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2015年01月31日 イイね！

2008 Mitsubishi Galant Fortis Ralliart jp spec ・・・・

2008 Mitsubishi Galant Fortis Ralliart jp spec ・・・・













＜ ２００８年 当時 の 三菱自動車 プレスリリース　以下抜粋 ＞



２００８年 ０７月０９日



ギャラン フォルティス に

プレミアム スポーティー ４ＷＤ グレード

「 ラリーアート 」　を 設定



三菱自動車 は

スポーティーセダン　ギャラン フォルティス　に

実用性 と 快適性 は そのままに スポーツドライブ を いっそう 楽しめる

プレミアム スポーティー ４ＷＤ グレード 「 ラリーアート 」 を 新たに 設定。






三菱自動車 では

昨年 ８月 ( ＝ ２００７年 ) に ７年ぶり と なる 新型セダン として

ギャラン フォルティス を 発売 し 実用性 を 重視 しながらも

スポーティーな 乗り味 を お好み の お客様 から 好評 を 頂いている。

また １０月 には モータースポーツ も 含めた 本格的 な スポーツ走行 も 楽しめる

４ＷＤ スポーツセダン ランサー エボリューション Ｘ （ テン ） を 発売 している。

今回 設定 する ギャラン フォルティス ラリーアート は

日常走行 での 快適性 と スポーツ走行 が 楽しめる 運動性能 を

高次元 で バランス させており これにより お客様 の 多様な ご要望 に お応え する

充実 の セダン ・ ラインアップ と した。






１．　商品概要


（ １ ）　プレミアム スポーティー ４ＷＤ グレード

　　　　「 ラリーアート （ ＲＡＬＬＩＡＲＴ ） 」 商品概要 及び 技術特長


①．　エクステリア


・　空気抵抗 の 低減 を 図った 専用 フロントバンパー を 採用。

　　デザインアイデンティティ である ジェットファイターグリル の 開口部 を

　　大きくすることで 冷却性能 を 向上 させるとともに

　　外周部 に メッキ を あしらって プレミアム感 を 演出 した。

　　また バンパー 下部 を エアダム形状 と することで

　　高速走行時 の 操縦安定性 の 向上 に 寄与 した。






・　ターボチャージャー 冷却用 の 導風口 と エンジンルーム 放熱用 の 排出口 を 設けた

　　軽量な アルミ製 の ボンネットフード を 採用 した。






・　デュアルテールパイプ に 対応 した 専用 リヤバンパー を 採用。

　　整流効果 を 狙った 形状 と することで 高速走行時 の 直進安定性 の 向上 に 寄与 した。









・　効果的 に ダウンフォース を 発生 させる

　　リヤスポイラー を メーカーオプション で 設定 した。






・　フロントグリル 及び リヤトランクリッド には

　　「 ラリーアート 」 の 専用 エンブレム を あしらった。









②．　インテリア


・　上質 で 深み の ある ブラック を 内装 の 基調色 とし

　　インストルメントパネル に 幾何学的 な 柄 の ジオメトリックチェック と

　　シルバー の 細い モール を 組み合わせた オーナメントパネル を 採用 して

　　上質 で スポーティー な ドライビング空間 を 演出 した。






・　艶消しブラック の 盤面 に 鮮やかな ホワイト の 文字 として 視認性 を 高めた

　　専用メーター を 採用 した。






・　ステアリングホイール と シフトノブ は 手触り の よい 本革巻き とした。

　　また アクセルペダル と ブレーキペダル は

　　滑りにくい ラバーグリップ を 配した アルミ製 と した。









・　ホールド性 と 快適性 を 両立 させ 滑りにくい 生地 を 採用 した

