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2011年04月18日 イイね！

1999 Mitsubishi Pistachio ・・・・

1999 Mitsubishi Pistachio ・・・・












＜ 当時 の 三菱自動車 プレスリリース 抜粋 ＞



ＧＤＩ－ＡＳＧ 搭載車 「 ピスタチオ 」 を 新開発


　－　新開発 された 世界最小 「 ４Ａ３１型　直４　１．１ ℓ　ＧＤＩ エンジン 」 を 搭載　－
　　

１９９９年 ９月２８日


三菱自動車 では この程 世界最小 「 ４Ａ３１型　直４　１．１ ℓ　ＧＤＩ エンジン 」 を 新開発。

現在 ある ＧＤＩ ラインアップ を 充実 ・ 拡大 する と ともに

同エンジン の 特性 を フル に 生かすため アイドルストップ機構 との 統合 を はかり

低コスト で 効果 が 大きい 低燃費制御技術 で ある

低燃費 ＧＤＩ 統合 パワートレイン　

ＧＤＩ シグマ シリーズ 「 ＧＤＩ－ＡＳＧ 」 の 開発 を 完了。


普及型 エコロジー を 目指した ＧＤＩ の 先進コンポーネント商品化 第１弾 と して

同エンジン を 搭載 した 「 ピスタチオ 」 を 新開発 した。


同社 は ９６年 ８月 に 三菱ガソリン直噴エンジン 「 ＧＤＩ 」 を 世界 で 初めて 実用化 し

好評 を 博しており 生産累計 も ６０万台 を 突破 した。


また 今回 ＧＤＩ エンジン の もつ 優れた 特性 を 生かし

新開発 した　１．１ ℓ ＧＤＩ エンジン に 「 ＡＳＧ 」 を 統合 した 「 ＧＤＩ－ＡＳＧ 」 を 搭載。


さらに １トン を 切る 車両 の 軽量化 と 相まって 飛躍的 に 燃費 を 向上 し

リッターカークラス の 純ガソリン車 と しては 世界 で 初めて

１０ ・ １５ モード 燃費 約 ３０ ｋｍ / ℓ （ 社内測定値 ） を 実現 しており

より 一層 地球環境 に やさしい クルマ と している。


また この 「 ＧＤＩ－ＡＳＧ 」 を 搭載 した 新型車 「 ピスタチオ 」 を

年内 に 国内 に 投入 する 計画 で ある。









※１　ＡＳＧ　：　オートマチックストップ ＆ ゴー （ アイドルストップシステム ）

※２　ピスタチオ　：　地中海産ナッツ。

　　　　　　　　　　　　　優しく 淡い 緑色 で 殻 の カラカラ と した 音感 が

　　　　　　　　　　　　　環境 ／ 自然 ／ クリーン な イメージ に 適合。

※３　ガソリン筒内直接噴射方式 に よる 層状給気 ・ 希薄燃焼 を 最小排気量 で 実用化



【 ＧＤＩ－ＡＳＧ の 概要 】


１０ ・ １５ モード 燃料消費率 （ 運輸省審査値 ） 中 の アイドリング運転 に よって

消費 される 燃料 は 通常型 エンジン で １５％

ＧＤＩ でも １０％ に なり ここ で エンジン を 停止 させる こと に よる

消費燃料削減効果 は 大きい。

しかし 通常型 エンジン の 場合 は 停止 した エンジン を 起動 するのに

遅れ が 生じるので エンジンスタート の 手順 に 一定 の 制約 が つき

違和感 が ある など 解消 すべき 課題 が 多かった。

「 ＧＤＩ－ＡＳＧ 」 は 緻密 な 制御 と 再起動システム そして ＧＤＩ 自体 の 持つ

すぐれた エンジン特性 に よって これら 問題点 を 解決 する もの で

車両停止時 の アイドルストップ状態

（ 車速 ０ ｋｍ ／ ｈ 状態 ／ シフトレバー位置 ニュートラル ／ クラッチ 結合時 ） から の

再起動操作 は クラッチペダル を 踏み込む だけ で ある。

このように 発進 に 特別 な 手順 が 必要 なく

また 起動時間 も従来型 エンジン の 数分の１ と 短いため

エンジン の 起動操作 に ともなう 排出ガス特性 の 悪化 や 発進 の もたつき に よる

渋滞 など の 懸念 も ない。






ＧＤＩ エンジン の 起動特性


スターター の 回転 を 開始後 １／６ 回転 で 燃焼 が 起こるので

非常 に 短い 時間 で エンジン を スタート させる こと が できる。




・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・




＜ 当時 の 三菱自動車 プレスリリース 抜粋 ＞



ＧＤＩ－ＡＳＧ 搭載車 「 ピスタチオ 」 を 限定販売


