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2011年02月15日 イイね！

ＥＶバス 量産 目指し 開発加速　三菱ふそう トラック ・ バス ： 産経ビズ ・・・・

ＥＶバス 量産 目指し 開発加速　三菱ふそう トラック ・ バス ： 産経ビズ ・・・・











＜ 産経ビズ 関連記事　以下抜粋 ＞


ＥＶバス　量産 目指し 開発加速　三菱ふそう トラック ・ バス


【 産経ビズ　：　２０１１－０２－１５ 】



商用車 各社 が 電気駆動 の バス の 開発 を 加速 している。


三菱ふそう トラック ・ バス は

モーター だけ で 走行 する ハイブリッド車 （ ＨＶ ） の 電気自動車 （ ＥＶ ） 化 に

取り組むほか いすゞ自動車 は モーター を タイヤ に 納める 方式 の ＥＶバス の

実証実験 を 行なう。


バス の ＥＶ化 は 環境対策 と して 自治体 から の ニーズ も 高いため

各社 とも いち 早い 量産 を 狙う。


三菱ふそう は １０日 から

三菱重工業 が 国 など と 行う ＥＶバス 運行 の 実証実験 に

大型 ＨＶバス を 貸し出した。


この ＨＶバス は

エンジン は 発電機 を 回し モーター だけ で 走行 する 「 シリーズハイブリッド 」 方式。



※　↓　は　三菱ふそう エアロスター エコハイブリッド　





構造 が シンプル な ため

エンジン を 三菱重工 の リチウムイオン電池 に 取り換え

三菱重工 が 「 ＥＶ化 」 を 実現 させた。


ＥＶバス は ６４人乗り ノンステップバス で

京都市 や 青森市 と 共同 で 行なう 路線バス の 実証実験 で 使用。


約 ６０分 の 急速充電 で 最大 ３０キロ の 航続 を 達成 し

同じ モデル の ディーゼル車 と 比べ

年間 ５０トン の 二酸化炭素 （ ＣＯ２ ） 削減 が 見込める と している。


一方 いすゞ は 神奈川県 や 慶応大学 と 共同 で

タイヤ に モーター を 組み込む インホイールモーター と 呼ばれる

方式 の ＥＶバス 開発 に 着手

３月 から 走行試験 を 始める 予定 だ。


この 方式 は モーター の 力 を 効率 良く タイヤ に 伝える こと で

航続距離 の 伸長 を 図れる。


同社 の ＥＶバス は ８輪 の タイヤ に モーター を 納めて 広い 室内空間 を 確保 し

スムーズ な 加減速 が 可能 と いう。


日野自動車 も 北陸電力 など ＥＶバス 実験 に 小型バス を 提供 する。


車体 の 大きな バス は 電池 や モーター を 取り付ける スペース が 確保 でき

ＥＶ に 改造 しやすい。


また 走行ルート や 距離 が 一定 の 路線バス は

安定 した 実験結果 や 自治体 の 協力 が 得やすく

公共交通 の ＣＯ２ 排出 削減 を 目指す 自治体 の ニーズ に 合致 する。


ただ ＥＶバス の 量産 には 電池 の 重さ や 大きさ ・ 開発コスト が

問題 と なっており 各社 は 実験結果 を 踏まえて 改良 を 進め

市場投入 を 早めたい 考え だ。　　（ 是永　桂一 ）



※　↓　は　三菱ふそう エアロスター エコハイブリッド









この 記事 の ソース は　　　こちら






Posted at 2011/02/15 08:15:49 | コメント(4) | トラックバック(0) | 三菱自動車　関連情報 | 日記

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