• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ＋
■ナビゲーション
  1. 車・自動車SNSみんカラ
    2. >
  2. ブログ
    3. >
  3. ブログ一覧 [アクア eK スペース G 4WD]

アクア eK スペース G 4WDのブログ一覧

2014年06月26日 イイね！

UDトラックス 三菱ふそう から 小型トラック OEM 調達 ： 日本経済新聞 ・・・・

UDトラックス 三菱ふそう から 小型トラック OEM 調達 ： 日本経済新聞 ・・・・











＜ 日本経済新聞 関連記事　以下抜粋 ＞



ＵＤトラックス　三菱ふそう から 小型トラック　ＯＥＭ 調達


【 日本経済新聞　：　２０１４－０６－２５ 】



三菱ふそう トラック ・バス は ２５日

小型トラック 「 キャンター 」 を

ＯＥＭ （ 相手先ブランド に よる 生産 ） 供給 することで

ＵＤトラックス と 合意 した と 発表 した。


ＵＤトラックス は いすゞ自動車 から 調達 していた

「 エルフ 」 と ８月 を めどに 切り替える。


ＵＤトラックス は 理由 を 商品戦略上 と しており

キャンター の 高い 燃費性能 を 評価 した と みられる。


対象 は 国内向け車両。


ＵＤトラックス は １９９５年 から エルフ を 「 コンドル 」 ブランド で 販売 してきた。


新たに 調達 する キャンター も 引き続き

「 コンドル 」 ブランド で 販売 する。


調達台数 は これまで と 同じ 年間 ３００台 程度 に なる 見通しだ。


小型トラック の 国内シェア は エルフ が 約 ４割 ・ キャンター が 約 ２割。


日本 を 含む アジア で 小型トラック の 販売 を 強化 している

三菱ふそう は ＵＤトラックス への ＯＥＭ 供給 で シェア 拡大 を 見込む。


今回 の 合意 に ついて

三菱ふそう の アルバート ・ キルヒマン 社長 は

「 キャンター への 高い 評価 に よるもの と 考えます 」 と コメント を 発表 した。


三菱ふそう と ＵＤトラックス は

２００７年 から 大中型バス を 互い に ＯＥＭ 供給 していたが

１０年 に この 提携 を 打ち切った 経緯 が ある。



この 記事 の ソース は　　　こちら



欧州仕様 三菱ふそう キャンター　を 元ネタ に

ＵＤトラックス ＯＥＭ モデル の コンドル を イメージ した カーコラ を 作成 してみました。






↑　の 元ネタ　欧州仕様 三菱ふそう キャンター







　　　
Posted at 2014/06/26 14:56:47 | コメント(0) | トラックバック(0) | 三菱自動車　関連情報 | 日記
2014年06月25日 イイね！

Mitsubishi Motors in the UK Grand Tour ・・・・

Mitsubishi Motors in the UK Grand Tour ・・・・










英国三菱　( Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｍｏｔｏｒｓ ＵＫ )　は 設立 ４０周年 を 記念 した イベント

ミツビシ モータース グランドツアー　　を 開催 しました。


この イベント は ５月３１日 に 開催 されたもので

ネオヒストリック な 英国仕様 の 三菱車 が 英国各地 から 集合 しました。


この 記事 の ソース は　　　こちら







※　Ｐｈｏｔｏ ｂｙ　Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｍｏｔｏｒｓ ＵＫ


































Posted at 2014/06/25 17:37:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | 三菱自動車　海外事情 | 日記
2014年06月24日 イイね！

