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2013年12月07日 イイね！

Mitsubishi Mirage Hello Kitty Edition ： Thailand ・・・・

Mitsubishi Mirage Hello Kitty Edition ： Thailand ・・・・












以前

ミツビシ ・ モーターズ ・ タイランド　( Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｍｏｔｏｒｓ Ｔｈａｉｌａｎｄ　：　ＭＭＴｈ )　が

サンリオ の 人気キャラクター 「 ハローキティ 」 を

同社 の ブランド アンバサダー ( 大使 ) と して 起用 した 事 を

記事 に ＵＰ しましたが 今回 タイ で 開催 されている

タイ 国際 モーターエキスポ ２０１３ 　の ミツビシブース に

タイ仕様 ミツビシ ミラージュ ハローキティ エディション　　が

出展 されました。






タイ仕様 ミツビシ ミラージュ ハローキティ エディション　は

タイ仕様 ミツビシ ミラージュ １．２ ＧＬＳ ブルームエディション　を ベース に

ハローキティ ボディーデカール ／ 専用 １４インチ フルホイールカバー

専用 の カラーリング が 施された

フロントパワーウィンドウパネル ／ メーターフードガーニッシュ

センターパネル ／ シフトパネル

ハローキティ 柄 の フロアマット ／ シートカバー ／ ステアリングカバー

クッション など が 装備 されています。


※　タイ仕様 ミツビシ ミラージュ ハローキティ エディション　は ２タイプ 出展






























ミツビシ ・ モーターズ ・ タイランド　( Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｍｏｔｏｒｓ Ｔｈａｉｌａｎｄ　：　ＭＭＴｈ )　の

ブランド アンバサダー ( 大使 )　「 ハローキティ 」　は 日本 の 三菱自動車 と 同様

広告宣伝 及び 販売促進物等 の キャラクター と して 大活躍中 ？ です。



関連記事 は　　　こちら　　　と　　　こちら





























日本仕様 ミツビシ ミラージュ ハローキティ ４０ｔｈ アニバーサリー パッケージ
























Posted at 2013/12/07 15:01:18 | コメント(1) | トラックバック(0) | 三菱自動車　海外仕様モデル | 日記
2013年12月07日 イイね！

