ＲＡ　は ランエボ Ｘ と 同等 の パワートレーン に

新開発 の クリーンディーゼルエンジン を 搭載 した 画期的 な ？ コンセプトの

スポーツカー です。


この クルマ は スタイリング を 見る 限り では ・・・・


次期 ミツビシ エクリプス　？ 　　( ミツビシ ＧＴＯ との 噂 も 有り )


を 予感 させる クルマ ですが、 次期 ミツビシ ディアマンテ ？ とも 噂 されている ・・・・　


ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　Ｃｏｎｃｅｐｔ － ＺＴ　


と ともに ぜひ とも 市販化 を 望みたいものです。


※　以下 の 画像 は クリック で 拡大 等倍 表示 されます。



ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　Ｃｏｎｃｅｐｔ － ＲＡ　フロントビュー




現行　北米仕様　ミツビシ エクリプス　フロントビュー




ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　Ｃｏｎｃｅｐｔ － ＲＡ　リアビュー




現行　北米仕様　ミツビシ エクリプス　リアビュー




ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　Ｃｏｎｃｅｐｔ － ＲＡ　サイドビュー




現行　北米仕様　ミツビシ エクリプス　サイドビュー





■　ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　Ｃｏｎｃｅｐｔ － ＲＡ　■


＜ 三菱自動車 関連記事　以下 抜粋 ＞


ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　Ｃｏｎｃｅｐｔ － ＲＡ は、 三菱自動車 の クルマづくり の 柱 でも ある　

「 走る 歓び 」　と 「 環境 への 貢献 」　を 具現化 する コンセプトカー と して　

『 ランサー エボリューション Ｘ 』　にも 搭載 している 車両運動統合制御システム　

「 Ｓ － ＡＷＣ 」　や、 高効率 トランスミッション　「 Ｔｗｉｎ　Ｃｌｕｔｃｈ　ＳＳＴ 」　に 加え

高出力、 高効率 の 新開発 クリーンディーゼルエンジン や、 軽量化 の ため の

アルミスペースフレーム構造 など を 採用 した。



（ １ ） 　デザイン


エクステリアデザイン は、　「 三菱自動車 の 技術 の ショーケース 」　を テーマ とし

スタイリッシュ な スポーツクーペ の プロポーション の 中 に、 Ｓ － ＡＷＣ の 効果 を

的確 に 路面 に 伝える 大径 の ２１ インチホイール と、それ を 際立たせる

力強い ホイールアーチ、 そして、 外部 に 露出 した クリーン で 高性能 な

新開発 クリーンディーゼルエンジン の エンジンカバー 等、 特長技術 を 象徴的 に

デザイン した。


さらに、　『 ランサー 』　『 ランサー エボリューション 』　より 採用 している

三菱自動車 の 新しい デザインアイデンティティ で ある、 フロント台形グリル と

逆スラントノーズ の 組み合わせ を スポーツクーペ に 相応しい形 に アレンジ して

採用 した。


エクステリアカラー は、 滑らかな ボディライン の 美しさ を 強調 する

特徴的 な レッド を 基調 にボンネットフード を 機械的 で 力強い イメージ を

与える マットブラック 仕上げ と した。


インテリア は　「 先進 と 伝統 との 融合 」　を テーマ に

インストルメントパネル まわり は必要最小限 の 表示系、 操作系 を 最適 に

レイアウト することで ドライバー の 負担 を 軽減 し運転 に 集中 できる　

「 ラップアラウンド コントロール レイアウト 」　を 採用。


また、 上質 な 自然素材 を 多用 する など、 ドライバー に 安らぎ や 安心感 を

与える 事 にも 配慮 した デザイン と した。



（ ２ ） 　メカニズム


ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　Ｃｏｎｃｅｐｔ － ＲＡ に 搭載 する Ｓ － ＡＷＣ は　