ミツビシ eK ワゴン ／ eK カスタム 一部改良 ・・・・

ミツビシ eK ワゴン ／ eK カスタム 一部改良 ・・・・










＜ 三菱自動車 プレスリリース　以下抜粋 ＞


２０１４年 ０６月２４日



軽自動車 ｅＫ ワゴン ／ ｅＫ カスタム を 一部改良

－　動力性能 を 向上 させるとともに クラストップ の 低燃費 ３０．０ ｋｍ ／ ℓ を 実現　－



三菱自動車 は

トールワゴンタイプ の 軽自動車　ｅＫ ワゴン ／ ｅＫ カスタム　に

動力性能 を 向上 させるとともに クラストップ ※１ の

低燃費 ３０．０ ｋｍ ／ ℓ ※２ を 実現 させる など 一部改良 を 施し

全国 の 系列販売会社 を 通じて ６月２６日 （ 木 ） から 販売 します。


車両 本体 の メーカー希望小売価格 は

１,０８０,０００ 円 ～ １,５９０,８４０ 円　（ 消費税込 ）。


※１　：　

全高 １,５５０ ｍｍ 以上 の 軽トールワゴンクラス。　（ ２０１４年 ６月 現在 自社 調べ ）


※２　：

ＪＣ０８ モード 燃料消費率　国土交通省 審査値。　（ ２０１４年 ６月 現在 自社 調べ ）









【 主な 変更点 】


・　減速時 の 運動エネルギー を 利用 して 発電 し

　　その 電力 を ニッケル水素電池 に 蓄えて 電装品 に 供給 する

　　「 アシストバッテリー 」 を ２ＷＤ車 に 採用 することで

　　クラストップ の 低燃費 ３０．０ ｋｍ ／ ℓ を 達成 しました。

　　（ ｅＫ ワゴン の 「 Ｅ 」 ／ ｅＫ カスタム の 「 Ｔ 」 を 除く ）






・　ＣＶＴ の 仕様 を 最適化 するとともに

　　エンジン の 吸気ダクト形状 を 改良 することにより

　　動力性能 を 向上 させました。　（ ｅＫ カスタム の 「 Ｔ 」 を 除く ）






・　ボディカラー では 「 レッドメタリック 」 を 全車 に

　　「 ショコラブラウンパール （ 有料色 ） 」 を ｅＫ カスタム に 新規 設定 しました。












・　従来 ブラック ＆ アイボリー 内装 の　ｅＫ ワゴン　に

　　ブラック内装 を メーカーオプション 設定 しました。　（ 「 Ｅ 」 を 除く ）






・　マルチアラウンドモニター （ バードアイビュー 機能付 ） を

　　ｅＫ カスタム に メーカーオプション 設定 しました。　（ 「 Ｍ 」 を 除く ）






ｅＫ ワゴン ／ ｅＫ カスタム は

昨年 ６月 に 発売 以来 軽自動車 の 枠 を 超える 上質感 ／ 快適空間 と

運転 の しやすさ ／ 優れた 低燃費 で 好評 を 博しており

本年 ５月末 までの 累計 届出台数 は ５３,５６７ 台。

本年 ２月 には 快適 ・ 便利 ・ 安心 を キーワード とした

スーパーハイトワゴンタイプ の ｅＫ スペース を 発売 し

同じく 累計 届出台数 は １２,３９２ 台。

ｅＫ シリーズ として ラインアップ を 充実 させ

お客様 の 多様 な ご要望 に お応えしています。











Posted at 2014/06/24 15:09:03 | コメント(0) | トラックバック(0) | 三菱自動車　ニューモデル | 日記
2014年06月23日 イイね！

