フィアット　ドブロマキシ　試乗

パンダを定期点検(整備手帳はまた後で書く)に出した際、ドブロの試乗をお願いした。
以前にも代車で出され500eのオープンカーが用意されてたけど、「代車にドブロ出しますよ！」とのお申し出。
付き合いが長いけど、こういうところがこのディーラーのいいところ。
ありがたくのらせてもらった。

代車で貸してもらったのは、ドブロマキシという7人乗り。
ジェラートホワイト(ソリッド)の商用車っぽいの。
まだ250キロも走ってない、おろしたての試乗車。　　
ブサイク顔だと思ってたけど、なかなかよく見えてきた。


3兄弟の関係性はだいたいこんな感じらしい。
ドブロ:オーソドックスなフルゴネット。
ベルランゴ:おしゃれなファミリーカー。ドブロ+20万円。
リフター:アーバンオフローダー。ベルランゴに+20万円。


シンプルでメカニカルなメーター。
プジョーリフターのよりもオーソドックスで好み。

リヤのスライドドアの後ろの部分が30cmほど延びている。
デカいリヤハッチは使いにくい。
ガラスハッチは開く。
リヤウイングは要るのかな？

取り外しできる三列目シートがあると荷物が乗らない。

デカいボディで、走りは期待してなかったけど、走り出して驚いた。
思いのほかしっかりしててフラフラしない、どっしりとした足回り。
リフターでも感じた1.5Lディーゼルターボエンジンが、過不足なくしっかり走る。
モータージャーナリストのような気の利いたコメントできないけど、走ってて気持ちのいいクルマ。

とはいえ、やっぱりちょっとデカいので、駐車場では気を遣う。

画素数は粗いけど、上から見たような画像が表示されるのは便利。

普通の感覚で停めると、随分はみ出して迷惑(汗

ルームミラーでは後ろみにくいので、カメラは必須だな。デジタルミラーが欲しくなる。

しっかり寄せて、

これぐらい。

リフターと一緒だけど、リヤシートはスライド、リクライニングしないけど、三座独立でisofixアンカーあり。

これは・・・要るか？

リアシートにもエアコン吹き出しがあるのと、USBも一つある。

ルーフはシンプル。こういうのでいい。

ACCの操作はウインカーレバーの下に生えてレバーで操作する。慣れないと使いにくい。

運転席の上に、ちょっとした収納スペース。
サンバイザーのミラーは運転席がわだけ。

スタッドレス履いているけど、16インチのブラックホイールが標準。

子どもたちは保育園だったので、奥さん乗せてご飯食べに行ったり、うちの駐車場に停めたり、パンダの整備が終わるまで半日代車としていろいろ使った。
クーガの乗り換えになる候補なので、実際に運転するのが多いのは奥さん。
まあ、あり、だと思う。

ディーラーにパンダ引き取りに行ったら、限定車のドブロマキシ5が置いてあった。

7人乗りのマキシのサイズで、初めから5人乗り。
3列目の椅子がない分、安い。
グレーのボディカラーが標準で、カラーオプション費用かからないからお得。

広大な荷室・・・、商用車じゃん。

いずれにせよ、グランカングーの登場待ちだけど、ドブロも候補だな。