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先日クーガの点検に出したディーラーは、今やルノーディーラーになっている。
元々のスタッフそのままなので、フォード車でも全く気を使わなくていいのは楽だね。
ショールームに色違いのカングーが3台展示してあった。売るクルマがないそうで。いつぞやのアルファロメオみたい。
COVID-19のせいで、お客も少ないね。

点検に2時間くらいかかるので、って試乗をおすすめされたのが、メガーヌのルノースポール　トロフィーのMT。
COVID-19のおかげで？、お一人様放流スタイルの試乗。

ルノーのホットハッチで、トップグレードの車なのかな。
ODDメーターが1250キロ弱。
1800ccのターボ。
スポーツモードとかに変えると、気合いの入ったマフラー音になって、スロットル閉じればパンパンとアフターファイヤ音まで聞こえる。
軽やかに吹け上がるエンジン。300psだそうで。街乗りじゃ、全然使いきれない。
LSDも標準だそうで、少し走ってみた山道でも、いとも簡単に曲がっていく感じ。逆にちょっと怖いくらい。ドライバーのスキルとクルマのポテンシャルの差を実感できる。

サーキットで思いっきり攻めるような使い方なら最適なマシンじゃないかな。
ボンヤリと流すのには向いてないな。
乗る人を選ぶというか、試乗してフィーリングが合わないと切ないことになりそう。
コンセプトのはっきりした、とてもいいクルマだと思う。
個人的にはガンダムチックなエクステリアは好きじゃない。


GTAの次に乗るのは、ここまでスパルタンなのじゃない方がいいな。
絶対的なスピードを求めてるんじゃなくて、スピード感と爽快感が感じられるクルマがいいなぁ。

試乗したのは11月だった気がするけど。

これまでに何度か試乗しているアバルト。
595コンペッツィオーネと、素の500MT(今は595という名になってる)に乗ってるけど、正直ピンと来てない。

で、今回は595のツーリズモというグレード、パドルシフトを試乗した。
いつも通り、好きに走ってこいという放流スタイル。
ツーリズモはアバルトチンクでは真ん中のグレード。

走った感じは、、、あれ、こんなにイイ感じのクルマだったっけ、という感じ。
吹け上がりも軽いし、パドルシフトも慣れれば面白い。
この気持ち良さなら、347万という価格設定もまあまあかな。
アバルト595の印象がかなり良くなった。

↓ただツーリズモのシートの座り心地はイマイチだった。ふにゃ。

↓コンペッツィオーネのカッチリしたシートの方が断然いい。

やっぱり買うならこっちかな。左のMTで。
問題はチンクのスタイリングがそこまで好きじゃないってこと。

GTAにはまだ乗るけど、595は乗り換え候補には入ってる。今のところ候補止まり。
でも、何台か買えるなら一台欲しいぞ。

クーガを購入しフォードディーラーの店舗は、フォード撤退に伴い系列のルノーディーラーの店舗になった。
この会社は、フォードの他にルノー、プジョー、シトロエン、ジープ、クライスラー、スズキとか扱っている。
クーガの整備は、旧フォードディーラー店であるこのルノーディーラーに預けるわけ。

この度、新規オープンに伴いお披露目のご案内が来ていたので顔を出してきた。
なんとかっていうアーティストがデコったトゥインゴがお出迎え。
展示車ではなくて、これは芸術作品との説明あり。

フォードの客としても新参者なので、ルノーの店でもあんまり変わらないんだけど、資本が一緒というのは気が楽でいい。
ディーラーと親しくできるんならしたほうがいいしね。

フォードディーラーよりポップで明るい内装、ライトグリーンとイエローみたいな感じ。
ルノーには4輪駆動車がないので、長野じゃちょっと不利かな。

去年の東京モーターショーで見て、試乗してみたいなと思ったトゥインゴに試乗してみた。

トゥインゴ インテンス189万円。戦略的な価格設定。
4ドア、900ccの3気筒ターボ、RRのエンジンレイアウト。

内装はプラスチッキーでポップ。クルーズコントロール装備。
意外と広くて、大柄なomingでもきちんと運転できる(リヤシートは狭いけど)。
4ドアなので、そこはチンクエチェントよりアドバンテージかな。

トランク下にエンジンがあるので、ちょっとだけトランクが温められるw断熱材はあるけどね。
エンジン分だけトランクは狭め。

フロントは補機類とか。こんな感じに開く。

運転した感じは、ステアリングは軽めで、コンパクトフレンチらしくクイックな感じ。
後ろからエンジン音が聞こえるし、後ろから押されている感じが少しする。
そうは言ってもコンパクトカーなので、スポーティーって感じじゃない。
シティーコミューターとして、少人数しか乗らないのならこれで十分。
まあ、omingの生活圏では雪が降ったら完全にアウトでしょうね。
売れてるらしくて、2月過ぎの納車だそうな。

GTAを整備しに出したら、ディーラーに置いてあった。

デザインは特別好きってわけじゃないけど、押し出し感があって実物見たら結構いい感じ。
マツダのロードスターと同じ車台なので、このサイズの2シーターはomingにはあまりに小さすぎる。
試乗しますか？って言われたけど、時間もあまりなかったし、窮屈な姿勢で運転するのは嫌だったので丁寧にお断りしました。
MTもあるので結構売れそうだね。
広島で作られて陸送されてくるので、国産車扱いらしい。

コンパクトオープンへの憧れはないんだけど、身体のサイズで選べないのは悲しい…(´･_･`)

ブラックの17インチを履いてる。1.4Lターボ、FR。

4本出しがかっこいい。

センターに回転計がくる。270キロまで刻んである。

展示車は6速MT。

価格はこれぐらい。まあ、それなり。

すでに完売のフォード クーガ。
フォード自体も9月には日本撤退となってしまう。

今回、試乗したフォード信州の店は、系列のルノーのお店になってしまう。
そういう意味ではアフターケアは心配ない。

試乗車落ちというか現役試乗車のクーガ タイタニアムに試乗。
15年9月の登録で5000キロ未満。
2Lのエコブーストという直噴ターボのエンジン。
今回はハンドル握って、高速も運転した。

前回、助手席で試乗したのは1.6Lのターボ。
今回の2Lエンジンほうが明らかに力強くて、加速もなめらか。
クルーズコントロール付いているので高速もラクチン。
燃費はイマイチ。サイズ感はジャスト、って感じ。
パワーもあるし、けっこうヤンチャな感じもあって走らせて楽しい。
カタログ上は242PSもあるのね。
個人的にはけっこういい線いってる。レアな車ではあるし。

現物しかないから、買うとなればこのクルマということになる。
もし購入したら、黒い輸入車2台になってしまうな。

選択肢が概ね3つに絞られてきた。
あとは奥様次第。