ミツビシ アウトランダー PHEV 「 アジアクロスカントリーラリー 2014 」 に 出場 ・・・・

ミツビシ アウトランダー PHEV 「 アジアクロスカントリーラリー 2014 」 に 出場 ・・・・












＜ 三菱自動車 プレスリリース　以下抜粋 ＞


２０１４年 ０６月２３日


アウトランダー ＰＨＥＶ が

「 アジアクロスカントリーラリー ２０１４ 」 に 出場


－　三菱自動車 は 競技車両 の 製作 や エンジニア の派遣 など 技術支援 を 実施　－



三菱自動車 は

８月９日 （ 土 ） ～ １５日 （ 金 ） に タイ ～ カンボジア で 開催 される

国際自動車連盟 （ ＦＩＡ ） 公認競技 「 アジアクロスカントリーラリー ２０１４ 」 に 出場 する

ラリーチーム 「 ツーアンドフォーモータースポーツ 」 （ チーム 代表　石田 憲治 氏 ） に 対し

アウトランダー ＰＨＥＶ の 競技車両製作 （ ４ＷＤ 電気自動車 クラス ） や

ラリー期間中 の エンジニア 派遣 など の 技術支援 を 行なうとともに

同ラリー を 通じて 得られた データ や ノウハウ を 今後 の 開発 に 役立てていきます。






今年 で １９回目 を 迎える 「 アジアクロスカントリーラリー ２０１４ 」 は

８月９日 （ 土 ） に タイ の ビーチリゾート である パタヤ での

セレモニースタート に よって 開幕。

翌 １０日 （ 日 ） から 本格的 な 競技 が スタート し

１２日 （ 火 ） に カンボジア に 入国 すると 世界遺産 で ある アンコールワット を 通過 し

１５日 （ 金 ） に 同国 の 首都 プノンペン に ゴール します。

総走行距離 は 約 ２,２００ ｋｍ で

コース は 例年通り 山岳部 ／ 密林地帯 ／ 泥濘路 ／ 川渡り など 変化 に 富み

走破性 と 耐久性 が 問われる 難コース が 予定 されています。


※　↓　は 「 アジアクロスカントリーラリー ２０１３ 」 の 競技車両 です。






アウトランダー ＰＨＥＶ の 競技車両 は

競技専用 サスペンション の 採用 や 取り付け部 の 加工 などにより

車高 を アップ して 悪路 での 走破性 を 向上。

そのうえで 車両運動統合制御システム 「 Ｓ－ＡＷＣ 」 の 制御 を

競技向け に セッティング し トラクション性能 を 高めています。

また ロールケージ や アンダーガード の 装着

ボンネット ／ リヤゲート ／ 内装部品 など の 軽量化

各部 の シーリング強化 や シュノーケル （ 吸気用 ダクト ） などの

水回り 対策 を 実施 しています。


※　↓　は 「 アジアクロスカントリーラリー ２０１３ 」 の 競技車両 です。















Posted at 2014/06/23 14:05:14 | コメント(2) | トラックバック(0) | 三菱自動車　関連情報 | 日記
2014年06月22日 イイね！

