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2011年07月06日 イイね！

ミツビシ i-MiEV に エントリーグレード 設定 / 一部改良 ・・・・

ミツビシ i-MiEV に エントリーグレード 設定 / 一部改良 ・・・・












＜ 三菱自動車 プレスリリース　以下抜粋 ＞



三菱自動車　新世代電気自動車　ｉ－ＭｉＥＶ　を 大幅 に 改良


－　実質 １８８万円 の 「 Ｍ 」 と

　　　　　　　　　　　　機能 ・ 装備 の 充実 した 「 Ｇ 」 の ２グレード を 設定　－



三菱自動車 は 新世代電気自動車　ｉ－ＭｉＥＶ　（ アイ ・ ミーブ ）　に

経済産業省 の 補助金制度 が 適用 された 場合 に

お客様 の 実質的 な 負担額 が １８８万円 と なる お求めやすい 価格設定 と した

エントリーグレード 「 Ｍ 」 と

一充電走行距離 の 拡大 や タイマー充電 ・ プレ空調機能 を もつ

「 ＭｉＥＶ リモートシステム 」 の 設定 など 機能 ・ 装備 を 充実 させた

上級グレード 「 Ｇ 」 の ２グレード を 設定 し

「 Ｍ 」 は ７月２５日 （ 月 ） ／ 「 Ｇ 」 は ８月 中旬 （ 予定 ） から

全国 の 系列販売会社 より 発売 する。


三菱自動車 は 環境汚染 ／ 地球温暖化 ／ 石油エネルギー の 枯渇 など

自動車 が 直面 する 課題 に 対応 する 究極 の 環境対応車 と して

２００９年 ７月 世界 に 先駆けて　ｉ－ＭｉＥＶ　の 販売 を 開始 した。


電気自動車 （ ＥＶ ） の 普及 を 進めるため

国内 では ２０１０年 ４月 に 個人向け販売 を 開始

これ に 伴い 価格 も 当初 の ４，５９９，０００円 から ３，９８０，０００円 へ 引き下げ

累計 で 約 ４千台 を 販売 しており

さらに 輸出 や ＰＳＡ プジョー ・ シトロエン社 向け を 含める と

合計 １万台 以上 を 出荷 した。


今回 の　ｉ－ＭｉＥＶ　の 主な 改良 と しては

過去 2年間 の 販売実績 から 得られた 航続距離 の 拡大 や 更なる 低価格化 など の

お客様等 の 声 に 基づき ２種類 の グレード を 設定 して 選択 できるよう に したほか

ブレーキペダル連動回生ブレーキ に よる 一充電走行距離 の 拡大 や

アクティブスタビリティコントロール （ ＡＳＣ ） の 標準装備 など 基本性能 を 強化 し

さらに 夜間 など 比較的 電力 に 余裕 の ある 時間帯 での 充電 に 便利 な

「 ＭｉＥＶ リモートシステム 」 を メーカーオプション で 設定 する など

商品内容 を 大幅 に 充実 させた。


なお 太陽光発電 ・ 風力発電等 の 再生可能エネルギー 導入 の 推進

将来 の 「 スマートグリッド 」 実現 に 加え

大規模災害等 の 非常時 の 電源供給 を 目的 と して

ＥＶ の 大容量バッテリー の 蓄電能力 が 注目 されている。


従来 の “ 環境問題 への 対応 ” に 加えて

“ エネルギー需給 逼迫 への 対応 ” と いう 観点 から の

ＥＶ への 期待 の 高まり を 受けて

三菱自動車 では 関連技術 の 研究 ・ 開発 を 進めており

