2019年01月26日
Eclipse Ralliart Concept
Ralliart is the motorsports arm of Mitsubishi Motors Corporation. Worldwide, Ralliart vehicles feature enhanced performance, specialty equipment and sporty styling elements that include more powerful engines, sport-tuned suspensions as well as special fascia and styling cues. The best-selling import coupe for the past 15 years, Eclipse was redesigned for 2006 -and Mitsubishi design engineers wasted no time giving Eclipse the Ralliart treatment.
"To be considered Ralliart, a vehicle must offer improved engine performance and handling, sportier styling, interior enhancements and bold paint," explained Dan Sims, general manager of MMNA's design center. "The Eclipse Ralliart concept passes that test with flying colors."
Special attention was paid to increasing horsepower and torque, adding all-wheel drive capability for improved power in a variety of driving conditions while minimizing weight. To boost horsepower to an estimated 400 hp, a turbocharged 4G63 engine was borrowed from the Lancer Evolution and supplemented with a custom air intake and other HKS performance parts. The concept Eclipse's rally prowess is enhanced with the all-wheel drive system currently available on the Endeavor and Lancer Evolution as well as a six-speed manual transmission. Lightweight carbon fiber was used extensively in the roof, hood, fascias and front fenders.
The custom exterior is enhanced by Hot Red Mica paint, specially formulated by PPG for this concept. The Eclipse Ralliart rides on 20-inch high-performance carbon fiber wheels with AVS Sport Yokohama tires. Interior enhancements include Recaro performance seats trimmed with leather and Alcanterra suede, four-point restraints, racing gauges and a Rockford Fosgate premium sound system.
Exterior ：
・ Hot Red Mica paint (by PPG)
・ Carbon fiber roof panel
・ Carbon fiber hood
・ Carbon fiber front fenders
・ Carbon fiber front and rear fascias
・ Carbon fiber rear wing
・ Carbon fiber mirrors
・ 20 x 9 carbon fiber wheels
・ AVS Sport 255/35R20 Yokohama tires
Interior ：
・ Recaro leather and Alcanterra trimmed seats
・ Custom harness bar
・ Four-point harnesses
・ Rear seat delete
・ Rear seat filler panel with integrated storage
・ Lancer Evolution steering wheel
・ Racing gauges
・ Rockford Fosgate sound system
Performance ：
・ Turbocharged 4G63 engine (inline 4-cyl.)
・ Estimated 400 hp
・ All-wheel drive
・ HKS turbocharger kit
・ HKS 264 cams
・ Custom 2.75-inch turbo-back exhaust
・ Custom air intake
・ ARP head studs
・ HKS air-fuel controller
・ High-flow fuel pump
・ High-flow injectors
・ HKS dyno tuned
・ Endeavor rear suspension
・ Lancer Evolution VIII rear differential
・ Evo VIII MR 6-speed manual transmission
・ RPS triple plate carbon-fiber clutch
・ Road Race Engineering/Muellerized coil-over kit
・ Brembo brakes: front: 8-piston calipers, 15-inch slotted rotors
rear: 4-piston calipers, 13.5-inch slotted rotors
Posted at 2019/01/29 19:55:08 | |
トラックバック(0) |
三菱自動車 コンセプトモデル | 日記
2019年01月24日
欧州 の スペイン三菱 ( Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｍｏｔｏｒｓ Ｅｓｐａñａ ) は
南米 ペルー で 開催 された ダカールラリー ２０１９ に 参戦 した
ミツビシ エクリプス クロス の ラリーマシン が
過酷 な コース を 走り抜いて 総合 ２６位 で ゴール ・ 完走 した 事 を 発表 しました。
ミツビシ エクリプス クロス の ラリーマシン の ドライバー で
スペイン人 女性 の クリスティーナ ・ グティエレス 選手 は
カーカテゴリー に 参加 した 女性 ドライバー の 中 では トップ で ゴールイン。
４ＷＤ オフロード 改造車 部門 では ７位 に 入り
また ダカールラリー ２０１９ を 完走 した 唯一 の スペイン人 ドライバー との 事。
クリスティーナ ・ グティエレス 選手 は 過去 に 参戦 した ダカールラリー に おいては
２０１８年 は ３８位 ・ ２０１７年 は ４４位 と いう 結果 でしたが
今回 は ２６位 と 以前 と 比較 して 結果 が 大幅 に 躍進 しました。
クリスティーナ ・ グティエレス 選手 は ダカールラリー 参戦 ３年目 に して
全て が 順調 に 進んだ 事 で 結果 も 大幅 に 躍進 し とても 満足 しており
大成功 だった と しています。
また クリスティーナ ・ グティエレス 選手 は
今年 は 期間中 非常 に 暑い 気候 の 中 での 過酷 な レース 展開 と なったものの
マシン の ミツビシ エクリプス クロス は 自分 の 意思 に 完璧 に 反応 してくれ
マシン の 信頼性 の おかげ で 様々な 問題 も 回避 すること が 出来
とても 楽しい 時間 を 過ごす 事 が 出来た と 今回 の ラリー に ついて 振り返り
ミツビシ エクリプス クロス の ラリーマシン を 絶賛 しています。
【 Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｍｏｔｏｒｓ Ｅｓｐａñａ ： Ｎｅｗｓ Ｒｅｌｅａｓｅ 】
18-01-2019
Cristina Gutiérrez vuelve a hacer historia en el Dakar
La historia se repite. Cristina Gutiérrez ha vuelto a finalizar la prueba del motor más dura del mundo por tercera vez consecutiva. La única piloto española que ha sido capaz de acabar el Dakar en coches lo ha hecho esta vez en la 26ª posición absoluta de la clasificación general, a los mandos de su Mitsubishi Eclipse Cross. Además, ha mejorado notablemente el resultado de las dos ediciones anteriores (38ª en 2018 y 44ª en 2017), quedándose muy cerca de los 25 primeros y también vuelve a ser el primer vehículo Mitsubishi en meta.
