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2012年02月14日 イイね！

2007 ／ 2008 ラリーサポートカー ： ミツビシ デリカ D：5 ／ アウトランダー ・・・・

2007 ／ 2008 ラリーサポートカー ： ミツビシ デリカ D：5 ／ アウトランダー ・・・・











＜ ２００７年 当時 の 三菱自動車 プレスリリース 以下 一部抜粋 ＞



デリカ Ｄ：５ が 三菱自動車チーム の サポートカー と して 登場



三菱自動車チーム は ２００７年 ダカールラリー に おいて

競技期間中 に スタッフ と 各種機材 を

ビバーク （ 走行終了後 に 車両整備 を する 場所 ） から ビバーク へと

移動 させるため の サポートカー と して

来年年初 に 発売予定 の ワンボックスタイプ の ミニバン

デリカ Ｄ：５ を 使用 すること を 決定 した。









デリカ Ｄ：５ は　

“　ミニバン の 優しさ　”　 　と　 “　ＳＵＶ の 力強さ　”　の 融合 を テーマ と して

目下開発中 の 新型車。


２．４ ℓ　の ＭＩＶＥＣ エンジン と 電子制御 ４ＷＤ システム を 搭載

高い 最低地上高 と 大径タイヤ を 特長 と して

オフロード での 走破性 も 考慮 されている。






アプローチアングル ／ ディパーチャーアングル ／ ランプブレークオーバーアングル は

既存 の 同カテゴリー には ない 優れた 数値 を 実現 しており

決して 平易 ではない アフリカ の 大地 を 各種機材 など を 積載 しつつ

スタッフ 数名 を 乗せて 安全 かつ 確実 に 走破 するには 最適 と 判断 した。


サポートカー は 各ビバーク間 を 競技ルート とは 異なる 迂回路 で 走行 するが

総走行距離 は 約 ８，０００ ｋｍ 前後 と なる 見込みで

路面 は 舗装路 だけでなく 比較的 フラット な 土漠 ／ 起伏 に 富む 山岳路 や

ワインディング路 など 様々だ。


全行程 を 走りきり チーム の サポート を 滞りなく 務め上げるには

相当 な 走破性 と 耐久性 を 要する と いって 過言 でない。


「 どんな 道 でも 人 と モノ を 快適 かつ 安全 に 運ぶ 」 と いう

デリカ の 車名 が もつ 本来 の 使命 を

三菱自動車チーム の サポートカー と して 実践 することとなる。


２００６年 大会 を サポートカー （ 当時 は パジェロ ） で 移動 した

エンジン 担当 の エンジニア である 幸田 逸男 は

「 全行程 の 半分以上 は 舗装路 ですが 土漠 や 砂漠 など もあり

ここには　“　すべて の 種類 の 道　”　が ある と 言えます。

ワジ （ 枯れた川 ） や

キャメルグラス （ 砂漠 に 生える 植物 で 硬質 の コブ状 になる ） など

パリダカ ならではの 光景 も 見られますし

パジェロ ですら オーバーヒート 寸前 に なるほど 厳しい 場面 も あります。

テストコース では 経験 できない 過酷 な 耐久試験 と 捉えれば

今回 の 活動 の 意義 は 大きい と 思います 」 と 語る。


車両 は 開発中 の 市販仕様 を ベース として

ダカールラリー に 適した 若干 の 改造 を 施し ＭＭＳＰ （ フランス ） に 輸送。


現在 は パリダカ 本番 に 向けて 各部 の チェック を 行なっている。


今回 の デリカ Ｄ：５ は パジェロ など 他 の サポートカー と 同様 に

安全性 を 確保 するため ボディー には ロールバー を 装着。


シート は 運転席 ／ 助手席 ／ ２列目 を 悪路走行 にも 耐えうるよう

バケットシート に 交換 している。


エンジン ／ トランスミッション ／ 電子制御 ４ＷＤ システム は

ハード そのものには 手 を 加えず 過酷 な 走行 に 適した セッティング に

一部仕様 を 変更。


サスペンション は アーム類 に 若干 の 補強 を 加えたほか

