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2012年09月05日 イイね！

三菱自動車　ミツビシ アウトランダー PHEV を 世界初披露 ・・・・

三菱自動車　ミツビシ アウトランダー PHEV を 世界初披露 ・・・・











＜ 三菱自動車 プレスリリース　以下抜粋 ＞



２０１２年 ９月５日



三菱自動車　２０１２年 パリモーターショー 出品概要



－　「 プラグインハイブリッド ＥＶ システム 」 搭載 の

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「 アウトランダー ＰＨＥＶ 」 を 世界初披露　－



三菱自動車 は ９月２７日 （ 木 ） 〔 一般公開 は ２９日 （ 土 ） 〕 から

１０月１４日 （ 日 ） まで フランス パリ市 の パリエキスポ で 開催 される

Ｌｅ Ｍｏｎｄｉａｌ Ｄｅ Ｌ' Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ２０１２ （ 通称 ： パリモーターショー ） に おいて

同社 が 新たに 開発 した 電気自動車 （ ＥＶ ） 派生 の

「 プラグインハイブリッド ＥＶ システム 」 を 搭載 した

“　新型 アウトランダー ＰＨＥＶ　”　（ 参考出品車 ）　　を

初披露 します。






アウトランダー ＰＨＥＶ　は

「 ＥＶ の 環境性能 」 「 エンジン車 の 航続距離 」 「 ＳＵＶ の 走行性能 」 を 兼ね備えた

世界初 の ＳＵＶ プラグインハイブリッド ＥＶ であり

２０１３年 初め に 市販 を 予定 しています。


また 欧州 初披露 となる 新型 グローバルコンパクトカー （ 日本名 ： ミラージュ ） や

コンパクト ＳＵＶ　ＡＳＸ　（ 日本名 ： ＲＶＲ ） の マイナーチェンジモデル

「 パイクスピーク ・ インターナショナル ・ ヒルクライム ２０１２ 」 参戦車

ｉ－ＭｉＥＶ Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ （ アイ ・ ミーブ エボリューション ： モックアップ ） など

