シンプルながら良く出来たクルマ - eKスペース

マイカー

シンプルながら良く出来たクルマ

アクア eK スペース G 4WD
三菱 / eKスペース
G_4WD(CVT_0.66) (2020年)
- レビュー日：2022年9月4日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：4
燃費：3
価格：3

満足している点: ・　派手さの無いシンプルなエクステリア。

・　アイポイントが高く視界が広い。

・　静粛性が高い。

・　広い室内で高齢の親でも乗り降りし易い。
不満な点: ・　車重がありＮＡエンジンなので登坂時は辛い。

・　メーターパネルのスピードメーター・タコメーターの青い装飾が目障り。

・　ヘッドライトがハロゲンのみ。　( ＬＥＤに交換済 )

・　柔らか目の足周りで揺れが大きめ。

・　煩わしいアイドリングストップ機構。

・　燃料タンクの容量が小さい。 ( ２７ℓ )

・　リセールバリューは恐らく日産版の姉妹モデルの方がずっと良いかも。
総評: 前相棒のミツビシアイと比べると軽自動車の著しい進化が感じられますが

運転する楽しさはやはり前相棒には敵いません。

広大な室内スペース・静粛性・乗り心地・高度な安全機能装備等々は

現代の他メーカーの軽自動車と比べても遜色無いとは思いますが

スタイリングは他モデルと比べると地味 & シンプルで

個人的には気に入っています。

地元では同じクルマに遭遇する機会はディーラーの試乗車以外

殆ど無く日産版の姉妹モデルルークス・ルークスハイウェイスターの

方が圧倒的に多い印象です。

また現行ミツビシｅＫシリーズ

ニッサンルークス・ルークスハイウェイスター・デイズの純正品が

いろいろと流用出来るのは姉妹モデルの利点です。

デザイン: 4; フロントグリルはターボモデルＴのブラックグリルの方が

カッコよく見えますのでいずれは換装してみたいポイントです。

フロントバンパーロアグリル周囲のクロームモールは

中途半端な印象で個人的には必要ないと思うポイントです。

日産版の姉妹モデルルークスにはこのクロームモールがありませんが

個人的にはクロームモールレスのルークスのバンパーの方が好みです。
走行性能: 3; ＮＡモデルですので登坂時は辛く感じますが

普通に市街地を走る分には必要十分な印象です。
乗り心地: 3; 前相棒と比べるとかなりソフトな乗り心地で静粛性も圧倒的に違います。

個人的にはもう少し硬めの方が好みです。
積載性: 4; 広大な室内なので積載性はかなり良いと思います。

しかし前相棒のミツビシアイはリアシートを倒すとフルフラットになりましたが

ｅＫスペースはリアシートを倒した際フルフラットにならず

若干の傾斜が生じる点が残念なポイントです。
燃費: 3; アイドリングストップ機構は煩わしいため常にＯＦＦにして走っています。

燃料タンクの容量が前相棒より小さく２７ℓ しか入りません。

フューエルメーターの減り方は意外に早いような気が・・・・
価格: 3; 高度な安全機能装備が多数搭載されているせいか車両価格は高めです。

ｅＫスペースは好調に売れているとは言えず

リセールバリューは恐らく日産版の姉妹モデルの方がずっと良いと思われます。
故障経験: 新車ですのでまだありません。