アブソーバー 及び スプリング を ラリー専用 の もの に 変更。


タイヤ ＆ ホイール も 同様に ラリー専用 の もの に 変更 している。


尚 １日 の 総走行距離 が 長いため 燃料タンク は 容量 を 増やして 対応 する。


この デリカ Ｄ：５ の ステアリング は

アジア ・ パシフィックラリー 選手権 （ 略称 ＡＰＲＣ ） で 活躍中 の

田口 勝彦 （ ＲＡＬＬＩＡＲＴ ） に 全行程 が 委ねられ

ＭＭＳＰ 鳥居 社長 ほか 数名 の スタッフ が 乗車。


ラリードライバー の 田口 は 来年 早々 に 発売 を 控えた デリカ Ｄ：５ を 駆り

サポートチーム の 一員 として 三菱自動車チーム の ７連勝 及び 通算 １２勝 の 達成 に

貢献 すること を 力強く 約束 した。


























＜ ２００８年 当時 の 三菱自動車 プレスリリース 以下 一部抜粋 ＞



サポートカー に アウトランダー （ 欧州仕様 ） を 採用



セントラルヨーロッパラリー に おいて スペアパーツ や サービスツール を 積載 して

４台 の パジェロ エボリューション を サポート する 車両 は

カミオン ／ パジェロ ／ アウトランダー など 合計 13台。









とりわけ 初めて サポートカー を 務める アウトランダー は

街乗り を 主体 と する ＳＵＶ でありながら

３モード 切替式 の 電子制御 ４ＷＤ システム と いう 長所 を 活かし

パジェロ の ような 本格的 な ４ＷＤ車 と 同様 過酷 な ダカールラリー でも

十分 な サポート が できるよう 製作 されている。


今回 は ２．２ ℓ　直列 ４気筒 ディーゼルターボエンジン と

６速 マニュアルトランスミッション を 搭載 した 欧州仕様　( ↓ )　を ベース に

競技車両 と 同様 の チームカラー を 施し

ロールゲージ や バケットシート など の 安全装備 ／ サスペンション ／ タイヤ

各種 ガード類 など の ラリー専用装備 を 装着 している。






エンジン ／ トランスミッション ／ 電子制御 ４ＷＤ システム は

ハード そのものには 手 を 加えず 過酷 な 走行 に 適した セッティング に

一部仕様 を 変更。


また 長距離走行 にも 対応 できるよう 燃料タンク は 容量 を 増やしている。













↓　は ビテス社 が リリース した

ミツビシ アウトランダー ダカールラリー サポートカー ミニチュアカー











【 関連情報 ＵＲＬ 】

http://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/motorsports/detail1551.html

http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/motorsports/2008/news/detail1757.html



Posted at 2012/02/14 20:21:44 | コメント(1) | トラックバック(0) | 三菱自動車　海外仕様モデル | 日記
2012年02月14日 イイね！

ドイツ仕様 ミツビシ ASX 純正オプション スポーツマフラー ／ スポーツサスペンションキット ・・・・

ドイツ仕様 ミツビシ ASX 純正オプション スポーツマフラー ／ スポーツサスペンションキット ・・・・









ドイツ三菱　( Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｍｏｔｏｒｓ Ｄｅｕｔｓｃｈｌａｎｄ )　は

ドイツ仕様 ミツビシ ＡＳＸ 用 純正オプション指定

両サイド出し デュアルスポーツマフラー

専用 リアアンダースポイラー

スポーツサスペンションキット を 追加 ラインナップ しました。






ドイツ仕様 ミツビシ ＡＳＸ 用 純正オプション指定 の

両サイド出し デュアルスポーツマフラー は テールパイプ 形状 が 異なる

２タイプ が 設定 され　( ＝ ＲＥＭＵＳ社製 ？ )

