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2012年12月12日 イイね！

SUPER 三菱 得利卡 全新 造型 犀利 登場 ： 台湾 ・・・・

SUPER 三菱 得利卡 全新 造型 犀利 登場 ： 台湾 ・・・・










台湾仕様 の 三菱車 を 現地生産 している 台湾 中華汽車 は １１日

“　ＳＵＰＥＲ 三菱 得利卡　”　と 銘打った

２０１３ モデル 台湾仕様 中華三菱 得利卡　　を

発表 しました。　( 得利卡 ＝ デリカ　：　３代目 ベース )


















２０１３ モデル 台湾仕様 中華三菱 得利卡　( ＝ デリカ )　は

貨床車 ( ＝ トラック ) ／ 廂車 ( ＝ ワゴン ： ８人乗り )　の ２タイプ を ラインナップ。









２０１３ モデル 台湾仕様 中華三菱 得利卡　( ＝ デリカ )　は

フロントマスク が 大幅 に 意匠変更 され シャープ な 顔つき に フェイスリフト されました。






台湾 中華汽車 は

１９７４年 に　初代 中華三菱 得利卡　( ＝ デリカ )　の

現地生産 を 開始 したのを 皮切りに その後

復興　( ふそう )　／　得利卡　( デリカ )　／　堅達　( キャンター )

百利 ・ 威利　( バリカ )　／　菱利　( ベリカ )　／　Ｆｒｅｅｃａ　( フリーカ )

Ｚｉｎｇｅｒ　( ジンガー )　など 多種多様 の 商用モデル を ラインナップ し

台湾 商用モデル 市場 に 於いて 長年 に 渡って トップシェア を 誇ってきましたが

( ＝ 現在 三菱 の 商用車 は 台湾 商用車 市場 全体 で ７０％ の シェア を 占めます )　

現地 での 経済発展 による 商用モデル 市場 拡大 に 対応 するため

今回 フェイスリフト の 他 装備 の 改変 ／ 安全性能 の 向上 などの

一部改良 が 実施 されています。



フロントマスク は 新意匠 の

フロントグリル 一体型 大型 フロントバンパー ( 前保險桿 ／ 鍍鉻前飾板 )

ヘッドライト ( 晶鑽頭燈 ) ／ フロントフォグランプ ( 前霧燈 )

フロントコーナーランプ に 変更 され シャープ な 顔立ち に 変更。















↓　の ように 厳つい フロントマスク は　“　サイ　”　を イメージ したもののようです。






廂車 ( ＝ ワゴン )　の リア では

リアガーニッシュ ( 尾門反光飾板 ) が 新意匠タイプ に 変更 され

リアバンパー には バックソナー ( 倒車雷達 ) ／ リアフォグランプ ( 後霧燈 )　が

装着 されています。












ボディー の 安全性能 も 向上 され

ドアミラー ( 後視鏡 ) は 大型化 され 視認性 が 高められた

新意匠 タイプ に 変更 されました。









貨床車 ( ＝ トラック )　では

積載能力 向上 の ため シャーシ構造 ／ サスペンション を 強化。


リアリーフスプリングサスペンション ( 六片式葉片彈簧 ) は

板バネ が ６枚 の 強化仕様。









廂車 ( ＝ ワゴン )　の リアリーフスプリングサスペンション ( 四片式葉片彈簧 )


貨床車 ( ＝ トラック )　では　↑　のように ６枚 の 板バネ ですが

廂車 ( ＝ ワゴン )　では ４枚 の 板バネ に なっています。






梯形雙Ｙ型鋼樑結構






内装 では ステアリング ／ メーターパネル ／ シート ／ シフトノブ などが 意匠変更 され

質感 を 向上 させています。


















セルフレべライザー ( 頭燈手動水平調整 ) を 標準装備。






パワーユニット は　貨床車 ( ＝ トラック ) ／ 廂車 ( ＝ ワゴン )　ともに

低燃費 ／ 高出力 ／ トルク 性能 を 誇る

２．４ ℓ　直４　ＳＯＨＣ　１６Ｖ　４Ｇ６４ ガソリン （ 汽油 ） エンジン　に

５ＭＴ 仕様 のみの 設定 と なります。　

( ２ＷＤ モデル のみ で ４ＷＤ モデル の 設定 は なし )






