とっても上質なクルマ - XC90 プラグインハイブリッド

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とっても上質なクルマ

ワンコバロン
ボルボ / XC90 プラグインハイブリッド
リチャージアルティメット T8 AWD プラグインハイブリッド_RHD_AWD(AT_2.0) (2023年)
- レビュー日：2025年12月23日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：4

満足している点: スタイリング、静粛性、乗り心地、安全機能、どれも高水準なレベルだと思います。
不満な点: EV走行可能距離の減りが速い！
と最初書き込みましたが、半年乗って分かりました。都内ちょい乗りは3キロ走って9キロ減りますが、郊外はほぼ走行可能距離と実走行距離変わりません！これはEV走行もガソリン車と同じような特性のようですと個人的には感じています。
総評: でかいクルマにいつ乗るの？年をとって運転技能が低下してから乗るの？今でしょ！ってことで50歳になった今のタイミングで大好きだったフォレスターから乗り換えました。
色は白一択、インテリアもブロンド？だったかな、白系の明るさが大変気に入って、エクステリアの好みと合わせこのプラグインハイブリットをチョイスしました。
車格は確かにデカイですが、意外と慣れます。上質なインテリアに包まれ、標準のエアサスにより上質な乗り心地に大変満足しています。
中古ですが、正規ディーラー試乗車だったので新車と遜色なく金額は大変お手頃（といっても高いですが。リセールの悪さの裏返しです）、かみさんは新車と思っていたそうです。。。
PHEVだけあってとにかく静か。ディーゼルの音が好きになれない自分には最高の選択だったと思っています。
3人家族で3列目を使うことはまずありませんが、ゴルフへ行くので重宝します。2列目を多少前にスライドするとゴルフバッグが縦に4つきれいに並びます。４バッグできる車はあまりないので貴重です。
２Lとは思えない加速、エンジン音も静か、Googleナビも思ったより便利。非常に満足度が高いクルマです。
半年乗りましたのでか必要します。
ますます気に入っています！

デザイン: 5; この形になってだいぶ経ちますが、依然惚れ惚れするエクステリアだと思います。フェイスリフトした現行は好みに合わなかったのでこれにしてよかったです。インテリアはさすがに今時感はないですが、ほんとに上質。ドイツ車の派手なアンビエントライトとは違う控えめなアンビエントライトもよし。ナッパレザーも大変よい。最高～。
走行性能: 5; 走りに定評のあるフォレスターターボからの乗り換えですが、走りの遜色はありません。十分楽しめます。ほんとに軽々進みます！
乗り心地: 5; これまでガタガタ横揺れを感じていた道も今はほとんど気にならい程エアサスの良さを実感しています。価格相応の良さを実感できます。
積載性: 5; 3列目を使わないのでラゲッジスペースは広大です。ゴルフバッグ４ついけます。しかも縦に。ゴルフにはぴったりです。
燃費: 5; うーん、ここは。。。。
まだそんなに乗っていませんが、ガソリンだけで都内走ると6キロ前後、高速で13キロ前後くらいか。バッテリーは満タンで60キロ弱走れると表示されてますが、都内だと半分も走れないかも。。。チャージモードでガソリン使って走ってバッテリーにチャージできるけど、家に充電設備がないとこのクルマの良さは半減してしまうかもです。
バッテリー併用で走っているときは楽にリッター15キロくらい出ます。満充電の電気代は500円弱くらい、50キロ走ってくれれば安いですが実際は、、、そこまでいきません。
追伸　不満な点にも書きましたがここは誤解がありました。郊外なら残距離どおり走ります。燃費も公開していますが想定を上回っています！
価格: 4; 1年半落ち、距離3500キロで新車価格から400万以上低い価格で買えました。なんとリセールの悪いことか。。。この手のクルマを新車で買っちゃダメですね。もちろん手放すときはそれをモロに受けることになりますが。。。。デジタルインナーミラーも15万以上、、、うーんいい値だ。。。
故障経験: 純正ドラレコが砂嵐に。。。すぐにリンク品とやらに交換してもらい解決しました。でも感度が高すぎて肝心の録画を見過ごす可能性ありなので使いにくいです。
故障ではないですが、撥水コーティングするとビビります。ゴムだけ交換不可、ブレードごとで選択肢が少ないです。
サンシェード開けるとギギーと不快な音が。内張剥がして調整してもらう予定。