血中 パジェロ 濃度 … 三菱 デザイン部長 松原 雅樹 × エンリコ ・ フミア ： レスポンス ・・・・

血中 パジェロ 濃度 … 三菱 デザイン部長 松原 雅樹 × エンリコ ・ フミア ： レスポンス ・・・・












＜ レスポンス 関連記事　以下抜粋 ＞



【 東京モーターショー １３ 】

血中 パジェロ 濃度 … 三菱 デザイン部長 松原 雅樹 × エンリコ ・ フミア



【 レスポンス　：　２０１３－１２－０７ 】



１１月２３日 から １２月１日 まで 開催 された 東京モーターショー １３ の

三菱自動車 ブース を 彩っていたのは ３台 の コンセプトカー だ。


ＦＦ の ＰＨＥＶ システム を 採用 した 次世代 コンパクト ＳＵＶ

ＸＲ－ＰＨＥＶ

ＦＲ ベース の プラットフォーム を 持つ ラージ ＳＵＶ モデル

ＧＣ－ＰＨＥＶ

６名 乗車 の コンパクト ＭＰＶ

ＡＲ　　の 各車 には 共通 した メッセージ を 込めつつ

異なる アレンジ で 展開 した と いう。






日本 カー ・ オブ ・ ザ ・ イヤー （ ＪＣＯＴＹ ） では

“　環境 ／ 安全 その他 の 革新技術 を 持つ クルマ”　として

アウトランダー ＰＨＥＶ　が 「 イノベーション 部門賞 」 を 受賞 した。


本来 得意 とする スポーティー な 走行性能 に

環境 への 配慮 を 加えた モデル が 存在感 を 示す 三菱 だが

発表 された デザインテーマ は 今後 どのように 組み込まれていくのか。


モーターショー会場 で

イタリア人 デザイナー エンリコ ・ フミア 氏 が

デザイン部長 の 松原 雅樹 氏 に 聞いた。



◆　重工業 メーカー が ルーツ


フミア 氏 （ 以下 敬称略 ）　：

三菱 とは どういう ブランド なのでしょうか ？


松原 氏 （ 以下 敬称略 ） ：

三菱自動車 と いうのは 「 古くて 新しい 会社 」 だと 思っています。

前身 は 三菱重工 で

ここでは さまざまな 工業製品 ／ 航空機 や 船舶 なども 作っていました。

そうした 部分 に 私たちは ヘリテージ を 感じているのです。

これが 「 古い 」 と 言う 理由 です。

その 一方 で クルマ の 大量生産 を 始めたのは 他 の 日本メーカー より 遅い。

最初 に Ａ型 と いう 自動車 を 作ったのは １９１７年 ですが

乗用車 を 大衆 に 向けて 売るよう に なったのは ずっと 後 の こと です。

また 三菱重工 から 独立 したのは １９７０年 ですから

まだ ４０年 ほど しか 経っていません。

自動車 としては 新しい ブランド です。


フミア　：

Ａ型 は 私 も 見たことがあります。

以前 御社 を 訪れたとき に 展示 されていました。






松原　：　

三菱 は いろいろ と 特徴 の ある ブランド だと 思っています。

現在 は ＥＶ や ＰＨＥＶ を 展開 していますが

以前 は モータースポーツ に 力 を 入れていて

ＷＲＣ や パリダカ と いった ラリー に 強み を 持っていました。

やがて 環境問題 が クローズアップ されてきたこと を 受けて

細々と 開発 していた ＥＶ を 前面 に 打ち出すこと に なりました。

まず　ｉ－ＭｉＥＶ　を 発売 し その 技術 を 元 にして

アウトランダー ＰＨＥＶ を 作った と いうのが いま の 状況 です。

ただ ＥＶ も 環境 に 優しい と いうだけでは ないのです。

パワー と 瞬発力 が ものすごい。

だから ＥＶ の レース に 参戦 する など して

モータースポーツ の 伝統 を 引き継ぎつつ 新しい スピリット を 発信 しています。












◆　ブランド の 強み は ＳＵＶ


フミア　：

今回 は 同じ デザインテーマ を 持つ ３台 の コンセプトカー を 公開 しましたが

どれが もっとも 強く 今後 の 三菱デザイン の 方向 を 示しているのでしょうか？


松原　：

３台 に ファミリー ・ フィーリング を 感じていただけているようですが

それが 私たち の 狙い です。

もっとも 強く 表現 されている と いうことでしたら

コンセプト ＸＲ－ＰＨＥＶ　じゃないか と 思います。









フミア　：

そうすると これから 登場 する 量産車 の デザイン を 示唆 するのは

ＸＲ－ＰＨＥＶ　と いうこと に なるわけですか。


松原　：

それ に ついては まだ はっきり お答えすること は できません。

今回 は ＳＵＶ と ＳＵＶ テイスト の ＭＰＶ を 提案 しましたが

これは トライアル なのです。

狙い を 表現 してはいますが もしかしたら それは

作り手 の ただ の 思い込み かもしれない。

そこで 一般 の お客さん が 「 ああ 三菱 らしいね 」 と 感じてくれている と いう

手ごたえ が あれば 疑うことなく 量産車 にも 盛り込んでゆくこと が できます。


フミア　：

コンセプト ＧＣ－ＰＨＥＶ　や　コンセプト ＡＲ　の

フロントエンド の ほう が いい と いう 反応 が 多ければ

そちら の デザイン に する と いうこと に なりますか？


松原　：

そうなるかもしれませんね。

ただ ３台 とも デザイン の コンセプト は 同じで

カテゴリー ごと に 表現 を 変えてみた と いうことなんです。

それぞれ パジェロ ／ ＲＶＲ に 相当 する クラス の ＳＵＶ

それに ６人乗り の ＭＰＶ ですね。

アイデンティティ は 共通 だけれども 商品 の キャラクター に 合わせて

アレンジ を 変えている と いうこと。

セダン や ハッチバック でなく ＳＵＶ と ＭＰＶ に したのは

これが 三菱 の 強み だから です。

ブランド の メッセージ を 強く 打ち出したかった。



◆　狙い は パジェロ らしさ の 再構築


フミア　：

たしかに ヘッドランプ には 共通 した メソッド （ 方法 ） を 感じますが

グリル は 各車 で かなり 形状 が 違うよう に 見えます。

ヘッドランプ の 「 目尻 」 あたり を 出発点 として

各車 ごとに アレンジ しているのでしょうか ？


松原　：

そうです。 スタイリング の 取り組み の ポイント は ２つ あります。

