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第3子が誕生したoming家。
まだ、家族で出かける頻度が多くないからなんとかなってるけど、チャイルドシート3つ着けて、家族5人が乗れるクルマが必要になってる。

147GTAとパンダはそのままで、奥さんがメインで乗ってるクーガを乗り換えるつもり。
クーガはもうすぐ10万キロ超えるので、来年の9月の9年目の前には乗り換えたい。
クーガ自体は気に入っているんだけどね。

現状で輸入フルゴネットってのは決まってるけど、今ひとつ決めてなし。


第一候補は、去年のカングージャンボリーで発表されたグランカングー。
ストレッチされた3列シートのカングー。
2列目シートがスライド有りで、良さげ。
でも、アナウンスからほぼ一年、なんの進展もなし。
ルノージャポンやる気なしか。


現行のカングーも悪くないんだけど、なんだか妥協したみたいな感じ。

ルノーディーラーからの情報では、
カングーは1.5LディーゼルのMTが発売になる予定、ただし限定車扱いなのか抽選販売となる模様。
10月27日の今年のカングージャンボリーで発表になる見込み。
ここで、グランカングーの導入も発表されるかも、とのこと。

ディーゼルMTってのも悪くないけど、抽選だし納車は年度をまたぐ可能性もありそう。
グランカングーかディーゼルMTを待つのも良いですが、カタログモデルのカングーなら勉強させていただきたいとの営業トーク。
まあ、素直にあと2週間カングージャンボリーを待つ。

対抗車は、ステランティスグループのフルゴネット3兄弟。
正直、乗り心地はカングーにちょっと劣る。

シトロエンのベルランゴは街にあふれてるのと、MC後のデザインが好きじゃない。

プジョーのリフターはMCでかっこよくなったな。
試乗行こうかな。

フィアットドブロが地味でよい。安いし。

今後、MCがあると、若干ドブロのマヌケな顔付きがなくなってしまう。でも嫌いじゃない。

ステランティスのならドブロかリフターかって感じ。
ドブロはいつものフィアットディーラーなので心配なし。
プジョーディーラーは、ちょっと対応に不安あり。
ベルランゴはなしだな。

きっとこのどれかになる。あと、カラーリングも大事。

グランカングー
カングー　ディーゼルMT
NEWリフター
ドブロ　新旧

どうなることやら。