両サイド出し デュアルスポーツマフラー 対応 専用 の

リアアンダースポイラー も 設定 されています。


対応モデル は

１．８ ℓ　直４　ＤＯＨＣ　１６Ｖ　ＭＩＶＥＣ　Ｄｉ－Ｄ　４Ｎ１３　クリーンディーゼル

１．６ ℓ　直４　ＤＯＨＣ　１６Ｖ　ＭＩＶＥＣ　４Ａ９２　搭載モデル で

ＬＰＧ車 には 装着不可 と なっています。


本家 日本仕様 の ４Ｂ１０ ／ ４Ｊ１０ 搭載モデル への 装着可否 は 不明。


↓　の アロイホイール は

ドイツ仕様 ミツビシ ＡＳＸ 用 純正オプション指定 の １９インチ アロイホイール


サイズ は ８ Ｊ × １９

タイヤサイズ は ２２５ ／ ４５ Ｒ １９　









ドイツ仕様 ミツビシ ＡＳＸ 用 純正オプション指定 の

スポーツサスペンションキット は

１．８ ℓ　直４　ＤＯＨＣ　１６Ｖ　ＭＩＶＥＣ　Ｄｉ－Ｄ　４Ｎ１３　クリーンディーゼル 搭載

２ＷＤ ／ ４ＷＤ モデル のみ 対応。　( ＝ アイバッハ社製 ？ )


車高ダウン量 は フロント ３０ ｍｍ ／ リア ２５ ｍｍ と なります。







Posted at 2012/02/14 16:03:06 | コメント(1) | トラックバック(0) | 三菱自動車　海外仕様モデル | 日記
2012年02月13日 イイね！

三菱ふそう　世界販売台数 5％ 増 ： 2011年 実績 ・・・・

三菱ふそう　世界販売台数 5％ 増 ： 2011年 実績 ・・・・








＜ 三菱ふそう トラック ・ バス プレスリリース　以下抜粋 ＞


三菱ふそう　２０１１年 世界販売 に ついて


２０１２年 ２月１３日



三菱ふそう トラック ･ バス 株式会社

（ 代表取締役社長 ： アルバート ・ キルヒマン　以下 ： ＭＦＴＢＣ ） は

２０１１年 の 世界販売台数 が １４７，６５３ 台 と

前年比 で 約 ５％ 増加 したこと を 発表 しました。

( ２０１０年 ： １４０，６８０ 台 )






海外販売 は 前年 同期比 ４％ 増 の

１２０，６９４ 台 （ 同 ： １１５，８９３ 台 ） と なりました。






主要地域別 には

東南アジア が １０％ 増 の ６６，３２１台 （ ６０，２８１台 ）

そのうち 最大 の 市場 である インドネシア が

１０．７％ 増 の ６１，６８２台 （ 同 ： ５５，７２８ 台 ） と

過去最高 の 販売台数 を ２年 連続 で 更新 しました。






北アジア地域 の 台湾 は ４１．９％ 増 の １１，６４３ 台。 ( 同 ： ８，２０３ 台 )