ひとつ は ＳＵＶ としての フロントフェイス の アイデンティティ を

もう 一度 構築 しよう と いうこと。

もう ひとつ は 「 フォーム ・ ランゲージ 」 を 追求 する と いうことです。


フミア　：

その ポイント を 具体的 に 教えてください。


松原　：

三菱 には 歴史 と 大きな ネームバリュー を 持つ 車種 として パジェロ が あります。

そこで パジェロ の どの 要素 が お客さん に 伝わり

価値 として 認められたのか と いうのを 紐解いていったんです。

フロントフェイス では まず スリーダイヤ を 中心 にして 左右 に 伸びる グラフィックス。

私たち は 「 バンド ・ シェイプ 」 と 呼んでいます。

それから バンパー を 下側 から 守るような 「 ガード ・ シェイプ 」

ヘッドランプ の 端 が 切れ上がった 「 キャッツ ・ アイ 」。

これら 歴代 パジェロ が 持っている 要素 を そのままに

新しい 表現方法 に 置き換えたのが 今回 の コンセプトカー の デザイン なのです。









◆　硬質 で いて 筋肉質 な イメージ


フミア　：

なるほど たしかに 三菱 と いえば パジェロ ですね。

もうひとつの 「 フォーム ・ ランゲージ 」 に ついても 教えてください。


松原　：

ボディサイド の 表現 です。

まず 張り の ある ボディ の 塊 に 彫刻刀 で 刻み込んだような

鋭利 で 「 硬さ 」 を 感じる キャラクターライン が あります。

そして この 上下 にある ぎゅっと 絞り込んだような キャビン と

力強い リアフェンダー で マスキュラー （ 筋肉質 ） な デザイン を 表現 しています。

つまり ３台 とも スタイリング の テーマ は 共通 で

表現方法 を いろいろ トライ している と 考えてください。

ＳＵＶ の ２台 と コンセプト ＡＲ で グリル の イメージ が 違う と いうことですが

たしかに その通り。

これは 造形 の フレキシビリティ を 残したかったからなのです。















フミア　：

共通テーマ だけれども いろいろな 可能性 を 残したかった と いうことですね。

ブランド としての 共通性 を 持たせよう と する 姿勢 は 素晴らしい と 思います。

でも セダン や ハッチバック など 普通 の 乗用車 には

この デザイン を どう 展開 しますか ？


松原　：

ＳＵＶ で 確立 した イメージ を 全車種 に 展開 するか まったく デザイン を 変えるか。

どちらも 可能性 が あり 現在 スケッチ を 描いて 可能性 を 探っている 段階 です。


フミア　：

私 は コンセプト ＡＲ の デザイン が いちばん フレッシュ に 感じましたよ （ 笑 ）。









◆　外見 と 内面 の 両方 に 魅力 が 必要


フミア　：

EV などの 環境フレンドリー な 車種 の デザイン は どう 考えているのでしょうか。


松原　：

アウトランダー ＰＨＥＶ　では

現行 パジェロ の イメージ を 出しつつ 環境 に 優しいこと が 感じられるような

やや ソフト な 印象 の 面構成 に しました。

これは 上手く 表現 できた と 思っています。

ただ 少し エコ を 意識 しすぎた 部分 も あったかな と いう 反省 も あります。

それで 強い 存在感 を 持った 新しい 表現 に 挑戦 しようと

今回 公開 した ３台 の コンセプトカー を 作りました。


フミア　：

たしかに アウトランダー ＰＨＥＶ は 少し 遠慮がちな デザイン に 感じます。

他社 には ない イメージ や メカニズム の 強み を 生かした デザイン と なるよう

恐れずに 挑戦 していってほしいですね。









松原　：

今後 の 三菱車 は インテリア の 先進装備 も 含めて

クルマ 全体 で 「 いままで とは 違う 」 と いう 雰囲気 を 醸し出したい。


フミア　：

人間 と 同じですね。

外見 で 一目惚れ して 付き合って

内面 を 知ったら さらに 好き に なった と いうのがいい。


松原　：

長く 付き合う 商品 ですからね。

最初 の 印象 で 気に入って 買って 乗っているうちに

「 ずっと 手元 に 置いておきたい 」 と 考えるようになる。

そういう デザイン を 実現 したいですね。



＜ 松原 雅樹 ＞


三菱自動車 デザイン本部 デザイン部長

１９６４年 生まれ。

東海大学 教養学部 芸術学科 卒業後 １９８６年 三菱自動車工業 入社。

２０００ ～ ２００３年 と ２００７ ～ ２０１０年 には

欧州 三菱自動車 Ｒ＆Ｄ 会社 の 独 トレーブールデザインスタジオ に 駐在 し

デザイン部 ゼネラルマネージャー を 務めた。

２０１０年 より デザイン本部 に 帰任 し

デザイン部長 兼 スタイリングダイレクター と なる。

担当 した 主な 車種 は

ミラージュ ・ ランサー　（ ７代目　インテリア ）

ＲＶＲ　（ ２代目 ）

パジェロ　（ ３代目 ）

ギャラン フォルティス

ランサー エボリューション シリーズ　（ デザイン 取りまとめ ） など。



＜ エンリコ ・ フミア ＞


カーデザイナー ／ インダストリアルデザイナー

１９４８年 トリノ 生まれ。

７６年 に ピニンファリーナ に 入社 し ８８年 には 同社 の デザイン 開発部長 に 就任。

９１年 に フィアット に 移籍 して ランチア の デザインセンター所長 に

９６年 には 同社 の アドバンスデザイン部長 と なる。

９９年 に 独立

２００２年 には デザイン 開発 や エンジニアリング の アドバイザリー として

フミア ・ デザイン ・ アソチャーティ を 設立 した。

手掛けた モデル は

アルファロメオ １６４ ／ スパイダー

ランチア イプシロン

マセラティ ３２００ ＧＴ など。


≪ 古庄 速人 ≫



この 記事 の ソース は　　　こちら




Posted at 2013/12/07 13:28:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | 三菱自動車　関連情報 | 日記

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