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2015年01月28日 イイね！

もし 益子会長 が 当時 社長 で なかったら 市販 されていたかもしれない ? 三菱車 Ⅱ ・・・・

もし 益子会長 が 当時 社長 で なかったら 市販 されていたかもしれない ? 三菱車 Ⅱ ・・・・













現在 の 三菱自動車 会長 兼 ＣＥＯ　益子 修 氏　が 社長 だった 当時 の ２００８年

デトロイトモーターショー ２００８ にて 世界初披露 された

次期 ミツビシ エクリプス　の スタディモデル と 思われた コンセプトモデル

ミツビシ コンセプト－ＲＡ　　です。






ミツビシ コンセプト－ＲＡ　　は

ミツビシ ランサー エボリューション Ⅹ の 主要パワートレーン を 生かし

Ｓ－ＡＷＣ　（ スーパー ・ オールホイールコントロール ）　を 採用

２．２ ℓ　直４　ＤＯＨＣ　１６Ｖ　Ｄｉ－Ｄ　４Ｎ１４　クリーンディーゼルエンジン を

搭載 した スポーツクーペ の コンセプトモデル でした。


今 の 三菱自動車 の 状況 を 考えると

やはり モータースポーツ ／ スポーツモデル が 嫌い で ラリーアート まで 無くし

北米 現地生産 の ミツビシ エクリプス　　をも 葬ってしまった

この方　　　の 圧力 によって 市販化 されず

闇 に 葬り去られてしまったのでないか と 思わざる を 得ません ・・・・



ミツビシ コンセプト－ＲＡ　　の 詳細 に ついては　　　こちら　　　を 参照 下さい。


























Posted at 2015/01/28 22:19:46 | コメント(1) | トラックバック(0) | 三菱自動車　コンセプトモデル | 日記
2015年01月28日 イイね！

もし 益子会長 が 当時 社長 で なかったら 市販 されていたかもしれない ? 三菱車 ・・・・

もし 益子会長 が 当時 社長 で なかったら 市販 されていたかもしれない ? 三菱車 ・・・・










現在 の 三菱自動車 会長 兼 ＣＥＯ　益子 修 氏　が 社長 だった 当時 の ２００７年

第４０回 東京モーターショー にて 世界初披露 された コンセプトモデル

ミツビシ コンセプト－ＺＴ　　　です。






ミツビシ コンセプト－ＺＴ　　は

現行 ミツビシ アウトランダー ／ アウトランダー ＰＨＥＶ　の

スタイリングデザイン　も 手がけた

三菱自動車 デザイン本部 東京デザインスタジオ の 松岡 亮介 氏 に よる

その スタイリング から 次期 ミツビシ ディアマンテ　の スタディモデル ？ として

当時 市販 前提 とも 思われる 完成度 の 高い コンセプトモデル として

高い 評価 を 受けたものの 残念 ながら 市販化 には 至りませんでした ・・・・






搭載 している パワーユニット は 現在 ミツビシ デリカ Ｄ：５ に 搭載 されている

クリーンディーゼルエンジン ２．２ ℓ　４Ｎ１４。


ミッション は ＴＣ－ＳＳＴ。






市販化 されていたら 間違いなく 三菱自動車 の フラッグシップセダン として

高い 評価 を 受けた ハズ ・・・・






今 の 三菱自動車 の 状況 を 考えると

やはり 当時　　　この方　　　の 圧力 によって

市販化 されず 闇 に 葬り去られてしまったのでないか と 思わざる を 得ません ・・・・



この クルマ は ミツビシファン としては 今も なお 市販化 を 期待 したい 一台 です。



ミツビシ コンセプト－ＺＴ　の 詳細 に ついては　　　こちら　　　を 参照 下さい。


























Posted at 2015/01/28 21:29:46 | コメント(1) | トラックバック(0) | 三菱自動車　コンセプトモデル | 日記
2015年01月28日 イイね！

Mitsubishi eK Truck !? ・・・・

Mitsubishi eK Truck !? ・・・・











以前 作成 した　　　こちら　　　の カーコラ を 元ネタ にして

軽トラック風 に 加工 した イメージ を 作成 してみました。


名付けて　　　ミツビシ ｅＫ トラック　　・・・・　　( 笑 )


カーコラ 作成 の 手順 としては

元ネタ の カーコラ の リアドア 以降 を 消去 して 軽トラ の カーゴ 部分 を 移植 し

フロントドア ／ キャブ 部分 を それに 合わせて 加工 しました。


アンテナ は 格納タイプ の ピラーアンテナ に 変更 しました。


自作 イメージ の ため 細部 に 難 あり なのは ご容赦 下さい ・・・・ ( 笑 )



【 ミツビシ ｅＫ トラック 】　( 仮称 )


※　↓　は 私 が 作成 ／ 加工 した 架空 の モデル の イメージ です。

※　クリック で 拡大 表示 されます。






【 ミツビシ ｅＫ スペース カーゴ 】　( 仮称 )


※　↓　は 私 が 作成 した 架空 の モデル です。

※　クリック で 拡大 表示 されます。






↑　の 元ネタ　ミツビシ ｅＫ スペース







Posted at 2015/01/28 15:22:24 | コメント(0) | トラックバック(0) | 三菱自動車　カーコラ | 日記
2015年01月27日 イイね！

