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アクア eK スペース G 4WDのブログ一覧

2013年01月02日 イイね！

1st Generation Mitsubishi Delica Star Wagon 4WD ・・・・

1st Generation Mitsubishi Delica Star Wagon 4WD ・・・・












今から ３１年前 の １９８２年 に 登場 した

初代 ミツビシ デリカ スターワゴン ４ＷＤ　です。






初代 ミツビシ デリカ スターワゴン ４ＷＤ　は

４代目 ミツビシ ギャラン　（ ↓　は 欧州仕様 ） ／ 初代 ミツビシ デボネア　の

パワーユニット ／ ドライブトレイン を 流用 して 開発 された ピックアップトラック

ミツビシ フォルテ　（ ↓　は 欧州仕様 ミツビシ Ｌ２００ ）　の コンポーネンツ を 流用 し

ワンボックスボディー を 組み合わせ

初代 ミツビシ パジェロ　とも 共通 する 本格的 な クロカン ４ＷＤ の 足回り を 持つ

国産初 の オフローダー ワンボックス モデル です。















初代 ミツビシ デリカ スターワゴン ４ＷＤ　は

当時 国産 の ワンボックスモデル では 初めて

本格的 な ４ＷＤ システム を 搭載 した モデル で

初代 ミツビシ パジェロ　の ノウハウ も 生かされた 本格派 の ４ＷＤ モデル と

なっていました。









４ＷＤ システム は 副変速機 を 搭載 した パートタイム ４ＷＤ で

後輪駆動 の ２ＷＤ 走行 と

前後輪 に トルク を ５０ ： ５０ で 配分 する 直結 ４ＷＤ に 切り替えること が でき

４ＷＤ時 は 通常 の ハイレンジ

悪路 を 走行 するため ギア比 を 半分 に 落とした ローレンジ に 切り替えること が 可能。


また 他社 の ワンボックス ４ＷＤ モデル と 比べ

ロードクリアランス が 圧倒的 に 大きく ミツビシ パジェロ と 同様 に

悪路 や 雪道 での 走破性 は 群 を 抜き 卓越 した 走破性能 を 誇りました。






パワーユニット は １．８ ℓ　４Ｇ６２ ガソリンエンジン を 搭載 し

翌年 １９８３年 には ２．０ ℓ　４Ｇ６３Ｂ に 換装

１９８４年 には ２．３ ℓ　４Ｄ５５ ターボディーゼル を 搭載 した モデル を 追加。


※　↓　は ドイツ仕様 ミツビシ Ｌ３００ アルラッド　( Ａｌｌｒａｄ ＝ ４ＷＤ )






１９８５年 には

４ＷＤ ＧＬＸ ターボディーゼル が ベースモデル の

エクステリア ／ 内装 ／ 装備 を 充実 させ

ダークブルー ／ シルバー ツートン 専用ボディーカラー

専用シート生地 を 採用 するなどの 特別装備 が 奢られた

現行 ミツビシ デリカ Ｄ：５　にも 継承 されている 特仕モデル

“　シャモニー　”　が 登場 しました。


















初代 ミツビシ デリカ スターワゴン ４ＷＤ　は

初代 ミツビシ パジェロ　とともに ミツビシ ＲＶ ブーム の 先駆け とも なった モデル です。


※　↓　は ドイツ仕様 ミツビシ Ｌ３００ アルラッド　( Ａｌｌｒａｄ ＝ ４ＷＤ )






ちなみに

ミツビシ デリカ スターワゴン 　の ネーミング の　“ スターワゴン　”　は

“　人気 の ワゴン　”　と 言う 意味 で

みんな に 愛される ワゴン車 で ありたい と 言う 意味合い が 込められています。


また　シャモニー （ ＣＨＡＭＯＮＩＸ ）　は

フランス アルプス の リゾート地 の 名前 に 由来 しています。


※　↓　は ドイツ仕様 ミツビシ Ｌ３００ アルラッド　( Ａｌｌｒａｄ ＝ ４ＷＤ )







＜ 参考　：　歴代 ミツビシ デリカ シャモニー ＞



初代 ミツビシ デリカ スターワゴン　シャモニー






２代目 ミツビシ デリカ スターワゴン　シャモニー






ミツビシ デリカ スペースギア　シャモニー






ミツビシ デリカ Ｄ：５ シャモニー







＜ ミツビシ デリカ トラック ４ＷＤ　( 特装車 ) ＞




















Posted at 2013/01/02 21:26:34 | コメント(3) | トラックバック(0) | 三菱自動車　旧型モデル | 日記
2013年01月02日 イイね！

