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アクア eK スペース G 4WDのブログ一覧

2011年11月01日 イイね！

Mitsubishi Delica D：5 Executive ・・・・

Mitsubishi Delica D：5 Executive ・・・・











↓　は ２００７年 １０月 第４０回 東京モーターショー に 参考出品 された

ミツビシ デリカ Ｄ：５ エグゼクティブ　　です。






ミツビシ デリカ Ｄ：５ エグゼクティブ　　は

ブラックマイカ の Ｇ－Ｐｒｅｍｉｕｍ グレード を ベース に

３列目 シート を 撤去 して ４人乗り と し 専用 本革 ２列目 シート や

テーブル など を 装備。


エクステリア には クロームメッキ の アクセント が あしらわれた

高級ミニバン と 言える 参考出品 モデル です。






どうせ 三菱系 企業 重役 御用達 ？ に なるであろう

ニッサン フーガ の ＯＥＭ よりも

ミツビシ デリカ Ｄ：５ エグゼクティブ　を 市販化 して

三菱系 企業 に 売り込んだ方 が ずっと いい と 思うのですが ・・・・


また ベースモデル の 卓越 した ４ＷＤ 性能 は

豪雪地帯 の 雪国 の 公用車 と しても 重宝 しそうです。


ニッサン フーガ の ＯＥＭ は はっきり 言って 要りません ・・・・


ミツビシ デリカ Ｄ：５ エグゼクティブ　の 市販化 を 望みます ・・・・










Posted at 2011/11/01 21:11:11 | コメント(8) | トラックバック(0) | 三菱自動車　コンセプトモデル | 日記
2011年11月01日 イイね！

Mitsubishi Space Liner & Mitsubishi FCV & Mitsubishi Grandis ・・・・

Mitsubishi Space Liner & Mitsubishi FCV & Mitsubishi Grandis ・・・・










本家 日本仕様 は 残念 ながら 既に 絶版モデル と なってしまった

三菱自動車 の ミニバン　ミツビシ グランディス　の

デザイン スタディーモデル とも なった コンセプトモデル

Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｓｐａｃｅ Ｌｉｎｅｒ　　( ＝　ミツビシ スペースライナー )　　です。






Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｓｐａｃｅ Ｌｉｎｅｒ　　は

今 から １０年前 の ２００１年 第３５回 東京モーターショー で 世界 初披露 された

三菱自動車 の コンセプトモデル で

当時 三菱自動車 の デザイン 本部長 だった オリビエ ・ ブーレイ 氏 が

デザイン を 監督 しました。






オリビエ ・ ブーレイ 氏 は　Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｓｐａｃｅ Ｌｉｎｅｒ　を

