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2013年02月28日 イイね！

【 三菱 アウトランダー PHEV 試乗 】 地震大国 日本 で 最強 の 安心保険 と なる ? … ： レスポンス ・・・・

【 三菱 アウトランダー PHEV 試乗 】 地震大国 日本 で 最強 の 安心保険 と なる ? … ： レスポンス ・・・・











＜ レスポンス 関連記事　以下抜粋 ＞



【 三菱 アウトランダー ＰＨＥＶ 試乗 】

地震大国 日本 で 最強 の 安心保険 と なる ？ …



【 レスポンス　：　２０１３年 ２月２８日 】



ＳＵＶ と して 世界初 の プラグイン ＨＶ が 『 アウトランダー ＰＨＥＶ 』 である。


ＰＨＶ は すで に ＨＶ の プリウス に 外部充電機能 を 持たし

ＥＶ 走行領域 を 広げた 『 プリウス ＰＨＶ 』 が 存在 するが 根本的 に 異なる。


プリウス ＰＨＶ は エンジン ありき。


しかし アウトランダー ＰＨＥＶ は 『 ｉ－ＭｉＥＶ 』 で 実用 EV を 世 に 送り出した

三菱自動車 の 強み を 生かした ＥＶ を 基本 と する クルマ なのである。






ボディサイド の 「 ＰＬＵＧ－ＩＮ ＨＹＢＲＩＤ ＥＶ 」 の エンブレム が

その 何よりもの 証 である。






簡単 に 言えば 発電機付き ＥＶ であり

純粋 な ＥＶ のように 走りだした 瞬間 から 電欠 に おびえる ・・・ なんて いう

ストレス とは 無縁 だ。






システム は 床下 に 配置 される

『 ｉ－ＭｉＥＶ 』 の １０ ～ １６ ｋｗｈ に 対して １２ ｋｗｈ の バッテリー と

アウトランダー らしい

ツインモーター （ フロント ６０ ｋｗ ／ リヤ ６０ ｋｗ ） ４ＷＤ を 構成 する

２つ の モーター そして ２リットル エンジン。






肝 は 日常域 では 中距離 の 高速巡行 を 含め

ほぼ ＥＶ で 走行 できる 点。


エンジン は ほぼ 使わないか 充電用 として 機能 する。


大容量 バッテリー を 積むため ＥＶ 走行可能距離 は

ＪＣ０８ モード 燃費 で ６０．２ ｋｍ ／ リットル と

『 プリウス ＰＨＶ 』 の ２６．４ ｋｍ ／ リットル を 大幅 に 上回る。


『 プリウス ＰＨＶ 』 の 満充電時 の 実質 ＥＶ 走行距離 は 約 ２０ ｋｍ。


『 アウトランダー ＰＨＥＶ 』 は 実質 約 ４５ ｋｍ ／ リットル と 推測 され

自宅 に 充電設備 アリ が 前提 だが 家 の 近所 の 買い物

送り迎え の シーン では 巨大 で ＳＵＶ の カタチ を した 『 ｉ－ＭｉＥＶ 』 と なりえる !?