まずは 家電製品 への １００Ｗ まで の 電源供給 が 可能 な

「 ＡＣ パワーサプライ ＥＺ 」 を　ｉ－ＭｉＥＶ　の ディーラーオプション と して 設定 し

２０１１年度中 には 更に 幅広い 家電製品 に 使用 できるよう

計 １，５００Ｗ まで の 電源供給装置 の 商品化 を 目指している。



１．　グレード展開


（ １ ）　エントリーグレード　「 Ｍ 」


・　新たに 設定 した 「 Ｍ 」 は

　　一般的な 軽乗用車ユーザー など 幅広い お客様 を 想定 した

　　エントリーグレード と して 機能 ・ 装備 を 厳選 する と ともに

　　総電力量 １０．５ ｋｗｈ の 駆動用バッテリー の 採用等 に より

　　従来 よりも 大幅 に お求めやすい 価格 を 実現 した。

　　（ 経済産業省 の 「 クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助事業 」 の

　　補助金制度 が 適用 された 場合 お客様 の 実質的 な 負担額 が

　　１８８万円 と なる ）


・　毎日 の 買い物 や 送迎 など 軽乗用車 の 日常的 な 使用 と しては

　　充分 な 性能 （ ＪＣ０８ モード での 一充電 走行距離 ： １２０ｋｍ ） を 確保 した。






（ ２ ）　上級グレード　「 Ｇ 」


・　従来 の　ｉ－ＭｉＥＶ　の 仕様 に 基づく 「 Ｇ 」 は

　　環境問題 や 先進技術 に 関心 の 高い ユーザー を 想定 し

　　ＥＶ の 先進性 を 象徴 する 上級グレード と して

　　ＬＥＤ ヘッドライト ／ リヤコンビランプ や １５インチ アルミホイール

　　本革巻ステアリングホイール ／ シフトノブ など の 上級装備 に 加えて

　　カーナビゲーション や シートヒーター （ 運転席、助手席 ） を 新たに 標準装備 して

　　商品内容 を 大幅 に 充実 させつつ 価格 を 従来 よりも 抑えた。

　　（ 経済産業省 の 補助金制度 が 適用 された 場合

　　お客様 の 実質的 な 負担額 が ２８４万円 と なる ）


・　従来 と 同じ １６．０ ｋｗｈ の 駆動用 バッテリー を 採用 しながら

　　一充電 走行距離 の 約 ２割 拡大 ※１

　　（ ＪＣ０８ モード での 一充電 走行距離 ： １８０ｋｍ ） を 実現 し

　　サービスエリア等 への 充電インフラ の 普及拡大 に 伴う

　　ドライブ等 の ニーズ にも 対応 した。

　　※１ ： ＪＣ０８ モード での 比較


・　「 Ｇ 」 専用 の メーカーオプション （ １０月 以降 生産車 に 装着可能 ） と して

　　更なる プレミアム感 を 演出 する 「 プレミアムインテリアパッケージ 」

　　「 タイマー充電 」 や 「 プレ空調 」 機能 を 備えた 「 ＭｉＥＶ リモートシステム 」 を

　　設定 した。






( エントリーグレード　「 Ｍ 」　／　上級グレード　「 Ｇ 」　主要諸元 の 比較 )






２．　主な 変更点


（ １ ）　性能 の 向上


・　車両統合制御技術 「 ＭｉＥＶ ＯＳ （ ＭｉＥＶ Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ ） 」 の 改良 などで