　－　クラストップ の １０ ･ １５ モード 燃費 ３０ ｋｍ ／ ℓ を 実現　－


１９９９年 １２月２２日


三菱自動車 では 低燃費 ＧＤＩ 統合 パワートレイン ＧＤＩ シグマ シリーズ の 第１弾 と して

世界最小 「 ４Ａ３１型　直４　１．１ ℓ　ＧＤＩ エンジン 」 と

「 ＡＳＧ 」 （ アイドルストップシステム ） を 統合 した 「 ＧＤＩ－ＡＳＧ 」 の 開発 を 完了

この システム を 搭載 した 「 ピスタチオ 」 を 自治体 ･ 公益企業 対象 に

１２月２２日 より 限定 販売 する。






同車 は ＧＤＩ エンジン の もつ 優れた 特性 を 生かし

新開発 の １．１ ℓ ＧＤＩ エンジン に 「 ＡＳＧ 」 を 統合 した

低コスト な 低燃費制御技術 「 ＧＤＩ－ＡＳＧ 」 を 搭載。


飛躍的 に 燃費 を 向上 し リッターカークラス の 純ガソリン車 と しては

世界 で 初めて １０ ･ １５ モード 燃費 ３０ ｋｍ ／ ℓ を 実現。






２０１０年 燃費基準 に 適合 しており より 一層 地球環境 に やさしい クルマ と している。


また 販売 に ついては 先駆的 に 環境保全 に 取り組んでいる

自治体 や 公益企業 等 の 法人 で 主に ご使用 頂く こと を 前提 に

“ ５０台 限定販売 ” と した。



※１　ＡＳＧ　：　オートマチックストップ ＆ ゴー （ アイドルストップシステム ）

※２　ピスタチオ　：　地中海産ナッツ。

　　　　　　　　　　　　　優しく 淡い 緑色 で 殻 の カラカラ と した 音感 が

　　　　　　　　　　　　　環境 ／ 自然 ／ クリーン な イメージ に 適合。

※３　１０ ･ １５ モード 燃料消費率。 リッターカークラス の 純ガソリン車 で 世界初



１．　商品概要


エンジン は 「 ４Ａ３１型　直４　１．１ ℓ　ＧＤＩ エンジン 」 と

アイドルストップシステム との 統合 を はかり 低コスト な 低燃費制御技術 で ある

低燃費 ＧＤＩ 統合 パワートレイン ＧＤＩ シグマ シリーズ 「 ＧＤＩ－ＡＳＧ 」 を 搭載 した。


車両停止時 の アイドルストップ 状態

（ 車速 ０ km ／ ｈ 状態 ／ シフトレバー位置 ニュートラル ／ クラッチ 結合時 ） から の

再起動操作 は クラッチペダル を 踏み込むだけで 発進 に 特別 な 手順 が 必要 なく

また 暖機後 の 起動時間 が 従来 エンジン の 数分の１ に できる

ＧＤＩ の 良好 な 特性 から エンジン の 起動操作 に ともなう

排出ガス特性 の 悪化 や 発進 の もたつき に よる 渋滞 など の 懸念 も 少ない。


トランスミッション は ５速 マニュアル を 採用 した。


低速走行時 など エコノミー ＆ エコロジー 運転中 に 点灯 する

ＧＤＩ ＥＣＯ ランプ と ＡＳＧ の 作動中 に 点灯 する ＡＳＧ ランプ を 採用 した。


ボディカラー は シトロンイエロー ／ ロアールグリーン の ２トーン のみ の 設定 と した。






２．　販売概要


（ １ ）　販売目標台数　　：　　ピスタチオ　５０台　（ 限定 ）

（ ２ ）　取り扱い販売会社　　：　　自治体 ･ 公益企業 対象 の 限定販売 の 為

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一部販売会社 のみ の 取り扱い

　

３．　メーカー希望小売価格　　：　　ピスタチオ ３ドア ２ＷＤ　５ＭＴ　　９５９，０００ 円


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　希望小売価格 （ 車両本体価格 ） は 参考価格。




＜ ミツビシ ピスタチオ　主要諸元 ＞


　・　型　式　　：　　ＧＨ－Ｈ４４Ａ

　・　全長 × 全幅 × 全高　　：　　３，４４０ × １，４７５ × １，５１０ ｍｍ

　・　ホイールベース　　：　　２，３４０ ｍｍ

　・　ボディタイプ　　：　　ハッチバック

　・　トレッド 前 ／ 後　　：　　１，３００ ／ １，２９５ ｍｍ

　・　ドア数　　：　　３ドア

　・　室内長 × 室内幅 × 室内高　　：　　１，６５５ × １，２２０ × １，２２０ ｍｍ

　・　乗員定員　　：　　４名

　・　車両重量　　：　　７００ ｋｇ

　・　エンジン型式　　：　　４Ａ３１　( ＧＤＩ－ＡＳＧ )

