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RSというからには… - N-ONE
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RSというからには…
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binn52e
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ホンダ / N-ONE
RS(CVT_0.66) (2017年) -
- レビュー日：2026年9月24日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- 満足している点
-
何がプレミアムツアラーと違うのか？
色にこだわりががあったので(ターボ前提)プレミアムツアラーで探してましたがタマ数少なく、出会ったのはこのRS。
試乗もせず馴染みの中古車屋の言葉を信じ買いましたが…はい、いいです。12年ぶりのN-ONE。硬めの足回りと安定感のあるステアリング！ - 不満な点
- マフラー変えたくなる3気筒サウンド笑。相変わらずドアヒンジ等錆が出やすいみたいですね。
- 総評
- 同じ車種を2回選ぶ人の気持ちがわかりました。年齢考え車もダウンサイジングさせていこうと決めた時点でN-ONE一択でした。JG3も見に行きましたがフロントグリルとパンパーのデザインがJG1が好みだった事、何より予算的に対象外。納車時71000kmですが大事にメンテして乗り倒してやろうと考えてます。
- デザイン
- 5
- 塊感のあるコンパクトなボディと丸目。メッキが最小限かつクロームメッキなこと、ブラックアウトされた内外装。RSのエンブレムはやはりカッコいい。
- 走行性能
- 4
- まだそんな走ってませんが、背の高さの割りにコーナーでしっかりした足回り。出足や高速でも安定した乗り味。
- 乗り心地
- 4
- 硬めの足回りで街乗りでは振動拾って気になるような…実は既にJG3RSの足回り一式入手してるので、もう少しノーマル味ってから入れ替えたいと思います。
- 積載性
- 4
- 軽自動車ですから笑！
- 燃費
- 4
- 街乗り中心で15km、十分です。
- 価格
- 4
- 中古で人気なのか、ツアラー系統(ターボ)が少なく探すの苦労しました。2019年式という事もありまぁまぁいい価格…もう1台(トゥインゴ)より高かったです。
- 故障経験
- 取り敢えずCVTは分解清掃してもらう予定です。あとCVT保険のつもりでプレミアム保証加入しときました。
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