最小回転半径 は ４．９ ｍ






ボディーカラー は

廂車 ( ＝ ワゴン )　が ツートン を 含む ５色

貨床車 ( ＝ トラック )　は ２色 を 設定。









グレード 構成 は

廂車 ( ＝ ワゴン ) は 標準型 ( ８人乗り ) ／ 豪華型 ( ８人乗り )　の ２グレード


貨床車 ( ＝ トラック ) は

標準型　：　底盤車 ／ 貨床車 ／ 寛貨床車

豪華型　：　貨床車 ／ 寛貨床車　の ２グレード ５タイプ が 設定 されています。



フェイスリフト前 の　台湾仕様 中華三菱 得利卡　( ＝ デリカ )　の 詳細 は

こちら　　　を 参照 下さい。




＜ ２０１３ モデル 台湾仕様 中華三菱 得利卡 廂車 ( ワゴン ) ＞









＜ ２０１３ モデル 台湾仕様 中華三菱 得利卡 貨床車 ( トラック ) ＞


















＜ ２０１３ モデル 台湾仕様 中華三菱 得利卡　：　規格配備表 ＞










【 台湾 中華汽車　最新消息　：　Ｐｒｅｓｓ Ｒｅｌｅａｓｅ 】


SUPER三菱得利卡 全新造型犀利登場
大馬力、大空間、大氣派 縱橫商場最犀利

《2012年12月11日》

為推動台灣經濟奇蹟，因應商用車市場逐年成長，全台頭家的最佳拍檔MITSUBISHI 三菱得利卡於12月11日起推出全新改款、
更氣派的SUPER三菱得利卡！新改款的SUPER三菱得利卡，不但擁有嶄新霸氣的車頭造型，更配備舒適豪華的轎式內裝，全面提昇美感與質感，讓SUPER三菱得利卡的車主輕鬆晉升為商場犀利哥。

由商用車起家，國產商用車領導品牌的中華三菱自1974年開始生產銷售第一代得利卡商用車以來，一直陪伴各地的頭家一同打拼，見證台灣的經濟成長。30多年來陸續推出復興(FUSO)、得利卡(Delica)、堅達(Canter)、百利、威利(Varica)、菱利(Veryca)、FREECA、ZINGER等商用車車型，不但滿足各行各業不同頭家的需求，優良的產品特性更讓中華三菱商車全車系囊括國內各級距銷售之冠，穩居商用車市場龍頭寶座。為了與台灣頭家並肩作戰，中華三菱以提升商車標準為訴求，推出全新SUPER三菱得利卡，與頭家一同努力打拼！

全新SUPER三菱得利卡，在每個細節不斷追求完美，亮眼的H型水箱護罩和保險桿一體成型，不但構成安全堅固的產品意象，更符合三階安規的嚴格要求。SUPER三菱得利卡新增前霧燈、整合新款式的角燈及方向燈、搭配新設計的電動後視鏡及新設計的尾門飾板，呈現新世代商用車的氣勢，也讓頭家做生意更加體面與稱頭。


內裝部份，體貼頭家長時間奔波，SUPER三菱得利卡精心打造出舒適化的乘坐空間，座椅裱裝更為精美舒適，為減少車主行車上的疲勞感，採用高低可調的動力方向盤、高質感儀表板，配備CD音響和貼心的置物空間，從裡到外質感大躍進，而精緻的內裝和寬敞的載貨空間，讓每趟打拼賺錢的車程都是愉快享受的旅程！

在安全方面，SUPER三菱得利卡搭載多項安全配備:配有頭燈手動水平調整功能，讓行車更安全；荷重感知閥，可根據載重調整，自動控制後輪剎車液壓，防止後輪鎖定；強化的梯形雙Y型、前門防撞鋼樑，嚴密周到的載著頭家四處打拚，行車電腦防盜裝置，更兼顧防盜及安全雙重訴求，全車系配備前後霧燈，可維持視線明亮，即使置身濃霧區依然自在從容，提升了頭家的行車安全，跑生意更放心。

市場銷售No.1的三菱得利卡，不但口碑好，一直都是頭家最合意的賺錢生意車！商用車最重要就是高扭力、大馬力，高扭力讓起步爬坡更有力，大馬力可於加速時提供源源不絕的動力！SUPER三菱得利卡最大馬力116ps/5,000rpm，最大扭力19.2kg-m/3000rpm，享受大動力的同時，僅需負擔與2.0L引擎相同稅金。SUPER三菱得利卡擁有靈巧的駕駛功能，最小迴轉半徑只有4.9m ，讓市區行車巷弄穿梭靈巧便利。此外，貨床車更配有標準貨床與寬貨床的設定，具備強化底盤結構與六片式葉片彈簧，最大載重達1,205kg，載貨多更多，絕對是協助頭家出外打拼的賺錢好幫手。市場銷售No.1的三菱得利卡，不但口碑好，一直都是頭家最合意的賺錢生意車！商用車最重要就是高扭力、大馬力，高扭力讓起步爬坡更有力，大馬力可於加速時提供源源不絕的動力！SUPER三菱得利卡最大馬力116ps/5,000rpm，最大扭力19.2kg-m/3000rpm，享受大動力的同時，僅需負擔與2.0L引擎相同稅金。SUPER三菱得利卡擁有靈巧的駕駛功能，最小迴轉半徑只有4.9m ，讓市區行車巷弄穿梭靈巧便利。此外，貨床車更配有標準貨床與寬貨床的設定，具備強化底盤結構與六片式葉片彈簧，最大載重達1,205kg，載貨多更多，絕對是協助頭家出外打拼的賺錢好幫手。