プライベート ジェット機 の ような スポーティー で エレガント な デザイン の

コンセプトモデル と しており

内装 も プライベート ジェット機 の ような 高級感 ある デザイン と しています。






特に 内装 は 伝統的 な 建築デザイン を 再解釈 した

日本 の 近代和風建築 を 参考 に した デザイン と なっており

その コンセプト は プロダクションモデル の　ミツビシ グランディス　にも 受け継がれました。






Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｓｐａｃｅ Ｌｉｎｅｒ　の 動力源 は

未来コンセプトカー に 相応しい 燃料電池 で

前輪 ／ 後輪 を それぞれ の 電気モーター で 駆動 する ４ＷＤ と なっています。


内装 では ステアリング が なんと 格納式 と なっています。




＜ 当時 の 三菱自動車 プレスリリース　以下 一部抜粋 ＞


次世代 リラクゼーション ・ ビークル　Ｓｐａｃｅ Ｌｉｎｅｒ　（ 参考出品 ）


クルマ の 空間価値 に 対する 新しい 提案。

外界 との 柔らかな 関係 を 重んじる 日本 の 空間感覚 と

クルマ と しての プライベート な 独立空間 の 融合 と いう 新しい 発想 により

「 クルマ と しての 気持ち良い 上質 な 空間 」 を 追求 しました。


・　エクステリア は 未来的 な モノフォルムシェイプ と

　　ロングホイールベース が 描き出す 斬新 な ロー ＆ ワイド な フォルム。

　　スポーティー ＆ エレガント と いう 独自 の 美意識 を 主張 します。












・　室内 は パッセンジャー ４人 が のびやかに くつろげる 間隔 で

　　シート を 配置 したうえで その 外側 に ゆったり とした スペース を 確保 する

　　ユニーク な レイアウト。

　　間接照明 や 半透明 の サンシェード など 柔らかな 光 を 効果的 に 活かした

　　日本的 な 空間テイスト が 独自 の リラクゼーション空間 を 創り上げています。


















・　また 乗降性 を 高める ワイド に 開く 観音開き の サイドドア

　　回転可能 な 電動式フロントシート

　　くつろぎ の ソファー型 リヤシート など ストレスフリー を 追求。






・　一方 走行中 での ストレス軽減 を 図るため

　　クルマ が レーン に 沿って 走れるよう ドライバー を 支援 する

　　レーントレースアシスト機能 など 先進 の ＩＴＳ－ＡＳＶ 機構 を 採用。






・　「 ドライブ ・ バイ ・ ワイヤー方式 」 により

　　アクセル と ブレーキ を 手元 に 集中配置 させるとともに

　　ステアリング位置 も 左右 入れ替え が 出来 どちら の シート でも

　　操作可能 と しています。


・　なお 動力源 には 未来コンセプトカー に 相応しい 燃料電池 の 搭載 を 想定。


・　駆動方式 は 前後 独立 した モーター で 駆動 する ４ＷＤ システム と しています。







＜ Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｓｐａｃｅ Ｌｉｎｅｒ　：　主要諸元 ＞


・　全　長　　４，９００ ｍｍ

・　全　幅　　１，８８０ ｍｍ

・　全　高　　１，５３０ ｍｍ

・　ホイールベース　　２，９５０ ｍｍ

・　乗　員　　４名

　

Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｓｐａｃｅ Ｌｉｎｅｒ　の デザイン コンセプト を 受け継いだ

プロダクションモデル　　ミツビシ グランディス　　( ↓　は 英国仕様 ／ ドイツ仕様 )

























また 三菱自動車 は

ミツビシ グランディス　に 燃料電池システム を 搭載 した

Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ ＦＣＶ　( ＭＦＣＶ )　を ２００３年 ９月 に 発表 しています。


※　ＦＣＶ　＝　Ｆｕｅｌ Ｃｅｌｌ Ｖｅｈｉｃｌｅ　( 燃料電池車 )


Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ ＦＣＶ　は 当時 ダイムラー クライスラー社 の 技術 で 開発 したもので

ガソリン などの 化石燃料 の 代わりに 水素 と 空気中 の 酸素 の 化学反応 で 得られる

電力 で モーター を 回し 水 しか 排出 しない と いう クリーンさ

エネルギー効率 の 高さ など が 特徴 の 燃料電池車 です。


Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ ＦＣＶ　の ラゲッジ 下方 には

燃料 と なる 水素 の タンク が 搭載 されています。







＜ ２００３年 当時 の 三菱自動車 プレスリリース　以下 一部抜粋 ＞


燃料電池自動車　Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ ＦＣＶ　を 製作


－　ダイムラー クライスラー社 の 燃料電池システム を ミニバン　グランディス　に 搭載　－



三菱自動車工業株式会社 （ 本社 ： 東京都 港区 港南 ） は

ダイムラー クライスラー社 （ ＤＣ社 ） の 燃料電池システム を

ミニバン　グランディス　に 搭載 した　Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ ＦＣＶ　を 製作 し

０３年度 経済産業省 主導 の

「 水素 ・ 燃料電池 実証プロジェクト

Ｊａｐａｎ Ｈｙｄｒｏｇｅｎ ＆ Ｆｕｅｌ Ｃｅｌｌ Ｄｅｍｏｎｓｔｒａｔｉｏｎ Ｐｒｏｊｅｃｔ 」　（ ＪＨＦＣ プロジェクト )

に 参画 するため このたび 国土交通省 へ 大臣認定 の 申請 を 行なった。


この 燃料電池車 の 製作 に あたっては

ＤＣ社 との アライアンスメリット を 最大限 に 活かし

ＤＣ社 の 最新 の 燃料電池技術 （ 燃料電池 は バラード社製 ） を

導入 したものである。


今後 三菱自動車 は ＪＨＦＣ プロジェクト を 通じて

現実 の 使用条件 での 公道走行 および 各種 水素製造方法 による

供給設備 を 使用 した 実証試験 を 行ない

性能 ／ 環境特性 ／ 安全性 に 関する 基礎データ を 収集 することで

燃料電池自動車 の 技術 を 蓄積 し 実用化 に 向け 第一歩 を 踏み出すことになる。


なお 燃料電池自動車 の 保守 ・ 点検 ・ 整備 を 行なう メンテナンスガレージ を

三菱自動車 テクノサービス （ 東京都 品川区 ） 内 に 設置 する 予定 である。



＜ Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ ＦＣＶ　概要 ＞


・　車両重量　　２，０００ ｋｇ

・　乗 員　　５名

・　最高速度　　１４０ ｋｍ ／ ｈ

・　航続距離　　１５０ ｋｍ

・　燃料電池システム　　形 式 ： ＰＥＦＣ （ バラード社製 ） ／ 出 力 ： ６８ ｋｗ

・　水素タンク　　貯蔵方式 ： 圧縮水素　／ 充填圧力 ： ３５ Ｍｐａ　／ 容 量 ： １１７ ℓ

・　二次電池　　ニッケル水素

・　モーター　形 式 ： 交流誘導モーター ／ 最大出力 ： ６５ ｋｗ ／ 最大トルク ： ２１０ Ｎｍ









Posted at 2011/11/01 16:28:54 | コメント(2) | トラックバック(0) | 三菱自動車　コンセプトモデル | 日記
 
 

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