　　ブレーキペダル連動 回生ブレーキ

　　（ ブレーキペダル を 踏み込むと 回生ブレーキ が 強くなる 制御 ） を

　　全車 に 新たに 採用。

　　これによる 減速エネルギー の 回収量 の 増加 などで

　　一充電 走行距離 を 従来 から 約 ２割 拡大 させた。


（ ２ ）　安全装備 の 強化


・　滑りやすい 路面 や 急な ハンドル操作 に よる 車両 の 不安定 な 動き や

　　車輪 の スリップ を 防ぎ 安定 した 走行 を サポート する

　　アクティブスタビリティコントロール （ ＡＳＣ ） を 全車 に 標準装備 した。


・　従来 より 大型 の ドアミラー を 全車 に 採用 し 後方視界 を 向上 させた。


（ ３ ）　装備の充実


・　運転席 ／ 助手席 シートヒーター を 「 Ｇ 」 に 標準装備 した。


・　これまで メーカーオプション設定 と していた 三菱マルチエンターテイメントシステム

　　（ ＭＭＥＳ　７インチ ワイドディスプレイ ＳＳＤ ※４ ナビゲーション ） を

　　新たに 「 Ｇ 」 に 標準装備 した。 （ 「 Ｍ 」 は メーカーオプション設定 ）

　　※４ ： Ｓｏｌｉｄ Ｓｔａｔｅ Ｄｒｉｖｅ


・　さらに ディーラーオプション と して 新たに ＥＶ 専用 ＨＤＤ ナビゲーション を 設定。

　　ＥＶ 専用機能 と して

　　「 充電スポット検索 」

　　「 ＥＶ 専用 エコ ・ ルート 探索機能 」

　　「 ＥＶ 専用 エコステータス機能 」 を 搭載 した。






＜ 以下 の メーカーオプション ２点 は １０月 以降 生産車 に 装着可能 ＞


・　「 Ｇ 」 専用 メーカーオプション と して 「 ＭｉＥＶ リモートシステム 」 を

　　新た に 設定 した。

　　普通充電ケーブル が 接続 された 状態 で 車両 と 離れた 場所 から

　　専用 の 「 ＭｉＥＶ リモコン 」 に より 以下 の 機能 を 操作 すること が できる。


　　（ １ ）　タイマー充電


　　充電 の 時間 （ 開始 ・ 終了タイミング ） を 簡単 に 設定 する こと が 可能 で

　　例えば 比較的 電力 に 余裕 が ある 時間帯 （ 夜間 など ） での 充電 に 便利。


　　（ ２ ）　プレ空調


　　出発前 に 普通充電ケーブル から の 電源供給 で 冷房 ・ 暖房 ・ デフロスター を

　　作動 させることで 車内 の 快適性 を 向上。


　　（ ３ ）　駆動用 バッテリー 残量 表示


　　「 ＭｉＥＶ リモコン 」 に 現在 の バッテリー の 充電状態 を 表示。






・　「 Ｇ 」 専用 の メーカーオプション と して

　　「 プレミアムインテリアパッケージ 」 を 新たに 設定 した。

　　インストルメントパネル 上面 や ドアトリム、シート生地 を ダークブラウン と し

　　専用デザイン の マットブラック の センターパネル との 組み合わせ に よる

　　上品 で 落ち着いた 内装色 と した。

　　また ダイヤル類 や ドアハンドル など 各所 に シルバーアクセント を 配した ほか

　　インストルメントパネル等 に ソフト感 の ある 塗装 を 採用 し

　　ドアトリム の 生地張り化 と 合わせて

　　見た目 と 触感 の 双方 で 上質感 を 演出 した。






（ ４ ）　「 グリーンプラスチック 」 ※５ の 採用


・　ＰＥＴ （ ポリエチレンテレフタレート ） 素材 に 綿 を 組み合わせた 内装表皮材 を

　　シート の 生地 に 新たに 採用。

　　これにより ライフサイクル全体 （ 原料採取 から 廃棄 ） での ＣＯ２ 排出量 を

　　従来品 （ ＰＥＴ １００％ ） と 比べて 約 ２割 削減 した。

　　※５ ： 三菱自動車 独自 の 植物由来 材料技術


（ ５ ）　その他


・　普通充電用ケーブル と して 充電状況 を 常に 監視 する

　　コントロールボックス を 追加 した ＡＣ ２００Ｖ （ １５Ａ ） 専用 充電ケーブル を

　　標準装備。

　　（ ＥＶ 充電用 の 屋外コンセント [ 平型　パナソニック電工製 ＷＫ４３２２ ] に 対応 ）

　　なお ＡＣ １００Ｖ （ １０Ａ ） 専用 充電ケーブル は メーカーオプション で 設定。


・　ボディカラー は 「 ラズベリーレッドパール 」　「 ミスティックバイオレットパール 」

　　「 クールシルバーメタリック ／ ブラックマイカ 」 を 廃止 し 計 ７色 展開 ※６ と した。


　　※６ ： ボディカラー 展開


　　＜ モノトーン ＞

　　　　「 ホワイトソリッド 」　

　　　　「 クールシルバーメタリック 」　

　　　　「 ブラックマイカ 」


　　＜ ２トーン　タイプＡ ＞　（ 有料色 ）

　　　　「 レッドソリッド ／ ホワイトソリッド 」　

　　　　「 クールシルバーメタリック / ホワイトソリッド 」


　　＜ ２トーン　タイプＢ ＞　（ 有料色 ）

　　　　「 ホワイトパール ／ ミントグリーンソリッド 」　

　　　　「 ホワイトパール ／ オーシャンブルーメタリック 」


・　ディーラーオプション と して

　　室内 の アクセサリーソケット から ＡＣ １００Ｖ 電源 を 供給 する

　　「 ＡＣ パワーサプライ ＥＺ 」 を 設定。　（ １００Ｗ まで の 家電製品 に 使用可能 ）

　　ＥＶ ならではの 利点 を 活かし

　　エンジン から の 排出ガス を 発生 させることなく 使用 する こと が できる。







３．　販売概要


・　販売目標台数　６，０００台　（ ２０１１年度 ）

・　メーカー希望小売価格　※７

　　（ リサイクル料金 ／ 保険料 ／ 消費税 を 除く 税金 ※８
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　登録等 に 伴う 費用 は 含まれない ）