2012年度 トータル PV ランキング ・・・・

2012年度 トータル PV ランキング ・・・・









みん友 の　ゆぅいち さん　が ＵＰ された　　こちら　　の 記事 の

パクリ に なってしまいますが ・・・・


昨年 ２０１２年 に 私 が ＵＰ した 三菱車 関連 の 記事 の ＰＶ数 ランキング を

ＵＰ してみました。


傾向 としては 昨年 発表 ／ リリース された 注目 の ニューモデル

ミツビシ アウトランダー　／　ミツビシ ミラージュ　関連 の 記事 と

先日 正式 に 発表 された　ミツビシ デリカ Ｄ：５ クリーンディーゼル　に 関した

情報 の 記事 が 圧倒的 に 多かったようです。


日本 のみならず 世界各国 で 記事 を ご覧 いただいている 方々 に 感謝 申し上げます。



※　↓　の 各項目 を クリック すると 該当記事 に 遷移 します。



・　第１位　　：　　８,１６３ ｐｖ

新型 ミツビシ アウトランダー 世界初披露 Ⅲ ・・・・ ２０１２ ／ ０３ ／ ０６　

３６ イイね






・　第２位　　：　　４,５７３ ｐｖ

新型 ミツビシ アウトランダー 世界初披露 ・・・・ ２０１２ ／ ０２ ／ ０９

６１ イイね






・　第３位　　：　　４,２５１ ｐｖ

三菱自動車 デリカ Ｄ：５ に ディーゼル車 投入

－ 拡大需要 取り込む ： 日刊工業新聞 ・・・・ ２０１２ ／ ０３ ／ １５

７１ イイね






・　第４位　　：　　３,９０１ ｐｖ

新型 ミツビシ アウトランダー インプレ ： ロシア ・・・・ ２０１２ ／ ０６ ／ １１

２７ イイね






・　第５位　　：　　３,１５５ ｐｖ

タイ仕様 ミツビシ ミラージュ 生産開始 ・・・・ ２０１２ ／ ０３ ／ ０２

２８ イイね






・　第６位　　：　　２,８５８ ｐｖ

新型 ミツビシ ミラージュ 日本仕様 ＴＶ－ＣＭ ・・・・ ２０１２ ／ ０８ ／ ０２

１９ イイね






・　第７位　　：　　２,７７６ ｐｖ

ミツビシ デリカ Ｄ：５ クリーンディーゼル 搭載モデル １２月 正式 に 発表

・・・・ ２０１２ ／ １０ ／ ３０

６９ イイね






・　第８位　　：　　２,７１８ ｐｖ

ミツビシ アウトランダー ＰＨＥＶ インプレ ： Ａｕｔｏ ｃａｒ Ｊａｐａｎ

・・・・ ２０１２ ／ １２ ／ ０６

２２ イイね






・　第９位　　：　　２,５２１ ｐｖ

三菱自動車 ディーゼル の ミニバン １３年 にも 投入 ： 日本経済新聞

・・・・ ２０１２ ／ ０６ ／ １８

４２ イイね






・　第１０位　　：　　２,４８７ ｐｖ

Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｍｉｒａｇｅ Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ !? ・・・・ ２０１２ ／ ０６ ／ ０３

２６ イイね







Posted at 2013/01/02 12:18:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | 三菱自動車　関連情報 | 日記
2013年01月02日 イイね！

異次元 の 快適性　ミニキャブ ・ ミーブ は 究極 の 軽トラ か !? ： クリッカー ・・・・

異次元 の 快適性　ミニキャブ ・ ミーブ は 究極 の 軽トラ か !? ： クリッカー ・・・・









＜ クリッカー 関連記事　以下抜粋 ＞



異次元 の 快適性　ミニキャブ ・ ミーブ は 究極 の 軽トラ か !?



