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2010年11月11日 イイね！

三菱ふそう キャンター フルモデルチェンジ ・・・・

三菱ふそう キャンター フルモデルチェンジ ・・・・














＜ 三菱ふそう トラック ・ バス 関連記事　以下 一部抜粋 ＞



三菱ふそう トラック ・ バス

小型トラック 「 新型キャンター 」 を フルモデルチェンジ し

世界 に 先駆け 新発売



～　環境性能 ・ 経済性能 ・ 安全性能 ＋ α を 高い レベル で 実現

　　　地球環境 を 第一 に 考え 小型トラック と し ポスト新長期規制 に いち早く 適合　～



三菱ふそう トラック ・ バス 株式会社 （ 以下 ： ＭＦＴＢＣ ） は

「 環境性能 」　・　「 経済性能 」　・　「 安全性能 ＋ α 」 を コンセプト に

新たに 開発 した 小型トラック 「 キャンター 」 を

世界 に 先駆け １１月１１日 （ 木 ） より

全国 の 三菱ふそう系 販売会社 及び ＭＦＴＢＣ 地域販売部門 から 発売 しました。


８年ぶり ８代目 の フルモデルチェンジ と なる この 「 新型キャンター 」 は

国内 での 発売 を 皮切りに ２０１１年 初旬 より 順次 海外市場 にも 展開予定 です。






この 「 新型キャンター 」 は

世界 で 最も 厳しい と される ポスト新長期排出ガス規制 （ 平成２２年 規制 ） に

小型トラック と して 適合 した 初 の フルモデルチェンジ で あり

さらに 全モデルで ＮＯｘ ・ ＰＭ を 規制値 より ３０％ 低減 する など

極めて クリーン な 排出ガス を 実現 しました。


また 全車 で 平成２７年度重量車燃費基準 を

２ ～ ７％ オーバー 達成 する など クラストップ の 低燃費 も 実現 しています。


この 「 新型キャンター 」 には

軽量、 高効率 で 低燃費 を 特長 と する

排気量 ３リットル の 「 ４Ｐ１０ 」 型 ディーゼルエンジン

小型トラック用 と して 国内初 と なる

「 ＢｌｕｅＴｅｃ　システム 」 （ 再生制御式 ＤＰＦ ＋ 尿素 ＳＣＲ ）

そして トラック 世界初 と なる

デュアルクラッチ式 トランスミッション 「 ＤＵＯＮＩＣ 」 （ デュオニック ） 　を

搭載 しています。









また 今回 内外装 を 一新 する と ともに

フレーム ・ サスペンション ・ ブレーキシステム 等 の 改良 を 行ない

軽量化 および 安全性能 の 向上 を 図りました。













【 新型キャンター の 主な 特長 】


　・　クラストップ の クリーン な 排出ガス

　　　（ ポスト新長期排出ガス規制値 より ＮＯｘ ・ ＰＭ を ３０％ 低減 ）


　・　クラストップ の 高い 燃費性能

　　　（ 全車 で 平成２７年度重量車燃費基準 を 達成 し さら に ２ － ７％ 凌駕 ）


　・　新開発 「 ４Ｐ１０ 」 型 エンジン と

　　　国内 小型トラック初 の 「 ＢｌｕｅＴｅｃ システム 」 を 採用


　・　トラック向 世界初 の デュアルクラッチ式トランスミッション

　　　「 ＤＵＯＮＩＣ 」 を 採用


　・　シャシー を 中心 と した 徹底 した 設計 最適化 に より

　　　車両 全体 で 最大 ９０ｋｇ の 軽量化 を 実現


　・　小型トラック初 ブレーキオーバーライドシステム を 標準設定


　・　内外装 を 一新 し ２０１０年度 グッドデザイン賞 を 受賞















＜ 参 考 ＞


１９６３年 に デビュー した 初代 Ｔ７２０ 型 ミツビシ キャンター






Posted at 2010/11/11 19:19:50 | コメント(9) | トラックバック(0) | 三菱自動車　ニューモデル | 日記
2010年11月11日 イイね！

【 リコール情報 】 ミニカ 等 7車種 の エンジン に ついて ・・・・

【 リコール情報 】 ミニカ 等 7車種 の エンジン に ついて ・・・・
















＜ 三菱自動車 関連記事　以下抜粋 ＞



ミニカ 等 ７車種 の エンジン （ クランクシャフトオイルシール ） に ついて



・　リコール届出番号　　：　　２５９０

・　リコール届出日　　：　　平成２２年 １１月１１日

・　リコール開始日　　：　　平成２２年 １１月１２日

・　リコール対象モデル　　：　　（ ＝ 詳細 に ついては　↓　の リンク先 を 参照 下さい ）

　　　ミニカ　

　　　ｅｋ－ＷＡＧＯＮ

　　　ｅｋ－ＳＰＯＲＴ

　　　ｅｋ－ＣＬＡＳＳＹ

　　　ｅｋ－ＡＣＴＩＶＥ

　　　ミニキャブ

　　　タウンボックス



＜ 基準不適合状態 に ある と 認める 構造 ・ 装置 又は 性能 の 状況 及び その 原因 ＞


　　エンジンフロントケース に 装着 している クランクシャフトオイルシール に おいて

　　フロントケース の 加工 ばらつき

　　および オイルシール の 圧入荷重 が 過大 で あった こと に よる 変形 に より

　　当該 オイルシール の 保持力 が 低下 しているもの が あります。

　　そのため 当該 オイルシール が 抜け出し エンジンオイル が 徐々 に 漏れ

　　油圧警告灯 が 点灯 し そのまま の 状態 で 使用 を 続けると

　　 エンジン内部部品 が 焼付き 走行不能 と なる おそれ が あります。



＜ 改善措置 の 内容 ＞


　　全車両 当該 オイルシール 取付部 を 点検 し

　　オイル漏れ が 無い 場合 は フロントケース に オイルシール 抜け止め用 プレート を

　　追加 装着 します。

　　なお オイル漏れ が ある 場合 は オイルシール を 新品 に 交換 する と ともに

　　フロントケース に 抜け止め用 プレート を 追加 装着 します。



・　リコール対象車 詳細 は　　　こちら　　　から ・・・・



・　リコール対象車 検索　（ 車台番号 入力 ）　は　　　こちら　　　から ・・・・










Posted at 2010/11/11 15:36:44 | コメント(2) | トラックバック(0) | 三菱自動車　関連情報 | 日記

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「[整備] #eKスペース キーレスオペレーションキー の 電池交換 2回目 https://minkara.carview.co.jp/userid/227005/car/3304393/8400853/note.aspx」
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三度のメシより 三菱のクルマが好きな三菱バカです。 特に日本仕様と細部が微妙に あるいは全く異なっていたり 日本でリリースされていないなどの 海外仕...
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