合計 １１台 （ プレスデー は ７台 ） を 出品 します。



１．　アウトランダー ＰＨＥＶ


今回 世界初披露 となる　新型 アウトランダー ＰＨＥＶ　は

７月 に ロシア で 販売 を 開始 し ９月 には 欧州 でも 販売 を 始める

新型 アウトランダー　　を ベース に 三菱自動車 が 独自 に 開発 した

ＥＶ 派生型 の 「 プラグインハイブリッド ＥＶ システム 」 を 搭載。


ＥＶ の 特長 である 環境性能 ・ 静粛性 ・ 高い 動力性能 と

ＳＵＶ ならではの ユーティリティ や ４ＷＤ による 走行性能 を 高次元 で 両立 させ

エンジン車 と 同等 の 航続距離 を 持った

ＳＵＶ タイプ としては 世界初 の プラグインハイブリッド車 です。


長距離移動ニーズ の 高い 中型乗用車クラス 以上 の カテゴリー向け に

新開発 した 「 プラグインハイブリッド ＥＶ システム 」 は

２００９年 に 世界 に 先駆けて 市場投入 した　ｉ－ＭｉＥＶ （ アイ ・ ミーブ ）　から 得られた

ＥＶ 技術 と 三菱自動車 が これまでに 培ってきた エンジン技術 を 融合。


外部 からの 充電 （ 自宅 や 外出先 など ） による 電力 や

減速時 の エネルギー回収 によって ガソリン を 節約 した 走行 が でき

従来 の エンジン車 を 大きく 凌駕 する

複合燃料消費率 ※１　６１ ｋｍ ／ ℓ　以上 （ ＪＣ０８ モード ） と

エンジン車 同等 の 航続可能距離 ８８０ ｋｍ 以上 （ ＪＣ０８ モード ） を

目標 と しています。


なお　アウトランダー ＰＨＥＶ　は ２０１３年 初め から 国内市場 に 投入 し

順次 欧州 や 北米 など への 世界展開 を 進める 予定 です。









（ １ ）　３つ の 走行モード を 自動選択


走行状況 や バッテリー残量 に 応じて 最適 な 走行モード を 自動選択 し

快適 で 燃費 に 優れた 走行 を 実現 します。


　①　ＥＶ 走行モード

　　　バッテリー に 蓄えた 電力 だけ を 使って

　　　モーター で 走行 します。

　　　走行中 の ガソリン消費 や ＣＯ２ 排出 は ゼロ で

　　　静かで クリーン かつ モーター 特有 の 力強い 走行 が 楽しめます。


　②　シリーズ 走行モード

　　　エンジン を 発電専用 として 動かし

　　　その 電力 も 使って モーター で 走行 します。

　　　バッテリー の 電力量 が 低下 した 場合 や 急加速 ・ 登坂 など

　　　更に 力強い 走り が 必要 な 場合 に 作動 します。


　③　パラレル 走行モード

　　　エンジン の 駆動力 を 主体 に 走行 し モーター の 駆動力 が アシスト します。

　　　エンジン の 効率 が 良くなる 高速走行時 に 作動 します。



（ ２ ）　大容量バッテリー 搭載 による ユニーク な 機能


大容量 １２ ｋｗｈ リチウムイオン電池 の 搭載 により

ＥＶ 走行モード だけ でも ５５ ｋｍ 以上 （ ＪＣ０８ モード ） 走行可能 であり

日常生活 の ほとんど を ＥＶ と して 使用 できます。 ※２


また スイッチ操作 により エンジン で 発電 し

停車中 ・ 走行中 に 電力 を 蓄えること が できる 「 バッテリーチャージモード 」 を 設定。


蓄えた 電力 は ＥＶ 走行モード で 使用 するほか

車載コンセント （ 国内向け に 設定 ） から 最大 １，５００ Ｗ まで 出力 すること も でき

外出先 や 非常時 に おける 各種 家電製品等 への

電力供給 を 長時間 可能 と しています。

（ 電池 が 満充電 の 場合 一般家庭 の 約 １日分 の 電力供給 が 可能 ）


さらに 急速充電コネクター （ 国内向け に 設定 ） を 介して

家庭 と 自動車 を つなぐことで 自動車 を 蓄電池 として 使用 する

将来 の スマートグリッド対応 も 考慮 しています。



（ ３ ）　「 ツインモーター ４ＷＤ 」 による 優れた 走行性能


前 ・ 後輪 を それぞれ 独立 した モーター で 駆動 し

プロペラシャフト等 の 機械的 結合 の 無い 「 ツインモーター ４ＷＤ 」 により

従来 の ４ＷＤ システム と 比べて レスポンス が 良く きめ細やかな 制御 や

フリクションロス の 低減 を 実現。


車両運動統合制御システム 「 Ｓ－ＡＷＣ （ Ｓｕｐｅｒ Ａｌｌ Ｗｈｅｅｌ Ｃｏｎｔｒｏｌ ） 」 と

組み合わせることで 車両 の 走行安定性 を 高め

クルマ を 意のままに コントロール すること を 可能 と しました。


また 立ち上がり から 高い トルク を 発生 する モーター ならではの 特性 により

大排気量 ・ 高出力エンジン車 並み の 加速レスポンス が 得られるなど

優れた 環境性能 と 走行性能 を 高い 次元 で 両立 しました。









２．　新型 グローバルコンパクトカー