ミツビシ デリカ D：5 ディーゼル 640 km 試乗 ： レスポンス ・・・・

ミツビシ デリカ D：5 ディーゼル 640 km 試乗 ： レスポンス ・・・・













＜ レスポンス 関連記事　以下抜粋　( 一部 割愛 ) ＞



【 三菱 デリカ Ｄ：５ ディーゼル ６４０ ｋｍ 試乗　前編 】

－　雨風 でも ばく進　本格 ＳＵＶ ライクな 乗り味　－


【 レスポンス　：　２０１４－０６－２２　　井元 康一郎 】



三菱自動車 の ミニバン　デリカ Ｄ：５　の クリーンディーゼルモデル を

オフロード を 含め 約 ６４０ ｋｍ 試乗 した。

今回 は 前 ・ 後編 の ２回 に わたり リポート する。


オンロード ／ オフロード を 問わず 走れる オールラウンダー と いう

キャラクター を 引っさげて 現行 デリカ Ｄ：５ が デビュー したのは

２００７年 １月。

すでに ７年 選手 と いう ロングライフモデル だが

同様 の キャラクター を 持つ 後追いモデル が 出現 しなかったため

今日 に おいても 自動車マーケット に おいて

オンリーワン の ポジション を 維持 している。


その デリカ Ｄ：５ に 一昨年末

クリーンディーゼルエンジン 搭載 グレード が 追加 された。

車両価格 が ガソリン車 よりも ３０万円 以上 高価 で

受けられる クリーンディーゼル補助金 も ５万円 に とどまるのだが

カスタマー の 人気 は クリーンディーゼル に 集中 しており

販売台数 の ６６％ が ディーゼル だ と いう。






◆　特筆モノ の 衝撃吸収性 ・・・ 市街地


まず 市街地 での ドライブ。

基本的 に 快適性 は 悪くない。

デリカ Ｄ：５ はオフロード を 意識 した チューニング を 行なった と いうが

オンロード を 走ってみても 乗り味 は オンロード型 の

一般的 な ミニバン と かなり 異なる 個性的 な もの だった。


舗装面 の 継ぎ目 や 突起 を 踏んだ 時 の衝撃吸収性 の 高さ は

特筆モノ で サスペンション の ブッシュ の 容量 が 相当 に 大きいこと が うかがわれた。

また アンジュレーション （ うねり ） の 通過 では

強固 な 鉄板 の 下 で 四輪 が 自由運動 し 車体 上部 は

あくまで ゆったり と 揺れる と いう 動き で

大船 に 乗ったような 気分 に 浸れる。

デリカ Ｄ：５ ディーゼル は ＦＷＤ （ 前輪駆動 ） ベース の

ＡＷＤ （ 四輪駆動 ） ミニバン だが

乗り味 は 同社 の クロスカントリータイプ の ＳＵＶ　パジェロ　に 近い。


一方 ２０１０年 に 欧州 に 投入 された

新世代 ２．２ リットル ターボ ディーゼル の 出来 は

今日 の クリーンディーゼル と しては 少々 粗い。

カラカラカラ と いう ディーゼル 特有 の アイドリング音 と 微振動 は

最新 の 常用 クリーンディーゼル と しては 大きめ。

ただ 加速 を 終えて エンジン の 負荷 が 減少 した後 は 一転

そこそこ 静かな クルーズ と なる。






◆　大型車 を 彷彿 と させる 独特 の 乗り味 ・・・ 高速道


次に 高速巡航。

デリカ Ｄ：５ は ２１０ ｍｍ と いう ヘビーデューティ ＳＵＶ 並み の 最低地上高 を 持ち

サスペンションストローク も 長大。

フロア が 高いぶん 車体 の 重心 も かなり 高め である。

三菱自 の エンジニア は ロールセンター の 高さ を

サスペンション の ロール 剛性 アップ で 緩和 するのではなく

むしろ 素直 に サスペンション を ストローク させること を 重視 した

セッティング を 行なったようだった。


結果 デリカ Ｄ：５ の クルーズ感 は 独特 な もの に なった。

例えて 言えば 東名ハイウェイバス に 使われている

後輪 ２軸型 の 大型バス に 似た テイスト だ。

路面 の 荒れ や うねり は ストローク の 長い サスペンション と

アッパーマウント の 上下動 で 徹底的 に 吸収 され

車内 は 常に 平和 に 保たれる。

その 代償 と して ステアリングインフォメーション は 乗用車 と しては 薄いが

ロールセンター が 高いこと が 逆に 幸い して

シート を 通して 伝わってくる 車体 の 動き の 情報 は 逆に 豊か。

姿勢変化 の 情報 を メイン に クルマ を コントロール するのも

大型 ＳＵＶ ライク で あった。






◆　雨 も 風 も お構いなし に ばく進


また 悪天候 ／ 悪路 への 耐性 の 高さ も 特筆 すべき ドキュメント の ひとつ。

試乗 当日 は 南関東 に 大雨洪水警報 が 出ており