【 関連情報 ＵＲＬ 】

http://www.mitsubishi-motors.com.tw/index.php/News/newsBrowser/type/9/id/877/title/SUPER%E4%B8%89%E8%8F%B1%E5%BE%97%E5%88%A9%E5%8D%A1%20%E5%85%A8%E6%96%B0%E9%80%A0%E5%9E%8B%E7%8A%80%E5%88%A9%E7%99%BB%E5%A0%B4%20%E5%A4%A7%E9%A6%AC%E5%8A%9B%E3%80%81%E5%A4%A7%E7%A9%BA%E9%96%93%E3%80%81%E5%A4%A7%E6%B0%A3%E6%B4%BE%20%E7%B8%B1%E6%A9%AB%E5%95%86%E5%A0%B4%E6%9C%80%E7%8A%80%E5%88%A9





Posted at 2012/12/12 11:34:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | 三菱自動車　海外仕様モデル | 日記
2012年12月12日 イイね！

ミツビシ エクリプス ２４年 の 歴史 に 幕　米国 生産中止　販売 も 年内終了 ： 産経ビズ ・・・・

ミツビシ エクリプス ２４年 の 歴史 に 幕　米国 生産中止　販売 も 年内終了 ： 産経ビズ ・・・・










＜ 産経ビズ 関連記事　以下抜粋 ＞



三菱自 「 エクリプス 」 ２４年 の 歴史 に 幕

　　　　　　　　　　米国生産 中止　販売 も 年内終了


【 産経ビズ　：　２０１２－１２－１２ 】



三菱自動車 は １１日

逆輸入車 として 国内 でも 一時期 人気 となった 北米専用モデル の スポーツ車

「 エクリプス 」 の 米国生産 を 中止 したこと を 明らかにした。


販売活動 も 年内 に 終了 する。






米国工場 では エクリプス だけでなく

北米専用モデル ４車種 の 現地生産 を すべて やめており

世界戦略車 の ＳＵＶ （ スポーツ用 多目的車 ） の 生産 を 始めた。


エクリプス は 国内販売 も ６年前 に やめており ２４年間 の 歴史 に 幕 を 閉じる。






エクリプス は １９８９年

米 クライスラー との 合弁工場 （ イリノイ州 ） で 生産 を 開始。


同年 の 米 最優秀デザイン賞 に 輝く など 話題 と なった。






ただ 「 低燃費化 などの 全面改良 しなかった 」 （ 同社 幹部 ） こと など から

エクリプス など 北米専用 ４車種 は 販売 が 低迷。






現在 は 三菱自 の 自社工場 と なっている イリノイ工場 の 生産能力 は

年 ５万台 だが ２０１１年度 の 稼働率 は ６割 程度 まで 落ち込んでいた。


今回 米国専用モデル の 展開 を 諦め 円高対策 も あって

日本 から 輸出 していた ＳＵＶ 「 アウトランダースポーツ （ 日本名 ＲＶＲ ） 」 の

現地生産 を 始めた。






同工場 で 生産 した ＳＵＶ は 米国販売 だけでなく

ロシア や 中南米 ／ 中東 にも 輸出 し 将来的 には 年産能力 を ７万台 規模 に

引き上げる 考え。


同社 は また 今年 ３月 から タイ で 生産 を 始めた

世界戦略小型車 「 ミラージュ 」 の 米国販売 も 視野 に 入れている。






この 記事 の ソース は　　　こちら




＜ Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ　Ｅｃｌｉｐｓｅ　Ｈｉｓｔｏｒｙ ＞



◆　１ｓｔ ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ　( １９８９ － １９９５ )















◆　２ｎｄ ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ　( １９９４ － ２０００ )


















◆　３ｒｄ ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ　( １９９９ － ２００６ )


















◆　４ｔｈ ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ　( ２００５ － ２０１１ )




































◆　Ｎｅｘｔ ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ　( ？？？ － ？？？ )










Posted at 2012/12/12 09:58:01 | コメント(4) | トラックバック(0) | 三菱自動車　関連情報 | 日記

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