【 クリッカー　：　２０１３－０１－０１ 】




アイ ・ ミーブ に はじまった 三菱自動車 の 電動 軽自動車 も ついに 軽トラック で 拡大。


”　電トラ　”　　と いう 愛称 も 与えられた

「 ミニキャブ ＭｉＥＶ トラック 」 　が 登場 しました。






電気自動車 と しては 格安 とは いえ

軽トラ で １８５万 ８,０００円 ～ という メーカー希望小売価格 は

いくら 補助金 が 最大 ４６万円 見込める とは いっても

その モノ を 運ぶ という 機能 において 差別化 されていない 限り

（ 今回 は ガソリン車 と 同じ 積載能力 ） コスト を かけるだけの メリット が

ないよう に 思えます。






そうした 疑問 電トラ の 存在意義 を 確認 する 機会 が ありました。


わずかな 時間 ですが 試乗 すること が できたのです。


乗り込むまでは 通常 の 軽トラ と 変わりません。


コラム部分 に 鍵 を さして 始動 （ 起動 ） するのも 同じです。


しかし キー を ひねって 起動 すると

従来 の ガソリン車 とは 完全 に 別世界 なのです。


なにしろ 振動 が ありません。


ガソリンエンジン の 軽トラ とくに ミニキャブ の 場合 は

シート下 に エンジン が あるので 始動後 は 振動 が 伝わってきますが

電トラ では システム が 起動 しているのが わからないくらい。


これほどの 静粛性 を 実現 している 軽トラ は 他 に ないのでは ？


この 一点 だけでも 究極 に 静かな 軽トラ として インパクト大 です。


電トラ といっても 運転 は 通常 の 軽トラ と 同じ。


オートマ の シフトレバー は ガソリン車 同様 ですが

この 電動システム には 多段変速機 は 備わっていないので

「 Ｄ 」 ／ 「 ＥＣＯ 」 ／ 「 Ｂ 」 という シフトポジション は

走行モード の 切り替え に なっています。






変速機 が ない と いうことは シフトショック も ない と いうこと。


積載 を 考慮 した ローギアード な 軽トラ では

低速 での シフトショック が 大きめ で 疲労 に つながりますが

それと 比べると 電トラ の 快適性 は 異次元 と いえるほどの 別世界 です。


試乗車 には スピーカー内蔵 ラジオ が ついているだけでしたが

これだけ 静かな キャビン であれば オーディオ を 楽しめそう。


とはいえ 近距離移動 と こまめな 乗り降り が 多い 軽トラ の 使用シーン を 考えると

ラジオ さえ 不要 なのかもしれません。






なお バッテリー 総電力量 は １０．５ ｋｗｈ

満充電 での 航続可能距離 は １１０ ｋｍ （ ＪＣ０８ モード ） と なっているので

長距離ユース には 不向き。


充電 できる 事業所 （ 自宅 ） を 中心 に

２０ ｋｍ 圏内 を 移動 するような 使い方 と マッチ しそうです。


メーカー としては 特に ガソリンスタンド が 少ない エリア において

自宅 や 事業所 での 充電 を メイン にした 稼働シチュエーション で 役立つことを

考えている と いいます。


そのため 急速充電対応グレード も 用意 されていますが

基本的 には 普通充電 を メイン に 考えている と いうこと。






エンジン ／ ミッション 由来 の 振動 などが 少ない という 圧倒的 な 快適性 だけで

補助金 を 考慮 しても １３９万 ８,０００円 という 軽トラ を 購入 することに

価値 を 見出すのは 難しいでしょうが ガソリンスタンド が 近所 にない 地域 や

また 工場内 など 限られた エリア で 運用 する ケース において

給油 の 手間 が なくなる と いうのを 長い目 で 考えると

価格なり の 価値 が ありそうです。　　（ 山本 晋也 ）






この 記事 の ソース は　　　こちら



ミツビシ ミニキャブ ・ ミーブ トラック　の 詳細 は　　　こちら



Posted at 2013/01/02 07:56:07 | コメント(1) | トラックバック(0) | 三菱自動車　ニューモデル | 日記

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「[パーツレビュー] #eKスペース 日産(純正) ルークス ハイウェイスター X 前期型 純正 アロイホイール 14インチ https://minkara.carview.co.jp/userid/227005/car/3304393/13569804/parts.aspx」
何シテル？   08/09 18:51
三度のメシより 三菱のクルマが好きな三菱バカです。 特に日本仕様と細部が微妙に あるいは全く異なっていたり 日本でリリースされていないなどの 海外仕...
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