関越自動車道 は 高崎 付近 まで 土砂降り。

路面 の 排水 が 間に合わず 道路 の 至るところ に

水たまり が できるような 状態 で あったが デリカ Ｄ：５ ディーゼル は

そのような コンディション の 中 でも 水たまり を 踏もうが 強風 に 煽られようが

お構いなし に ばく進 する と いう イメージ だった。

ＡＷＤ と ＦＷＤ の 両モード で 走ってみたところ

ＡＷＤ の ほう が やや 安定感 に 優れるようではあったが

ＦＷＤ でも 十分 な 性能 で あった。


高速巡航時 は 市街地 では 少々 目立っていた 騒音 は

ほとんど 気にならなくなる。

もともと ディーゼル は 騒音レベル は ガソリン に 比べて 大きめ だが

燃焼音 は 柔らかく 高速巡航 の ステージ では ロードノイズ に 紛れて

聞こえにくい タイプ の ノイズ だからだ。

ただ ６速 での １００ ｋｍ ／ ｈ 巡航時 の エンジン 回転数 は １,８００ ｒｐｍ と

今日 の ディーゼル車 と しては 高め。

エンジントルク は かなり 余っている と いう 感じ で あったので

パジェロ ３．２ リットル ディーゼル の １,４００ ｒｐｍ と までは 言わずとも

１,６００ ｒｐｍ くらい に 抑えたほうが 騒音面 でも 燃費面 でも

良かったのではないか と 思われた。






【 三菱 デリカ Ｄ：５ ディーゼル ６４０ ｋｍ 試乗　後編 】

－　「 クロカン ４ＷＤ の 三菱 」　面目躍如　ただ 燃費 は もう 一息　－



◆　重量級 ミニバン とは 思えぬ 軽快さ


デリカ Ｄ：５ での 山岳路 走行 は

大柄 な 重量級 ボディ ／ 高い 重心 など から 少々 きついのではないか と

予想 していたが 実際 に 走ってみると 速さ は ないものの

意外 な ほど 軽快 で あった。

ほぼ 全区間 に わたって ＡＷＤ モード で 走行 したのだが

コーナー での 後輪 への 駆動力配分制御 が 適切 で

気持ち 早めに コーナー の イン に 付いて スロットル を 踏み込むと

自然 な ロール姿勢 を クルマ が 作ってくれる。

重量級 の ミニバン を 振り回すような ストレス は ごく 小さかった。


南会津 から 栃木 ・ 奥日光 に 向かうには 通常 日光街道 を 通るのだが

その サブルート に 舘岩 から 湯西川温泉 に 抜ける 通称 ・ 安ヶ森林道 が ある。

栃木県側 は 舗装 が 完了 しているが 福島県側 は 全線 グラベル （ 砂利 ）

ダート （ 泥濘 ） の 未舗装路 である。

この 区間 の デリカ Ｄ：５ の 走り は

かつて　“　クロカン ４ＷＤ の 三菱　”　と 言われた 三菱自 の 面目躍如 の 感 が あった。

試乗車 の タイヤ は マッド アンド スノー でも ない

普通 の 夏用 タイヤ だったのだが リスク の 小さな グラベル 区間 は

６０ ｋｍ ／ ｈ で ゆうゆう と クルーズ すること が でき

その際 の 乗り心地 も 快適 で あった。


ダート区間 では さすがに ペース が 落ちるが

電子制御 ＡＷＤ システム は そこでも 大変 良い 仕事 を した。

とくに サマータイヤ で ダート を 走る 場合

コーナリング中 に 不用意 に アクセル を 開けると 強い アンダーステア が 出て

クルマ が まっすぐ 進んでしまうこと が ままあるのだが

デリカ Ｄ：５ は 後輪 の 外側 に 駆動力 を 強めに 与える 制御 が 働くようで

リア が パワースライド して 鼻先 が ちょうど コーナー 出口 を 向く と いう イメージ だ。


安ヶ森林道 にも 路上 を 沢 が 流れる 洗い越し が 点在 しているが

未舗装 で あるため 沢 の 前後 の 段差 は 舗装路 である 国道 ３５２号線 と 比べても

格段 に 大きい。

そのため 普通乗用車 では 微速 で 通過 しても

フロントバンパー 下部 を 擦ってしまいがちなのだが 最低地上高 が 高く

アプローチアングル （ 坂道 への さしかかり で フロント 下部 を 擦らない 限界角度 ）

デパーチャーアングル （ 坂道 全体 に 車体 が 乗った時 リアバンパー 下部 を 擦らない

限界角度 ） にも 余裕 が あるため 何の 気兼ね も なく 走り抜けること が できた。






◆　デリカ Ｄ：５ ディーゼル の 真価


総じて デリカ Ｄ：５ ディーゼル は 街乗り も 悪い と いうわけではないが

ロングツーリング で 初めて 真価 が 発揮 される タイプ の ミニバン で あった。

美点 は ここまで 述べてきたように

オフロード や 山岳路 の 走行 を 苦 に しない 走破性 と

大型 ＳＵＶ ライク な 個性的 な 乗り味。