『 ランサー エボリューション Ｘ 』　に 搭載 されている　

「 ＡＣＤ　＊ １ 」　

「 ＡＹＣ　＊ ２ 」　

「 スポーツＡＢＳ　＊ ３ 」　

「 アクティブスタビリティコントロール （ ＡＳＣ ）　＊ ４ 」　

に 加え、　「 アクティブ ステアリング 」　「 アクティブ　ダンパー 」　を 追加。


これら を 統合制御 すること で ４輪 の 駆動力、 制動力 を 高度 に コントロール し

通常走行 から 緊急回避時 まで 様々 な 走行状況 で

駆動性能、 旋回性、 安定性 を 向上 させ

ドライバー の 操作 に 忠実 な 車両挙動 を 実現 する。


また、 エンジン は、　２．２ ℓ　直列４気筒　ＤＯＨＣ　１６バルブ　の

クリーンディーゼルエンジン を 採用。


これは、 低速時 と 高速時 で 吸気弁 の 動作タイミング を 切替える

ＭＩＶＥＣ 機構 コモンレール と ピエゾ式 インジェクター に よる

燃料噴射装置 の 採用 など により

低圧縮比 が 可能 と なり、 更に、 最適 な 過給圧 の 得られる　

ＶＤ （ Ｖａｒｉａｂｌｅ 　Ｄｉｆｆｕｓｅｒ ）　／　ＶＧ （ Ｖａｒｉａｂｌｅ 　Ｇｅｏｍｅｔｒｙ ） ターボ

を 搭載 する ことで

最高出力 １５０ｋｗ （ ２０４ｐｓ ） 、 最大トルク ４２０Ｎｗ （ ４２．８ｋｇｍ ）

を 発生 する。


また、 米国 の 排出ガス規制　「 Ｔｉｅｒ２ 　Ｂｉｎ５ 」　への 対応 を 視野 に おき

ＤＯＣ （ Ｄｉｅｓｅｌ 　Ｏｘｉｄａｔｉｏｎ 　Ｃａｔａｌｙｓｔ ） および

ＮＴＣ （ Ｎｏｘ 　Ｔｒａｐ 　Ｃａｔａｌｙｓｔ ） 、 ＤＰＦ ( Ｄｉｅｓｅｌ 　Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ 　Ｆｉｌｔｅｒ ）

を 組み合わせた 新たな 触媒システム を 採用 するなど、 高出力、 高効率、 そして

排出ガス 性能 に 優れた 新世代 エンジン で ある。


さらに、 ボディ構造 は、 軽量化 と 衝突安全性能 向上 を 狙い と した

アルミ押し出し材 と アルミダイキャスト材 を 組み合わせた

アルミスペースフレーム構造 と フード、 フェンダー など 外板部分 には

耐衝撃性、 リサイクル性 に 優れた 樹脂外板 を 組み合わせて 採用 した。


＊ １　　ＡＣＤ （ Ａｃｔｉｖｅ 　Ｃｅｎｔｅｒ 　Ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｌ ）

＊ ２　　ＡＹＣ （ Ａｃｔｉｖｅ 　Ｙａｗ 　Ｃｏｎｔｒｏｌ ）

＊ ３　　スポーツＡＢＳ （ Ｓｐｏｒｔ 　Ａｎｔｉｌｏｃｋ 　Ｂｒａｋｅ Ｓｙｓｔｅｍ ）

＊ ４　　アクティブスタビリティコントロール （ ＡＳＣ ： Ａｃｔｉｖｅ 　Ｓｔａｂｉｌｉｔｙ 　Ｃｏｎｔｒｏｌ ）



■　ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　Ｃｏｎｃｅｐｔ － ＲＡ 　基本諸元　■

全 長 　　４，４４５　ｍｍ

全 幅 　　１，８９５　ｍｍ

全 高 　　１，３１５　ｍｍ

ホイールベース 　　２，６３５　ｍｍ

トレッド（ Ｆ ／ Ｒ ） 　　１，６０５ ／ １，６０５　ｍｍ

乗車定員 　　２名

エンジン 　　２．２ ℓ　クリーンディーゼルエンジン

最高出力 　　１５０ｋｗ （ ２０４ｐｓ ）

最大トルク 　　４２０Ｎｍ （ ４２．８ｋｇｍ ）

駆動方式 　　フルタイム４ＷＤ （ Ｓ － ＡＷＣ ）

トランスミッション 　　Ｔｗｉｎ Ｃｌｕｔｃｈ ＳＳＴ

タイヤサイズ 　　２８５ ／ ３０ Ｒ ２１



【　ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　Ｃｏｎｃｅｐｔ － ＲＡ　：　デトロイトショー ０８　】





Posted at 2008/01/16 04:04:14 | コメント(9) | トラックバック(0) | 三菱自動車　ニューモデル | 日記

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