　・　種　類　　：　　直列 ４気筒 ＤＯＨＣ １６バルブ

　・　総排気量　　：　　１，０９４ ｃｃ

　・　最高出力　　：　　７４ ｐｓ ( ５４ ｋｗ ) ／ ６，０００ ｒｐｍ

　・　最大トルク　　：　　１０．２ ｋｇ・ｍ ( １００．０ Ｎ・ｍ ) ／ ４，０００ ｒｐｍ

　・　内径 × 行程　　：　　６６．０ ｍｍ × ８０．０ ｍｍ

　・　圧縮比　　：　　１１．０

　・　燃料供給装置　　：　　ＧＤＩ　（ ガソリン筒内直接噴射 ）

　・　燃料タンク容量　　：　　３０ ℓ

　・　使用燃料　　：　　無鉛レギュラーガソリン

　・　１０ ･ １５モード燃費　　：　　３０．０ ｋｍ ／ ℓ

　・　ステアリング形式　　：　　パワーアシスト付 ラック ＆ ピニオン

　・　サスペンション形式 ( 前 )　　：　　マクファーソンストラット

　・　サスペンション形式 ( 後 )　　：　　トルクアーム ３リンク

　・　ブレーキ形式 ( 前 )　　：　　ディスク

　・　ブレーキ形式 ( 後 )　　：　　ドラム　（ リーディングトレーディング ）

　・　タイヤサイズ ( 前後 )　　：　　１３５ ／ ８０ Ｒ １３

　・　最小回転半径　　：　　４．４ ｍ

　・　駆動方式　　：　　ＦＦ

　・　トランスミッション　　：　　５ＭＴ




＜ ピスタチオ フェイス の　ミツビシ ミニカ　後期型 ＞








【 関連情報 ＵＲＬ 】

http://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/products/detail545.html

http://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/products/detail516.html



Posted at 2011/04/18 17:48:03 | コメント(5) | トラックバック(0) | 三菱自動車　旧型モデル | 日記
2011年04月18日 イイね！

車展探館 ： 東南 電動 V3 菱悦 将 亮相 ： 中国 ・・・・

車展探館 ： 東南 電動 V3 菱悦 将 亮相 ： 中国 ・・・・












－－－－　中国　汽車之家　／ 愛卡汽車網　関連記事 より　－－－－



明日 ４月１９日 （ 火 ） より 〔 一般公開 は ２１日 （ 木 ） ～ ２８日 （ 木 ） 〕

中国 上海 の 上海国際博覧中心 （ Ｓｈａｎｇｈａｉ Ｎｅｗ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｅｘｐｏ Ｃｅｎｔｒｅ ） で

開催 される 上海国際モーターショー ２０１１ に 出展 される

２０１１款 東南汽車 Ｖ３ 菱悦 電動車　( 電気自動車 ： ＥＶ )　　の

ショーモデル です。










東南汽車 Ｖ３ 菱悦 電動車　( 電気自動車 ： ＥＶ )　　の ショーモデル は

浅緑金属色　( ＝ アクアメタリック )　の ボディーカラー で

高輝度 ／ 低消費電力 ／ 長寿命 の ＬＥＤ ヘッドライト を 採用 し

フロントグリル内 に ＥＶ ロゴ エンブレム を 装着。










サイドビュー では

新意匠 の １５インチ アロイホイール ／ 大型サイドエアダム が 目 を 引きます。


ドアサッシュ ／ Ｂピラー は ブラックアウト されず ボディー 同色 の まま ・・・・










リアビュー は

現行モデル の リアバンパー が マフラー内蔵タイプ に なっているため

前期型 の リアバンパー を 流用 しています。　( ↓ を 参照 )


左下部 には 菱悦 ロゴ エンブレム の 代わりに ＥＶ ロゴ エンブレム を 装着。






ボンネット下 には

１．５ ℓ　直４　ＤＯＨＣ　１６Ｖ　ＭＩＶＥＣ　４Ａ９１　エンジン の 代わり に

高性能 駆動用 モーター を 搭載。







＜ ２０１１款 東南汽車 Ｖ３ 菱悦 電動車　( 電気自動車 ： ＥＶ )　主要諸元 ＞


・　最大出力　　：　　５０ ｋｗ

・　最大トルク　　：　　１８０ ｎｍ

・　最高時速　　：　　１２０ ｋｍ ／ ｈ

・　最大巡航距離　　：　　１６０ ｋｍ　　










＜ ベースモデル　：　２０１１款 東南汽車 Ｖ３ 菱悦 ＞









※　リアバンパー のみ　↓　の 前期型 純正 が 流用 されています。







＜ 同時 に 出展 される　２０１１款 東南汽車 Ｖ３ 菱悦　運動版 ＞













関連記事 は　

こちら　　　と　　　こちら　　　と　　　こちら　　　と　　　こちら　　　と　　　

こちら　　　と　　　こちら　　　と　　　こちら




【 関連情報 ＵＲＬ 】

http://www.xcar.com.cn/

http://www.autohome.com.cn/



Posted at 2011/04/18 16:04:31 | コメント(2) | トラックバック(0) | 三菱自動車　海外仕様モデル | 日記

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「[整備] #eKスペース ディーラー にて 車検 実施 https://minkara.carview.co.jp/userid/227005/car/3304393/8256649/note.aspx」
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三度のメシより 三菱のクルマが好きな三菱バカです。 特に日本仕様と細部が微妙に あるいは全く異なっていたり 日本でリリースされていないなどの 海外仕...
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