また ６４０ ｋｍ を 走って 実感 したことは シート の 良さ。

オフロード 走行時 の 路面 からの 衝撃 をやわらげるため

シート 座面 が 分厚く 設計 されており それが 図らずも 長距離 走行時 の 疲労 を

大きく 軽減 させること に 役立っていた。


動力性能 も 優秀。

最高出力 は １４８ 馬力 と 傑出 した 数値 では ないが

高速道路 の サービスエリア からの 合流 を 利用 して

０－１００ ｋｍ ／ ｈ 加速 を 手動 計測 してみたところ ９秒弱。

この クラス の ミニバン としては かなり の 俊足 と 言える。


一方 短所 と して 気になったのは

最新 の クリーンディーゼル を 搭載 しているわりには 燃費性能 が 凡庸 な こと。

とくに 高速道路 を 速い 流れ に 乗って 巡航 した 往路 の 関越道 区間 は

満タン法 の 実燃費 で １２ ｋｍ ／ ℓ　台 と 甚だ 不本意 な 数値 で あった。

国道 ３５２号線 ／ 林道 を 通った 山岳路 区間 は １４ ｋｍ ／ ℓ　弱。

復路 の 東北道 区間 で クルーズ速度 を

８０ ～ ９０ ｋｍ ／ ｈ に 抑えて 走った時 が

最も 燃費 が 伸び １５ ｋｍ ／ ℓ　台 で あった。

排気量 が ３．２ リットル と 大きく 重量 も ４００ ｋｇ 以上 重い

パジェロ の クリーンディーゼル を ドライブ したとき の 実燃費 が

デリカ Ｄ：５ ディーゼル と 同等 以上 だったこと を 考えると

もっと 頑張ってほしいところである。






◆　パジェロ ディーゼル との 違い とは


燃費 を 思うように 伸ばせなかった 大きな 要因 は

ＡＴ の シフトスケジュール。

３速 ／ ４速 の 中間ギア段 では １,５００ ｒｐｍ 以下 では パドルシフト を 使っても

シフトアップ せず ６速 には ６０ ｋｍ ／ ｈ 近くでないと 入らなかった。

低速 で 流すときに 慣性力 を 利用 して 空走 しようとしても

エンジンブレーキ で 失速 し 速度 が 落ちると 自動的 に シフトダウン されてしまうため

また 速度 が 落ちる。

速度維持 の ために 無駄 に アクセル を 踏み続ける 必要 が ある と いう 感じ で あった。

そのあたり は アイドリング プラスアルファ の 領域 を 存分 に 使えた

パジェロ ディーゼル と 根本的 に 異なる。


後日 なぜ そのような セッティング に なったのか

パワートレイン 開発 担当者 から 話 を 聞く 機会 が あった。

ディーゼル の 排ガス浄化装置 の 性能 保持 など の 理由 が あるのか と 思いきや

そこには 問題 は まったく なく 純粋 に 騒音 ・ 振動対策 の ため なのだ と いう。

低速 では もともと それほど 静かな クルマ では ないし

ＳＵＶ ファン だけでなく 街乗りユーザー も 取り込みたい と いう 思い も

わからないでもないが ディーゼル の 持ち味 を 活かすのであれば

低回転 の 積極活用 を 可能 に するような モード も 欲しい。


また これは ハードウェア としての 短所 では ないが

外装デザイン も デリカ Ｄ：５ の 弱点 である と 思われた。

とても クリーン な スクエアボディ で 曲面 の 質 も

なかなか 綺麗 に 仕上がっているのだが

普通 の ミニバンユーザー にも 買ってほしい と いう 色気 を 出したのか

あまりに 無難 に 過ぎる。

せっかく 高い オフロード性能 ／ クルーズ性能 を 持ち合わせているのに

そのことを ビジュアル で 表現 できていない。






◆　ＳＵＶ として 使える 足まわり と ディーゼル の 粘り が 見どころ


とはいえ デリカ Ｄ：５ ディーゼル は

今日 に おいて 唯一無二 の 乗用 ディーゼル ミニバン であり

ＳＵＶ としても 使える 卓越 した 足まわり ／ ボディーワーク を 持っていることに

変わり は ない。

また オフロード や 山岳路 でも 重量級 ボディ を ものともしない

ディーゼル の 粘り も 魅力。

デビュー後 ７年 と いう 古参モデル では あるが

思いのほか 見どころ の ある モデル と いうのが 率直 な 感想 だった。


≪ 井元 康一郎 ≫






この 記事 の ソース は　　　こちら　　　と　　　こちら


関連記事 は　　　こちら　　　と　　　こちら






















【 関連情報 ＵＲＬ 】

http://response.jp/article/2014/06/21/225944.html

http://response.jp/article/2014/06/22/225973.html