　　グレード 車両本体価格　（ 消費税込 ）

　　　Ｍ　　￥　２，６００，０００

　　　Ｇ　　￥　３，８００，０００


※７ ： 経済産業省 が 実施 している

　　　　｢ クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金 ｣ の 対象 に なっており

　　　　一般社団法人 次世代自動車振興センター に 申請 し 交付 決定 されることにより

　　　　２０１１年度 は 「 Ｍ 」 で ７２万円

　　　　( メーカーオプション の 急速充電機能 を 装着 した 場合 は ７４万円 )

　　　　「 Ｇ 」 で ９６万円 を 上限 と して 補助金 交付 が 受けられる。


※８ ： 環境対応車普及促進税制 に 基づき

　　　　 購入時 の 自動車取得税 及び 自動車重量税 が 免税 と なる。


























Posted at 2011/07/06 17:14:29 | コメント(2) | トラックバック(0) | 三菱自動車　ニューモデル | 日記
2011年07月06日 イイね！

Mitsubishi Galant Fortis Sport Wagon !? ・・・・

Mitsubishi Galant Fortis Sport Wagon !? ・・・・










ミツビシ ギャラン フォルティス スポーツバック　　と

ミツビシ ＲＶＲ　を ニコイチ に した

ステーションワゴン の カーコラ を 作成 しました。


ミツビシ ギャラン フォルティス スポーツワゴン　　です　( 笑 )


カーコラ の 作成 手順 と しては

ミツビシ ギャラン フォルティス スポーツバック　の

Ｃピラー を 削除 して ミツビシ ＲＶＲ の Ｃピラー を 移植


ミツビシ ＲＶＲ の クオーターウインドー を 大型化 して 移植 し

ステーションワゴン状 に 成形。


ホイールベース を 若干 延長 し フューエルリッド を 若干 後方 に 移動 して

リアドア を 大型化 し リアドアサッシュ部 を オリジナル形状 に 修正 しました。


自作 イメージ の ため 細部 に 難 あり なのは ご容赦 下さい ・・・・




【 ミツビシ ギャラン フォルティス スポーツワゴン 】　　( 仮称 )


※　↓　は 私 が 作成 した イメージ で 架空 の モデル です。

※　クリック で 拡大 表示 されます。

※　カーコラ は Ｍｉｃｒｏｓｏｆｔ の ペイント を 用いて 作成 しています。






※　元ネタ の　ミツビシ ギャラン フォルティス スポーツバック　( スポーツ グレード )






※　元ネタ の　ミツビシ ＲＶＲ　( Ｇ グレード )







Posted at 2011/07/06 10:29:46 | コメント(4) | トラックバック(0) | 三菱自動車　カーコラ | 日記
2011年07月06日 イイね！

三菱自動車 ミツビシ i-MiEV の 走行可能距離 を 20キロ 長く ： 日本経済新聞 ・・・・

三菱自動車 ミツビシ i-MiEV の 走行可能距離 を 20キロ 長く ： 日本経済新聞 ・・・・











＜ 日本経済新聞 関連記事　以下抜粋 ＞


三菱自　「 アイ ・ ミーブ 」 の 走行可能距離 ２０キロ 長く


【 日本経済新聞　：　２０１１－０７－０６ 】



三菱自動車 は 今夏 にも 自社 の 電気自動車 （ ＥＶ ）

「 ｉ－ＭｉＥＶ （ アイ ・ ミーブ ） 」 の 現行タイプ を 一部改良 し

走行可能距離 を 延長 する。


現在 １回 の 充電当たり の 走行距離 は １６０キロメートル で

これを 車載電池 の 性能向上 など で 約 １８０キロメートル に 引き上げる。


同車種 で 実質購入費 が ２００万円 を 切る 低価格タイプ も 投入予定 で

品ぞろえ を 拡充 して 販売拡大 を 狙う。



この 記事 の ソース は　　　こちら



関連情報URL : http://www.nikkei.com/
Posted at 2011/07/06 10:20:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | 三菱自動車　関連情報 | 日記

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