そして すごいのは ガソリン車 の 『 アウトランダー 』 より

２７０ ｋｇ 前後 重くなった ボディー を まるで 新幹線 のように

伸びやかに 静かに 加速 させてくれると 同時 に

バッテリー 残量 が ギリギリ まで 減っても EV 走行 を 粘り強く 行ない

さらに １２０ ｋｍ ／ ｈ ＋ の 高速 ＥＶ 走行 まで 余裕 で こなせるところ。






『 アウトランダー 』 のような ＳＵＶ は アウトドアシーン で 使われること も 多いが

目的地 の 空気 の おいしい 場所 で エンジン を なるべく 始動 させないための

そこに 向かう 途中 あらかじめ 充電 した 電力 の 消費 を 抑える

「 バッテリーセーブモード 」 や

停車中、走行中 を 問わず エンジン を 作動 させて 強制的 に

駆動用 バッテリー を 充電 させる 「 バッテリーチャージモード 」 まで あるから

システム の 使い方 は 自在。









パドルシフト は モーター を 発電機 として 働かせる 回生ブレーキ機能 に 使われ

Ｂ０ ～ Ｂ６ の ６段階 で 回生ブレーキ機能 の 強弱 を ドライバー の 意志 で

変化 させられる。


それを 山道 などで ブレーキ 代わり に 使い 積極的 な 走り を

楽しみやすい点 も 新鮮 だ。









オプション で 装着 できる １００ Ｖ ／ １,５００ Ｗ コンセント （ ８４,０００円 ） に よって

車内外 で 家庭用 電化製品 が 使えるのは もちろん

いざという時には 満充電 ＆ ガソリン 満タン 状態 なら

一般家庭 の 消費電力基準 で 約 １０日分 の 電力供給 が 可能 と いうから

頼もしい。

（ 車載 コンセント は 車内 ２ヶ所。

最新 の 『 プリウス ＰＨＶ 』 のように 充電口 からの 供給 は 不可 ）






そんな 『 アウトランダー ＰＨＥＶ 』 を 走らせれば

ドライブフィール は ガソリン車 とは 別物 だった。


重量物 の バッテリー が 車体中心 の 床下 に 配置 されているため 重心 が 下がり

ほぼ 前後 の モーター を 動力 として 走る 強力 な ＥＶ 感覚 によって

加速 の ウルトラスムーズさ ／ 乗り心地 の 良さ ／ 上質感

静粛性 で 比較 に ならない。


操縦性 にしても より リニア な 印象 で

ガソリン車 で 気になる 電動パワステ の 違和感 も 解消 されている。


輸入 ＳＵＶ と 対等 に 戦える 大人 の ＳＵＶ ・・・ そんな イメージ だ。


『 アウトランダー ＰＨＥＶ 』 と 『 アウトランダー 』 の 価格差 は

人気 の ナビパッケージ基準 で ８７万 ８,０００円。


それだけ 見ると 割高 に 感じるが 最大 ４３万円 の 補助金 も あるから

実質的 な 価格差 は 縮まる。


それより 地震大国 日本 で これだけ 安心保険的 な クルマ は ほか に ない と 思える。


何しろ 電気 ・ ガソリン の 両刀使い の ＰＨＥＶ ＋ 悪路 にも めっぽう 強い

４ＷＤ なのだから。


３．１１ の 液状化 による 被災地 に 住む ボク としては 特に そう 感じず には いられない。



青山 尚暉　：　モータージャーナリスト ／ ドックライフジャーナリスト


自動車雑誌編集者 を 経て フリー の モータージャーナリスト に。

自動車専門誌 を はじめ 一般誌 ／ ウェブサイト等 に 執筆。

ペット （ 犬 ） ／ 海外旅行関連 の 書籍 ／ ウェブサイト

ペット と ドライブ 関連 の テレビ番組 も 手がける。


≪ 青山 尚暉 ≫




この 記事 の ソース は　　　こちら









Posted at 2013/02/28 20:18:50 | コメント(1) | トラックバック(0) | 三菱自動車　関連情報 | 日記
2013年02月28日 イイね！

Mitsubishi Outlander ／ Outlander PHEV Notarzt !? ・・・・

Mitsubishi Outlander ／ Outlander PHEV Notarzt !? ・・・・











先代 ベース の ドイツ仕様 ミツビシ アウトランダー 救急車　( Ｎｏｔａｒｚｔ )　を モチーフ に

新型 の 欧州仕様 ミツビシ アウトランダー　を ベース に した

ドイツ の 救急車　( Ｎｏｔａｒｚｔ )　を イメージ した カーコラ を 作成 しました。


ホワイトパール と カッパーメタリック の

欧州仕様 ミツビシ アウトランダー　を ニコイチ に して

ドイツ の 救急車　( Ｎｏｔａｒｚｔ )　風 の カラーリング にし

ルーフ上 に Ｎｏｔａｒｚｔ ロゴ入 ブルー イルミ の 回転灯

フロントロアグリル内 に ブルー の ＬＥＤ 警光灯

Ｃピラー部 に サイドマーカー ／ 赤十字 マーク

ルーフ に 無線用 の アンテナ を 装着 しました。


カーコラ は

ミツビシ アウトランダー ／ アウトランダー ＰＨＥＶ の ２タイプ を 作成 し

それぞれ 純正 １６インチ フルホイールカバー 仕様

純正 １６インチ アロイホイール 仕様

純正 １８インチ アロイホイール 仕様 を 作成 しました。


純正 １６インチ フルホイールカバー 仕様 は

ドアミラー ／ ドアハンドル を ブラックアウト し

フロントフォグランプレス にして エントリーグレードベース風 に しました。


ミツビシ アウトランダー ＰＨＥＶ　の カーコラ は

元ネタ の　欧州仕様 ミツビシ アウトランダー　に

日本仕様 の　ミツビシ アウトランダー ＰＨＥＶ　の

フロントアッパー ／ ロアグリル と フロントフェンダーサイド の エンブレム

１８インチ仕様 には 純正 アロイホイール を 移植 して 作成 しました。


自作 イメージ の ため 細部 に 難 あり なのは ご容赦 下さい ・・・・ ( 笑 )




【 Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｏｕｔｌａｎｄｅｒ ／ Ｏｕｔｌａｎｄｅｒ ＰＨＥＶ Ｎｏｔａｒｚｔ 】


※　↓　は 私 が 作成 した 架空 の モデル です。

※　クリック で 拡大 表示 されます。



◆　純正 １６インチ フルホイールカバー仕様









◆　純正 １６インチ アロイホイール仕様









◆　純正 １８インチ アロイホイール仕様









↑　の 元ネタ　欧州仕様 ミツビシ アウトランダー









↑　の 元ネタ　日本仕様 ミツビシ アウトランダー ＰＨＥＶ

( フロントアッパー ／ ロアグリル ／ エンブレム ／ アロイホイール 移植用 )






↓　は ↑　の カーコラ の モチーフ と した

先代 ベース の　ドイツ仕様 ミツビシ アウトランダー 救急車　( Ｎｏｔａｒｚｔ )　









Posted at 2013/02/28 13:55:23 | コメント(0) | トラックバック(0) | 三菱自動車　カーコラ | 日記

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何シテル？   08/09 18:51
三度のメシより 三菱のクルマが好きな三菱バカです。 特に日本仕様と細部が微妙に あるいは全く異なっていたり 日本でリリースされていないなどの 海外仕...
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