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クレープのキッチンカー呼んで、クレープ食べられると言うので、ディーラーに一家で行ってきた。
一応、グランカングーのデビューフェアの一環。

300台限定で導入されたグランカングー。
全ディーラーに一台は試乗車入れて、残りは数日で完売したみたい。
限定車という扱いなので、次の限定車までグランカングーは入ってこないらしい。
ガソリンエンジンで、459万円。

クルールディーゼルMTで評判の良かったベージュサハラというカラー。うん、いい色。
ルノージャポンは失敗したくなかったんだと思う。
ルノーのいうクルールという限定車では、似た色味はあっても、同じカラーは再販しないとか聞いていたんだけど･･･
バンパーもブラックで、ぱっと見同じ感じのクルールディーゼルMTのベージュサハラのオーナーはちょっと微妙じゃないかな。

たまたま試乗車の隣に駐めることになったけど、サイズ感とか、全く伝わらない下手な写真w

こんな感じで、全長42cm、ホイールベースで39cmカングーより長い。
バランスは良くカッコいいけど、やっぱりでかいな。

ちなみにこれがノーマル。

スライドドアの開口部は18cm伸びて、後席に乗り込みやすい。
その分、スライドドアはちょっと重い。

伸びたところに3列目がある。
2列目は独立してて前後スライドする、折りたためる、外せる。
試しにたたんでみようとしたら、うまく戻せなくなって、じゃあ椅子は外して外に置いて展示しましょう、となった。
シートが重いので、たたむのも外すのもそれなりに大変。
子どもなら問題ないけど、180cmオーバーの男が乗り込むには3列目はやっぱり狭い。

たたんだり、外すこともできるけど、3列目があると荷物が乗らない。
あと、クラッシャブルゾーンというか、追突された時のダメージが気になる。
これだけ長いと観音開きじゃない方が使いやすそう。


かつて、５人家族のファミリーカーとして、グランカングーを切望していたんだけど、実車を見てもぜんぜん心ときめかなかった。
カッコいいし、面白いとクルマだと思うけど、我が家には５人乗りでちょうどいいな。
でも、機会があったら試乗しようかな。

2月27日でパンダと出会って4年になりました！

通勤快速号として活躍して、お迎えでは子ども３人乗せてきちんとファミリーカーとしても頑張ってくれてる。

クラッチ踏んで、シフトノブ操作して、さほど出ないスピードをコントロールしてるだけで本当に楽しい。
いいクルマと出会えたと実感する。

代車で借りてきたのはドブロ。
なかなか珍しい2ショットになった。

ニュードブログリーンカラーエディション　限定80台。
カングークルールディーゼル　限定50台のMT。

どちらもディーゼルで同じくらいのサイズ。
カングーはMTなので一概に比べられないけど、感想書いとく。

トスカーナグリーンというこの色がいい。
カングーを買う前に登場してたんだが、ちょっと欲しかったもん。
やっぱりドブロ、好きだな。

エンジンかけると、ドブロはエンジン音が大きい。
カングーはほとんど気にならないくらい。
長距離とかでは疲れが違うと思う。

走り出しは、ドブロのトルクの立ち上がりがよく走って気持ちいい。
カングーは少し穏やかというか、もっさり。
どちらも非力な感じは皆無、普通に乗るには全く問題なし。
ドブロで高速にも乗ったけど、ACCで楽に走れる。

乗り心地は、ドブロはややバンって感じが強い。
これは前に試乗したときにも感じてたけど、カングーのほうが乗用車ライク。
カングーを商用車っていうことあるけど、現行のカングーはかなりいいと思う。

シートの座り心地はどちらもいいけど、カングーの方が好みかな。
室内のパネルとかの質感はカングーの方が若干いい。
エアコンはどちらもタッチパネル操作じゃないのがいいけど、カングーのダイヤル式が使いやすい。
ドリンクホルダーはどちらも使いにくいので、対策が必要。

カングーはAピラーが太くて寝てるのと、観音開きのバックドアで見にくい。
ドブロは普通のルームミラーで十分。

モニター類は詳しくわからないけど、ドブロはアラウンドビューモニターがついてるので、駐車の際に非常に便利。
うちのカングーはメーター周りが全然イケてないので、ドブロのフル液晶のメーターはちょっと羨ましい(現行のカングーはフル液晶になってる)。
前のドブロのアナログのメーターも好きだったけどね。

後席のスライドドアはカングーの方が軽い。
バックドアは、カングーの観音開きが嫌いな人も多そう。
まあ、一長一短あるな。

どちらもあまり売れてないのか、滅多に見かけない。
どちらもいいクルマなのに。
気に入って愛車にしたら、どちらも長く楽しめるクルマだと思う。

カングーの代車がルーテシアだった。
マイチェン前の、多分特別仕様車。
フルハイブリッドの1.6Lなんだと思う。

何度かルーテシアは代車で乗った気がするけど、このモデルは初めてかな。
硬めでフラットな足回りと、安定感があるハンドリングで好印象。
ハイブリッドって、個人的にはまだ少し抵抗があったけど、もうエンジンとモーターの境目がほとんど気にならないんだね。
普通に気持ちよく走れる。
BEVには抵抗あるけど、次はHEVを選ぶかも。
ルーテシアはインテリアの質感も高いし、普段使いに選べば幸せになれる車だとおもう。

Bセグメントの輸入車ってスペシャルなグレードでなくても、結構いい車が多いんだよね。

1世代前のメーターパネル。

氷点下になる日が増えてた松本。
メンテナンスが今日終わったので、やっと火入れした。
子どものなんとか教育にもいいはず。
やわらかくあったかい。