また 北米 は １３．４％ 増 の ４，２００ 台 ( 同 ： ３，７０４ 台 ) と 回復 するとともに

ロシア は １５１％ 増 の １，９９２ 台 （ ７９２ 台 ） と 大幅 に 増加 しています。









国内販売 は 震災 の 影響 が あった にもかかわらず

年後半 から 復興需要 および 受注残 の 解消 により

前年 同期比 ８．８％ 増 の ２６，９５９ 台 （ 同 ： ２４，７８７ 台 ） を 確保 しました。






ＭＦＴＢＣ 社長 兼 ＣＥＯ の アルバート ･ キルヒマン は

「 ２０１１年 は 日本国内 で 震災 が 発生

サプライチェーン の 寸断 により 生産 を 一時 止める 結果 となり

全世界 の お客様 に ご迷惑 を お掛けしました。

しかしながら 早期 の 生産再開 ／ 挽回 を 行なうことで

当社 は 力強い 復活 を 遂げること が 出来 前年 を 越える 販売台数 を 確保 しました。

また 環境 に 優しく 燃費性能 が 高い 商品ラインナップ が

国内外 の お客様 に 評価 いただいたことに 対し 感謝 致します。 」 と 述べました。









なお 今年 最大市場 の インドネシア では

１９７１年 の 市場参入 からの 累計販売台数 ９０万台 を 達成 する 見込み です。






オーストラリア では ２０１１年 小型バス 「 ローザ 」 が シェアトップ を 記録 するとともに

トラック ・ バス 合計 ３，８７５ 台 で 日系メーカー 第２位 の シェア を 確保 しています。
Posted at 2012/02/13 18:09:33 | コメント(1) | トラックバック(0) | 三菱自動車　関連情報 | 日記
2012年02月12日 イイね！

新型 ミツビシ アウトランダー の フロントマスク を 小加工 ・・・・

新型 ミツビシ アウトランダー の フロントマスク を 小加工 ・・・・









前回 作成 した

新型 ミツビシ アウトランダー　　を 加工 した カーコラ を ベース に

フロント の ライセンスプレート の 位置 を 上部 に 移動 させ

台形 の アンダーグリル を 大型化 して

現行 の ミツビシ アウトランダー の フロントマスク に 近い 意匠 に 改良 してみました。

( 以前 加工 した フェンダー ／ タイヤ の ワイド化 含む )


自作 イメージ の ため 細部 に 難 あり なのは ご容赦 下さい ・・・・ ( 笑 )




※　↓　は 私 が 加工 ／ 作成 した イメージ で 架空 の モデル です。

※　カーコラ は Ｍｉｃｒｏｓｏｆｔ の ペイント を 用いて 作成 しています。






前回 作成 した カーコラ


※　↓　は 私 が 加工 ／ 作成 した イメージ で 架空 の モデル です。

※　カーコラ は Ｍｉｃｒｏｓｏｆｔ の ペイント を 用いて 作成 しています。






元ネタ の　新型 ミツビシ アウトランダー






現行 本家 日本仕様 ミツビシ アウトランダー






新型 ミツビシ アウトランダー　　の 詳細 は　　　こちら



Posted at 2012/02/12 08:27:29 | コメント(1) | トラックバック(0) | 三菱自動車　カーコラ | 日記
2012年02月12日 イイね！

Mitsubishi ASX OEM ： Citroen C4 Aircross New Foto ・・・・

Mitsubishi ASX OEM ： Citroen C4 Aircross New Foto ・・・・











３月 に スイス ・ ジュネーブ に おいて 開催 される

ジュネーブモーターショー ２０１２ にて 世界初披露 される

ミツビシ ＡＳＸ　( ＝ ミツビシ ＲＶＲ )　の シトロエン 向け ＯＥＭ モデル

シトロエン Ｃ４ Ａｉｒｃｒｏｓｓ　　です。


昨年 ９月 に エクステリア の イメージ のみ 公開 されましたが

今回 新たな エクステリア の イメージ ／ 内装 の イメージ が 公開 されました。



【 ２０１３ Ｃｉｔｒｏｅｎ Ｃ４ Ａｉｒｃｒｏｓｓ 】












































































































＜ 参考 比較用　：　欧州仕様 ミツビシ ＡＳＸ　内装 ＞










↓　は 昨年 ９月 に 先行 して 公表 された　シトロエン Ｃ４ Ａｉｒｃｒｏｓｓ










































＜ 参考 比較用　：　ベースモデル　欧州仕様 ミツビシ ＡＳＸ ＞










関連記事 は　　　こちら　　　と　　　こちら



Posted at 2012/02/12 07:39:22 | コメント(3) | トラックバック(0) | 三菱自動車　海外仕様モデル | 日記
 
 

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三度のメシより 三菱のクルマが好きな三菱バカです。 特に日本仕様と細部が微妙に あるいは全く異なっていたり 日本でリリースされていないなどの 海外仕...
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