三菱自動車 2015年 ジュネーブモーターショー で コンパクト SUV の コンセプトカー を 世界初披露 ・・・・

三菱自動車 2015年 ジュネーブモーターショー で コンパクト SUV の コンセプトカー を 世界初披露 ・・・・












＜ 三菱自動車 プレスリリース　以下抜粋 ＞



２０１５年 ０１月２７日


２０１５年 ジュネーブモーターショー で

　　　コンパクト ＳＵＶ の コンセプトカー を 世界初披露



三菱自動車 は

３月３日 （ 火 ） から ［ 一般公開 は ５日 （ 木 ） から ］ １５日 （ 日 ） まで 開催 される

第８５回 ジュネーブ 国際自動車ショー に おいて

同社 独自 の 次世代先進技術

「 ＠ｅａｒｔｈ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ （ アット ・ アース ・ テクノロジー ） 」 を 搭載 した

コンパクト ＳＵＶ の コンセプトカー （ 参考出品 ） を 世界初披露 します。






同コンセプトカー は

プラグインハイブリッド で トップクラス の 低 ＣＯ２ 排出量 を 実現 する

軽量 ・ 小型 ・ 高効率 の ＰＨＥＶ システム を 採用 した コンパクト ＳＵＶ です。


エクステリア では

ハイパワーモーター による パワフル な 走り が もたらす

アーバンクロスオーバー の 躍動感 を

洗練 された アスリートフォルム の シルエット や エッジ を 効かせた

ボディサイド の キャラクターライン で 表現 しています。







Posted at 2015/01/27 18:22:34 | コメント(0) | トラックバック(0) | 三菱自動車　コンセプトモデル | 日記
2015年01月27日 イイね！

【 御 礼 】 沢山 の イイね ／ コメント を 頂き ありがとうございます ・・・・

【 御 礼 】 沢山 の イイね ／ コメント を 頂き ありがとうございます ・・・・













昨日 ＵＰ した　　　こちら　　　の 記事 に

これまでないくらい 数多く の イイね を 付けていただきました。


三菱車 の オーナーさん を はじめ

他メーカー車 の オーナーさん からも 数多く の イイね を 付けていただき

大変 驚いている と 同時 に 私 の 考えている 事 に 共感 いただいた 方々 が

これほどまで 多く いらっしゃる 事 に 大変 驚いているとともに

感謝 の 気持ち で いっぱい です。


また 同意見 などの 数多く の コメント も 寄せていただき

大変 ありがたく うれしく 思っております。


※　コメント の 返信 を 現在 休止 しているため

　　　いただいた コメント に つきましては この 記事 にて 返信 に 代えさせていただきます。


イイね を 付けていただいた 方々

コメント を 寄せていただいた 方々 には この場 を 借りて 厚く 御礼 申し上げます。


本当 に ありがとうございました。


昨日 ＵＰ した 記事 と 付けていただいた イイね

また 寄せていただいた コメント は

三菱自動車 会長 兼 ＣＥＯ　益子　修 氏 に

そのまま そっくり 送りたい 心境 です ・・・・



海外仕様 の ＣＹ 系 ミツビシ ランサー ／ ランサー ＥＸ が 次々 に 進化 を 続けている 中

大幅 な グレード整理 ／ コストダウン を された あげくに

益子 会長 に 葬り去られよう と している 日本仕様 の

ミツビシ ギャラン フォルティス ／ ギャラン フォルティス スポーツバック　が

本当 に 不憫 で なりません ・・・・


クリーンディーゼル　( ４Ｎ１３ )　も

日本仕様 に 搭載 して ラインナップ していたら 少し は 状況 は 違っていた ハズ ・・・・


日本 では ディーゼル は 売れない ・・・・ と いう

益子 会長 を はじめとする 経営陣 の 固定観念 の もと

日本市場 には 導入 される 事 の なかった

ミツビシ ギャラン フォルティス　の クリーンディーゼル ・・・・


この点 に ついては アテンザ に 搭載 し

日本市場 に リリース した マツダ は 本当 に 素晴らしい と 思います。


このように マツダ のような 的 を 得た マーケティング が まとも に 出来ないから

クルマ も 売れなくなる まさに 負 の スパイラル で

これまで 数々 の 伝統 ある 三菱車 が 犠牲 に され 葬り去られてしまったのではと

思わざる を 得ません ・・・・








進化 し続ける

海外仕様 の ミツビシ ギャラン フォルティス ＝ ミツビシ ランサー たち



＜ 中 国　：　東南三菱 新翼神　( Ｌａｎｃｅｒ ＥＸ )　２．０ 旗艦版 ＞









＜ 台 湾　：　中華三菱 ランサー ｉｏ ２．０ ／ ランサー フォルティス １．８ ＞















＜ マレーシア　：　ミツビシ ランサー ２．０ ＧＴＥ ＞









＜ 北 米　：　ミツビシ ランサー ２．４ ＳＥ ＡＷＣ ＞









＜ ブラジル　：　ミツビシ ランサー ２．０ ＧＴ ＞









＜ 豪 州　：　ミツビシ ランサー ２．０ ＥＳ スポーツ ＞









＜ ニュージーランド　：　ミツビシ ランサー ２．０ ＧＳＲ ／ ２．０ ＳＥｉ　＞









＜ 欧 州　：　ミツビシ ランサー １．８ Ｉｎｖｉｔｅ ／ ランサースポーツバック １．８ Ｉｎｖｉｔｅ ＞











Posted at 2015/01/27 18:06:53 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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三度のメシより 三菱のクルマが好きな三菱バカです。 特に日本仕様と細部が微妙に あるいは全く異なっていたり 日本でリリースされていないなどの 海外仕...
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