"Estamos muy contentos. Las sensaciones son inmejorables porque desde el minuto 0 nos hemos sentido muy a gusto con el coche y todo ha ido genial. Sólo un par de días en los que tuvimos problemas, y de algunas penalizaciones que a mi modo de ver han sido excesivas, nos han impedido acabar más arriba", resumía la piloto antes de subir al podio de llegada en Lima.
Cristina Gutiérrez, a pesar de haberse quedado a las puertas del top 25 -se le ha escapado por tan sólo 13 minutos y medio de diferencia-, ha asegurado que el resultado final es muy positivo: "El puesto 26 en la general, en un tercer año de Dakar, es un triunfo".
La edición 2019 del Dakar ha sido atípica, más corta de lo habitual y se ha disputado íntegramente en un sólo país, lo que ha conllevado que en muchas ocasiones se hayan tenido que repetir los mismos sectores varias veces. Sin embargo, como ya prometió la organización, ha sido también de una extrema dificultad: "Para mi es difícil decir qué Dakar ha sido más duro porque de un año para otro el cambio con el coche ha sido muy grande, pero sí sé que en algunos momentos hemos sufrido mucho", ha reconocido.
Prueba de la gran dureza de la presente edición han sido los numerosos problemas que el dúo formado por Cristina Gutiérrez y su copiloto Pablo Huete han debido sortear para acabar el Dakar. El momento más delicado lo vivieron el quinto día de rally, en la segunda parte de la etapa maratón, cuando rompieron los dos radiadores, una avería que estuvo cerca de costarles el abandono.
Tampoco ha sido nada fácil afrontar la segunda semana de competición con la elevada temperatura a la que se han visto sometidos en el interior del habitáculo de su coche, en el que llegaron a sobrepasar los 60 grados en la penúltima jornada. Dificultades, en cualquier caso, que han podido esquivar gracias a la extraordinaria fiabilidad de su Mitsubishi Eclipse Cross, con el que Cristina se ha sentido muy cómoda: "El coche ha respondido a la perfección y, a la larga, estoy segura de que nos puede dar muchas alegrías".
La piloto oficial de Mitsubishi España ha exhibido a lo largo de todo el Dakar una gran regularidad y ha sido en esta edición cuando menos errores ha cometido. A ello ha contribuido decisivamente su equipo y, por supuesto, su compañero en esta odisea, un Pablo Huete que en su primer Dakar ha demostrado ser, además de buen mecánico, un grandísimo copiloto: "Ha estado impecable, impresionante desde el primer día. Le estoy muy agradecida por toda la confianza que ha depositado en mí. Tiene un gran futuro".
En términos similares se ha expresado Pablo al hablar sobre Cristina y su Dakar: "Le tengo que agradecer la oportunidad que me ha dado de venir aquí y vivir esta experiencia. Es increíble cómo trabaja y cómo pilota, ha demostrado que puede estar perfectamente entre los 20 mejores".
Cristina Gutiérrez ha empleado a lo largo de diez días 55 horas, 56 minutos y 14 segundos en completar los 3.096 kilómetros cronometrados de este Dakar 100% peruano. Además de la 26ª posición global, la piloto también ha sido séptima en la categoría T1.2 (todoterrenos 4x4 diésel modificado) y primera piloto femenina de la general de coches.
Por último, la española ha querido dar las gracias a todos los patrocinadores que le han acompañado en el proyecto durante estos tres años, así como también a los que se han sumado en esta edición: "Sin ellos no hubiera podido hacer este Dakar" . Asimismo, ha dirigido unas palabras a sus seguidores: "Muchas gracias a todos aquellos que me han estado apoyando cada día, enviándome mensajes de ánimo. Me he sentido muy arropada".
Posted at 2019/01/26 20:27:15 | |
トラックバック(0) |
三菱自動車 海外事情 | 日記
