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2016年09月13日 イイね！

ミツビシ アウトランダー PHEV 試乗 - 本気度 では 欧州 に 勝る 出来 あとは 禊 を 済ませて ： レスポンス ・・・・

ミツビシ アウトランダー PHEV 試乗 - 本気度 では 欧州 に 勝る 出来 あとは 禊 を 済ませて ： レスポンス ・・・・











＜ レスポンス 試乗記　以下 抜粋 ＞



【 三菱 アウトランダー ＰＨＥＶ 試乗 】

　本気度 では 欧州 に 勝る 出来　あとは 禊 を 済ませて …



【 レスポンス ： ２０１６年 ９月１３日 】



正直 何故 こういうこと を するのか？

三菱 と いう 自動車メーカー は コンプライアンス も ガバナンス も

まるで 無いように感じてしまう。

とは いえ　アウトランダー ＰＨＥＶ　乗れば 非常 に 良い クルマ なのである。

果たして いつまで 販売停止 が 続くのか 不明 だが

とにかく アウトランダー ＰＨＥＶ　に ついて の 私見 を 述べさせてもらいたい。






一口 に プラグインハイブリッド と いっても その システム は 色々 ある。

ヨーロッパ製 の 多く は トランスミッション の 中 に モーター を 内蔵 する システム で

ハイブリッド としては いわゆる パラレル方式 を 取っている。

これに 対して 三菱 は 基本 いわゆる シリーズ方式 の ハイブリッド方式 を 持つ。

パラレル では 内燃機関 が 駆動 にも 充電 にも 使われるが

シリーズ の 場合 ガソリンエンジン は あくまで バッテリー の 充電 に 専念 し

駆動 には 使われない。

と 言い切ってしまうと 少々 間違い が あって 実は 高速走行時 は アウトランダー も

パラレル方式 を 採用 しているからだ。

これは あくまでも レンジエクステンダー を 持つ 電気自動車 だと 言い切っていた

初代 の シボレー ボルト にも 相通じる。






シリーズ の 場合 基本 ガソリンエンジン は ジェネレーター として 駆動 するので

バッテリー が 十分 に ある 場合 は ほとんど 顔 を 出すこと は ない。

高速走行 に おいても それは 変わらない。

ガツン と アクセル を 踏めば さすがに 内燃機関 が 顔 を 出すが

そうでない限り は 常に メカニカル系 ノイズ 無音状態 で 走ってくれるから

一番 静か と いえば この クルマ だろう。






しかも バッテリー容量 が １２ ｋｗｈ も あって 今回 同時 に 試乗 した ＰＨＶ の 中 でも 最大。

距離 にして ６０ ｋｍ は 行く と いうから ７割 ルール を 適用 しても ４２ ｋｍ 走る 計算。

したがって 電気 のみ の 航続距離 も 群 を 抜いている。

ＰＨＶ を どのように 捉えるかで メーカー の 開発姿勢 が 大きく 変わるが

高価 な リチウムイオン電池 を これだけ 使って

エンジン を レンジエクステンダー と する ＰＨＶ に すれば

より 電気自動車 に 近い 存在 に なる。






正直 な 話 を すれば 現状 ヨーロッパメーカー が 作り出す ＰＨＶ は

それほど 高い 効率 を 持っているわけではなく

それ故 に 燃費 は 正直 な ところ ガソリン と 大きな 差 が あるわけではない。

それは 偏に ＣＯ２ 削減 の ため 便宜上 の 開発 であり

どうしても 本気度 が 見えてこないからである。






アウトランダー の 場合 限りなく シリーズハイブリッド で ある と いう 大きな 特徴 と

かなり の 部分 を 無音 で 走れて しかも 電気自動車 と 違って

ガソリンエンジン で 充電 できる 優位性 が ある。

ヨーロッパ組 の チャージモード と 大きく 異なるのは

ヨーロッパ組 の 場合 は 駆動 に 加えて アディショナル な 仕事 を させる 関係 で

どうしても 燃費悪化 を 招くが ジェネレーター に 専念 させれば

一定回転 で エンジン に 仕事 を させること が 出来 燃費悪化 には つながらない。

禊 を して 早いところ 市場 に 戻ってきてほしい クルマ だ。　　≪ 中村 孝仁 ≫



■　５つ星 評価

　　　パッケージング　　：　　★★★★★

　　　インテリア 居住性　　：　　★★★★★

　　　パワーソース　　：　　★★★★★

　　　フットワーク　　：　　★★★

　　　おすすめ度　　：　　★★★★






中村 孝仁　( なかむら たかひと )　ＡＪＡＪ 会員

１９５２年 生まれ

４歳 にして モーターマガジン の 誌面 を 飾る クルマ好き。

その後 スーパーカーショップ の バイト に 始まり

ノバエンジニアリング の 丁稚メカ を 経験 し その後 ドイツ で クルマ修行。

１９７７年 に ジャーナリズム業界 に 入り 以来 ３８年間

フリージャーナリスト として 活動 を 続けている。



この 記事 の ソース は　　　こちら



Posted at 2016/09/13 21:13:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | 三菱自動車　関連情報 | 日記

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