コンパクトカー に 求められる 普遍的価値 である

「 低燃費 」 「 低価格 」 「 コンパクト （ 扱いやすさ ） 」 を キーワード とし

「 先進国 に おける 環境対応車 」 と 「 新興国 に おける エントリーカー 」 と いう

ニーズ を 両立 させた

“　新型 グローバルコンパクトカー　”　（ 日本名 ： ミラージュ ） 　 は

２０１２年 ３月 から 生産拠点 の タイ で 販売 を 始め

以降 アセアン諸国 ／ 日本 に 投入 して ご好評 を 頂いています。


今後 欧州 ／ 豪州 など 世界展開 を 進める 計画 であり

欧州 には ２０１３年 ２月 より 順次 投入 を 予定 しています。


欧州 に おいては ＣＯ２ 規制強化 を 背景 に 環境対応車 への 需要 が 高まる中

低燃費化技術 として 徹底 した 軽量化

（ 車両重量 ８４５ ｋｇ ／ 全長 ３，７１０ ｍｍ ／ 全幅 １，６６５ ｍｍ ）

空力性能 の 追求 （ ＣＤ値 ０．２７　当社測定値 ）

新開発 １．０ ℓ　３気筒 ＭＩＶＥＣ エンジン

アイドリングストップ機能 の 搭載 により

ＣＯ２ 排出量 ９２ ｇ ／ ｋｍ （ ５ＭＴ 仕様 ） を 実現。


コンパクト な ボディ で 走り の 軽快感 と 取り回し の 良さ ・ 扱いやすさ を 備える 一方

乗員空間 を 最大化 する 高効率パッケージ の 採用 により

十分 な 室内居住性 を 確保 しています。






３．　その他


（ １ ）　ＡＳＸ


ＡＳＸ （ 日本名 ： ＲＶＲ ） は

２０１０年 ５月 から 欧州 で 販売 を 始めた コンパクト ＳＵＶ で

上質 で スポーティ な エクステリア ・ インテリア

優れた 走行性能 と 環境性能 など ご好評 を 頂いています。


本年 秋 エクステリア を 中心 とした マイナーチェンジ を 実施 し

更に 精悍 で 上質 な デザイン に リニューアル する 予定 です。






（ ２ ）　ｉ－ＭｉＥＶ Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ


レース専用車 である 高性能 ＥＶ　ｉ－ＭｉＥＶ Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ　は

ｉ－ＭｉＥＶ　市販車 と 同じ モーター ／ バッテリー などの 主要部品 を 使用 し

軽量化 ・ 空力性能 を 追求 した 専用ボディ に 搭載。


フロント １基 ／ リヤ ２基 の モーター から 構成 される 電動 ４ＷＤ システム により

高い 走行性能 や 優れた 操縦性 を 実現 しました。


同車 は 本年 ８月 に 米国 で 開催 された

「 パイクスピーク ・ インターナショナル ・ ヒルクライム ２０１２ 」 に おいて

初参戦 で 電気自動車 クラス ２位 を 獲得。

今後 の 市販車開発 に 向けて 貴重 な データ や ノウハウ を

収集 すること が できました。



（ ３ ）　ＭｉＥＶ ハウス


昨年 の 東京モーターショー

本年 ３月 の ジュネーブモーターショー に 展示 して ご好評 いただいた

「 ＭｉＥＶ （ ミーブ ） ハウス 」 を 展示 します。


ｉ－ＭｉＥＶ　を 中心に ＥＶ から 回収 された リユースバッテリー

太陽光発電パネル ／ 充電 ・ 給電スタンド等 を 設置。


ｉ－ＭｉＥＶ　の 車載バッテリー や リユースバッテリー を 活用 し

家庭内 の エネルギー消費 を 最適 に 制御 する

Ｈｏｍｅ Ｅｎｅｒｇｙ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｓｙｓｔｅｍ （ ＨＥＭＳ ） により

再生可能エネルギー を 積極的 に 活用 した ＥＶ の ある 暮らし を 提案 します。






なお 本日 より 三菱自動車 の パリモーターショー に 関する

様々 な 情報 を 発信 していく スペシャルサイト を 開設 します。

http://www.mitsubishi-motors.com/jp/discoveries/motorshow/2012/pms2012/index.html











↓　の 画像 を クリック すると 日本経済新聞 が ＵＰ した 動画 に 遷移 します。












新型 ミツビシ アウトランダー ＰＨＥＶ ／ 新型 ミツビシ アウトランダー の

フロントマスク 比較


ＰＨＥＶ は フロントアッパーグリル が パジェロ風 では なく シンプル な 意匠 に 変更 され

フロントアンダーグリル には クロームメッキ の 装飾 が 施されています。


また フロントバンパー アンダー部 が カラーキー仕様 と なり

アロイホイール も 意匠 の 異なった 専用タイプ に 変更 されています。










Posted at 2012/09/05 14:49:28 | コメント(1) | トラックバック(0) | 三菱自動車　ニューモデル | 日記
2012年09月05日 イイね！