Posted at 2014/06/22 21:32:18 | コメント(0) | トラックバック(0) | 三菱自動車　関連情報 | 日記
 
 

プロフィール

「[整備] #eKスペース ディーラー にて 車検 実施 https://minkara.carview.co.jp/userid/227005/car/3304393/8256649/note.aspx」
何シテル？   06/07 14:17
三度のメシより 三菱のクルマが好きな三菱バカです。 特に日本仕様と細部が微妙に あるいは全く異なっていたり 日本でリリースされていないなどの 海外仕...
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

<< 2014/6 >>

日 月 火 水 木 金 土
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30     

ブログカテゴリー

リンク・クリップ

軽スーパーハイトワゴン『eKクロス スペース』『eKスペース』が2020-2021日本カー・オブ・ザ・イヤー「Ｋ CAR オブ・ザ・イヤー」を受賞 
カテゴリ：三菱自動車
2022/09/07 19:56:42 		 
軽スーパーハイトワゴン『eKクロス スペース』『eKスペース』が「2020年度グッドデザイン賞」を受賞 
カテゴリ：三菱自動車
2022/09/07 19:55:45 		 
新型軽スーパーハイトワゴン『eKクロス スペース』『eKスペース』を発売 
カテゴリ：三菱自動車
2022/09/07 19:52:33 		 
[ 他のクリップをチェック ]

愛車一覧

三菱 eKスペース 三菱 eKスペース
Ｂ３７Ａ ミツビシ ｅＫ スペース ４ＷＤ の 新車 を 地元 の ディーラー より ...
三菱 アイ 三菱 アイ
あまり お目 に かかれない 純正色 ライトブルーメタリック の かわいらしい 相棒 ...
三菱 RVR 三菱 RVR
２０１７ モデル から 新車 の ２０２０ モデル に 乗り換えました。 新しい ...
三菱 RVR 三菱 RVR
僅か ８ヶ月 しか 販売 されなかった ダイナミックシールドフェイス の ２０１７ ...
[ 愛車一覧 ]

過去のブログ

2025年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2024年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2023年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2022年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2021年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2020年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2019年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2018年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2017年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2016年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2015年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2014年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2013年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2012年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2011年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2010年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2009年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2008年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2007年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2006年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
© LY Corporation