　　フロントシート を 採用 し ショルダー部 には アイコン として

　　「 ラリーアート 」 の タグ を あしらった。






③．　エンジン


・　高性能 で ありながら 扱いやすい

　　２．０ ℓ　ＭＩＶＥＣ インタークーラーターボエンジン を 採用。

　　低 ～ 中速域 トルク を 重視 した シングルスクロールターボチャージャー を

　　採用 した ほか 冷却系 及び 吸排気系 で 最適化 を 図り

　　最高出力 １７７ ｋｗ （ ２４０ ＰＳ ） ／ ６,０００ ｒｐｍ

　　最大トルク ３４３ （ ３５．０ Ｎｍｋｇ－ｍ ） ／ ３,０００ ｒｐｍ　と した。


・　燃費 は １０ ・ １５ モード 燃料消費率 （ 国土交通省 審査値 ） で

　　１０．２ ｋｍ ／ ℓ

　　排出ガス は 平成１７年 排出ガス基準 ５０％ 低減レベル （ ☆☆☆ ） を 達成 した。






④．　トランスミッション


・　マニュアルトランスミッション の 楽しさ と 経済性

　　オートマチックトランスミッション の 快適さ を 両立 させた

　　高効率 トランスミッション の ツインクラッチ ＳＳＴ

　　（ Ｓｐｏｒｔ Ｓｈｉｆ Ｔｒｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ） を 採用。

　　ランサーエボリューション X に 対し

　　５速 ・ ６速 の ギヤ比 を 変更 することにより

　　主に 高速巡航時 の 燃費 を 向上 させた。


・　変速 の 制御 は 日常 での イージードライブ に 最適 な

　　ＮＯＲＭＡＬ （ ノーマル ） モード と

　　スポーツドライブ に 最適 な ＳＰＯＲＴ （ スポーツ ） モード の

　　２モード を 選択 可能 と した。






⑤．　フルタイム ４ＷＤ システム


・　フロント ヘリカル ＬＳＤ ＋

　　ＡＣＤ （ アクティブセンターディファレンシャル ） ＋

　　リヤ 機械式 ＬＳＤ で 構成 される フルタイム ４ＷＤ システム を 採用。

　　ＡＳＣ （ アクティブスタビリティコントロール ） 及び

　　ＥＢＤ付 ＡＢＳ （ アンチロックブレーキシステム ） と 統合制御 することで

　　優れた トラクション性能 を 実現 しつつ

　　旋回性能 と 制動性能 も 高次元 で バランス させた。


・　ＡＣＤ の 制御 は

　　乾燥 した 舗装路 に 最適 な ＴＡＲＭＡＣ （ ターマック ） モード

　　濡れた 舗装路 や 滑りやすい 未舗装路 に 適した ＧＲＡＶＥＬ （ グラベル ） モード

　　雪道 に 適した ＳＮＯＷ （ スノー ） モード の ３モード を 選択可能 と した。






⑥．　ボディー ／ シャシー


・　ボディー は 前面 ・ 側面 ・ 後面 の 全方位 で 優れた 衝突安全性 を 発揮 する

　　衝突安全強化ボディ－ 「 ＲＩＳＥ 」 を 採用。

　　バンパー や ボンネットフード など の 歩行者保護対応 も 含め 高い安全性 を 実現 した。






・　サスペンション は アーム や 取り付け部 などの 剛性 を 向上 させ

　　リヤ には 高剛性 の 鋳鉄製 トレーリングアーム を 採用 した。

　　また バネ定数 や ショックアブソーバー 減衰力 など を 最適化 させることで

　　スポーティー な 操縦安定性 と 乗り心地 を 実現 させた。






・　ブレーキ は フロント に 専用 の １６インチ ２ポット ベンチレーテッドディスク を

　　採用 したうえで 前後 ともに 最適化 を 図り

　　高い 動力性能 に 見合った 制動性能 を 実現 させた。






・　１８インチ × ７ＪＪ アルミホイール と ２１５ ／ ４５ Ｒ １８ ８９Ｗ タイヤ を 採用 した。







Posted at 2015/02/01 12:51:52 | コメント(0) | トラックバック(0) | 三菱自動車　旧型モデル | 日記

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