三菱自動車 予防安全技術 「 e-Assist 」 を 開発 - 新型 アウトランダー に 採用 - ・・・・

三菱自動車 予防安全技術 「 e-Assist 」 を 開発 - 新型 アウトランダー に 採用 - ・・・・











＜ 三菱自動車 プレスリリース　以下抜粋 ＞


２０１２年 ９月５日


三菱自動車　予防安全技術 「 ｅ－Ａｓｓｉｓｔ 」 を 開発


－　新型 アウトランダー に 採用　－



三菱自動車 は 電波レーダー や カメラ に よって

安全 かつ 快適 な ドライブ を サポート する

予防安全技術 「 ｅ－Ａｓｓｉｓｔ （ イーアシスト ） 」 を 新たに 開発 しました。


国内 では 本年 １0月 に フルモデルチェンジ を 予定 している

ＳＵＶ　アウトランダー　に 初採用 します。


「 ｅ－Ａｓｓｉｓｔ 」 は 以下 の ３つ の 機能 ※１ から 構成 されており

長距離運転 や 夜間 ・ 悪天候 で 視界 の 良くない 場合 など

比較的 事故 の 起こりやすい 状況 において ドライバー の 安全 な 走り を

アシスト します。


・　渋滞 での 走行時 でも 先行車 との 車間 を 維持 しながら の 走行 を 可能 と する

　　「 レーダークルーズコントロールシステム （ ＡＣＣ ※２ ） 」


・　先行車 との 車間距離 が 急に 縮まった 場合

　　自動ブレーキ に よって 衝突 の 回避 ／ または 被害 の 軽減 を サポート する

　　「 衝突被害軽減ブレーキシステム （ ＦＣＭ ※３ ） 」


・　走行中 の 車線 から 逸脱 しそうな 場合 に ドライバー に 警報 で 注意 を 促す

　　「 車線逸脱警報システム （ ＬＤＷ ※４ ） 」


三菱自動車 は

衝突安全強化ボディ 「 ＲＩＳＥ （ Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ Ｉｍｐａｃｔ Ｓａｆｅｔｙ Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ ） 」 や

ＳＲＳ エアバッグ

車両 の 横滑り を 抑える アクティブスタビリティコントロール （ ＡＳＣ ） などの

安全 ・ 安心装備 を 積極的 に 市販車 に 採用 しています。


今回 の 「 ｅ－Ａｓｓｉｓｔ 」 を はじめ 先進的 な 安全技術 の 研究 ・ 開発 を

今後 も 進めて 順次 実用化 を 目指します。



※１　：　上記 の 機能 は 交通 ・ 天候 ・ 道路状況 などの

　　　　　 全て の 運転状況 を カバー すること は できません。

　　　　　 また ＡＣＣ ／ ＦＣＭ は 車両 に 対して 作動 するよう 設計 されており

　　　　　 歩行者 や 二輪車等 に 対して は 作動 しません。


※２　：　Ａｄａｐｔｉｖｅ Ｃｒｕｉｓｅ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｓｙｓｔｅｍ


※３　：　Ｆｏｒｗａｒｄ Ｃｏｌｌｉｓｉｏｎ Ｍｉｔｉｇａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ


※４　：　Ｌａｎｅ Ｄｅｐａｒｔｕｒｅ Ｗａｒｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ



新型 アウトランダー　ｅ－Ａｓｓｉｓｔe 装着車

（ 写真 は 欧州仕様 ）






１．　システム概要


「 ｅ－Ａｓｓｉｓｔ 」 は 主に 以下 の コンポーネント から 構成 されます。


（ １ ）　電波レーダー　：　ＡＣＣ ／ ＦＣＭ 用


フロントグリル の 内側 に 装着 され

先行車 を 検知 して 車間距離 や 相対速度 を 監視 します。

検知範囲 が 広く （ 最大検知距離 ： 約 ２００ ｍ ）

逆光 や 雨天、夜間走行時 など でも 検知能力 が 安定 している

電波 （ ミリ波 ： ７７ ＧＨｚ ） レーダー を 用いることで 高い 信頼性 を 確保 しています。



（ ２ ）　カメラユニット　：　ＬＤＷ 用


フロントウインドシールド 上部 に 装着 され 前方 の 車線位置 を 監視 します。

レンズ が 曇りにくくなるよう ウインドシールド 内側 に 密着 して カメラ を 装着 することで

高精度 を 維持。

また 雨滴感応オートワイパー用 の レインライトセンサー機能 も 内蔵 しています。



ＬＤＷ 用 カメラ






これらで 得られた 情報 に 基づき

ＡＣＣ ・ ＦＣＭ では エンジン ・ トランスミッション ・ ブレーキ等 を 統合制御 し

車両 を 自動 で 加速 ・ 減速 ・ 停止 させることで

先行車 との 追従走行 （ ＡＣＣ ） や 先行車 との 衝突回避

または 衝突被害軽減 （ ＦＣＭ ） を サポート します。

また ＦＣＭ ・ ＬＤＷ では 警報 や 警告表示 で ドライバー に 危険 を 知らせて

安全 の 確保 を 図ります。


なお 「 ｅ－Ａｓｓｉｓｔ 」 は 通常 の エンジン車 だけでなく

「 プラグインハイブリッド ＥＶ システム 」 搭載車 への 適用 も 可能 であり

２０１３年 初めに 国内発売予定 の　アウトランダー ＰＨＥＶ　への 採用 を

予定 しています。



２．　各機能 に ついて


（ １ ）　レーダークルーズコントロールシステム　（ ＡＣＣ ）


先行車 との 距離 や 相対速度 を 監視 し

ドライバー が 設定 した 車間 （ ３段階 に 設定可能 ） を 保って

先行車 の 停止状態 まで 追従走行 します。


この 機能 は 高速道路 など での 渋滞時 発進 や 停止 を 繰り返すような 状況 でも

頻繁 に アクセル や ブレーキ を 操作 する わずらわしさ を 解消。


また 先行車 が 加減速 しても ぎくしゃく しない 上質 な 走り が 実現 できるよう

綿密 に チューニング しました。


［ システム作動 パターン ］


①　先行車 が ないとき


従来 の クルーズコントロール と 同様 アクセル を 踏まなくても

設定 した 車速 （ 約 ４０ ～ １００ ｋｍ ／ ｈ ） を 保って 走行 します。






②　先行車 が あるとき


設定 した 車間 を 保って 追従走行。

先行車 の 減速 ・ 停止 に 追従 して 減速 ・ 停止 します。

なお 先行車 が いなくなると 設定速度 まで 加速 します。






（ ２ ）　衝突被害軽減ブレーキシステム　（ ＦＣＭ ）


ＡＣＣ と 同様 先行車 との 距離 や 相対速度 を 監視 し

先行車 の 減速 ・ 停止等 による 車間距離 の 減少 を いち早く 検知。


警報 や 自動ブレーキ で 先行車 との 衝突回避 や 衝突被害軽減 に 寄与 します。


この 機能 は 例えば 夜間 や 雨天 ・ 濃霧 などで 前方 が 見えにくい 状況 での

安全走行 を サポート します。


目安 として 先行車 との 速度差 が 約 ３０ ｋｍ ／ ｈ 以内

（ 例えば 先行車 が 停車時 ／ 自車 の 車速 が ３０ ｋｍ ／ ｈ 以下 ） の 場合

自動ブレーキ で 減速 ・ 停止 することで 衝突 の 回避 を 図ります。


速度差 が それ を 超える 場合 には 自動ブレーキ での 減速 により

衝突被害 の 軽減 を 図ります。


［ システム作動 パターン ］


①　衝突 の 危険 が あるとき


表示 と 音 で ドライバー に 警報。

ドライバー が ブレーキ を 踏んだときに 通常 よりも 早い タイミング で

ブレーキアシスト を 作動 させます。






②　衝突 の 危険 が 高いとき


弱い 自動ブレーキ で 減速 し ドライバー に 衝突回避操作 を 促します。






③　衝突 の 危険 が 極めて 高いとき


強い 自動ブレーキ で 減速 ・ 停止 し できるだけ 衝突 を 回避

または 被害 を 軽減 します。






（ ３ ）　車線逸脱警報システム　（ ＬＤＷ ）


高速走行時 （ 約 ６５ ｋｍ ／ ｈ 以上 ） 前方 の 車線 を 監視 し

車線 を 逸脱 しそう に なると 表示 や 警報 で 注意 を 促します。


この 機能 は 例えば 方向指示器 を 操作 せずに

走行車線 から 外れそう に なった 場合 など

ドライバー が 意図 せずに 車両 が 車線変更 する 場合 に 作動 します。


なお 狭い 車線幅 （ 約 ２．６ ｍ 以下 ） では

ＬＤＷ の 作動 を 一時停止 するよう 設定 されているので

警報音 が 頻繁 に 鳴って イライラ すること も ありません。








Posted at 2012/09/05 14:47:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | 三菱自動車　関連情報 | 日記

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