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この日の4台目の試乗。
始めの2台は一人で、続く2台は奥さんと。

レネゲード乗って、一旦自宅に帰って、整備後のGTAを引き取って、トヨタ店へ。
1日車に乗ってた気がするな。

前回は助手席だけだったけど、今回は運転手目線での評価です。

自宅まで運転してみて、実際に自宅周辺の狭い道路を通ってみた。
サイズはでかいけど見切りがいいので、極端に狭いところでなければ問題ないでしょう。
写真は自宅駐車場に入れてみたとこ。
ポロと並べるとデカさがわかる。

本格派クロカン車なので、サスのストロークが大きいのはわかるんだけど…
運転していて道路の細かな凹凸を拾ってか、微妙に車体がうねるように感じるのが非常に不快だった。
助手席では全く気にならなかったけど、サスの柔らかさなのか、車台の重さのせいなのかわからないけど、この車の特性なんだと思う。
いい言い方をすれば、フワッとした鷹揚で懐の深い乗り心地、ってことになる。
硬めの足回りに慣れているせいもあるだろうけど、頭で考える車の挙動と、実際の揺れの乖離が大きすぎて、実際少し酔った。
正直、嫌いな乗り心地。

高速を2区間走らせてみた。
ディーゼルターボとはいえやっぱり車体が重いので、加速すると結構エンジンが頑張ってる感が強い。
平地で90キロぐらいで走行車線を走っていれば、そんなにストレスを感じないけど…
100〜120キロのあたりでは、燃費も悪そうだし、追い越し車線に出るにはちょっと気を使う加速。
一般道にも増して、車体のうねりが気になって…もう。
高速使うことの多い我が家では、かなり厳しい感じ。

プラド、いい感じの評価になるかと思ってたんだけど、これは残念。
セールスの方はいい方なんだけど、こればっかりはなぁ。
経済性と走行性能、乗り心地でプラドはおそらく脱落かな？

さて、どうしたものか…

AWDのトレイルホークの試乗車が入ったので試乗してきた。
前回の前輪駆動車は運転しなかったけど、今回は運転したよ。

トレイルホークは2.4のノンターボ、9速AT。
前輪駆動車より10cm車高が高い。
結構本格的な4駆車。
ノーマルのほか、スノー、マッド、サンド、ロックとモード選択できるけど、スノー以外は使わないね。
無駄な本格派。


トレイルホークのバッジが着く。
タイヤはグッドイヤーのベクター4シーズンズ。
4シーズンタイヤとはいえスタッドレスは必須となるし、ゴツゴツした硬めの乗り心地、ノイズちと大きめ。
車高が10cm高くなったことで、跳ね上げ式のテールゲートはうちの奥さんでは少し伸びないとグリップできないようで使いにくそう。
いたってオーソドックス、変な癖を感じないストレスない走り。
クルーズコントロールは使いやすい。
CD使えないのは奥さんに不評なんだけど、社外ナビを組めば大丈夫。
シートは割と大きめで、大柄なomingでも不満なし、シートヒーターはつけられない。
後席は狭いけど、サイズ的にはしょうがない。

400万超えちゃうけど、ちょっと割高感あるかな。
イエローとアンビル(薄い灰水色)なら在庫がございますので、すぐご納車できますって。
デザインは嫌いじゃない。でも、決め手になるポイントもない。
悩むなぁ。…続く。

うちのディーラーは幾つかのブランドを扱ってて、隣にボルボの店があって、最近反対側の隣にジャガーとランドローバーの店ができた。おかげで気楽に試乗ができるようになったんだ。ありがたいことです。
ちなみにジャガーの店の隣のポルシェセンターも系列だけど、さすがに試乗したことない。

で、乗りたかったのは、XEのディーゼル。
用意されたのはR-SPORTというディーゼルのスポーティグレード。

以前乗ったXEは2Lのガソリン車で、かなり好印象だったわけだが、さてディーゼルはどうでしょう。
ガソリン車は200PS、ディーゼル車は180PS、スペック上は少し下がる。
走り始めは少しだけもっさり、気になるほどではない。
走り出してしまえば、全く重さを感じない。
ただ、ノーズはちょっと重いのかな？
前回感じたようなノーズがクイっと入っていく感覚は少なめ。
普通に走らせていれば、かなり穏やかで上質な走り。
踏めばディーゼルっぽくない力強い加速。
外で聞くアイドリングは紛れなくディーゼルのガラガラだけど、室内ではほとんど気にならない。
燃費は圧倒的にディーゼルの勝ち(カタログ上リッター12キロぐらいと17キロぐらい)。

前も書いたけど、ドアからダッシュボードにつながるラインが美しい(伝わらないだろうな)。
結論から言えば、ディーゼルもあり。
エクステリアデザインは好きなんだよね。
コレ乗りたい！ってはならないけど、気にはなる存在。

ショールームにはF-PACEが鎮座。

色気あるわ。
試乗はしなかったけど、これだったら乗りたいと思えるな。

うちのディーラーはアルファロメオとフィアットのディーラーだったんだけど、最近アバルトも扱うようになってた。
オイルとプラグを交換しに行ったら、試乗を勧められたので乗ってきた。

素のアバチンの右のMT。
以前、595のパドルシフトは乗ってるんだけど、素の500もMTも初めて。

パドルシフトをうまく操れなかったせいではあるけど、面白みがなかった。
やっぱ3ペダルと5速マニュアルの組み合わせの方が圧倒的に楽しい。
595と500ではパワーも違うせいもあるからだけど、500のMTはちょうどいい感じの組み合わせのような気がする。
ただ、着座位置がちょっと高め(おそらく147より高い)なのと、コラム位置にあるシフトレバーのポジショニングがいまひとつ。

マニュアルエアコンは少し悲しい。
これはこれでありだけど、多分アバルトチンクは後継車にならないかな。
147GTAの方が楽しい(親バカ)。だから当分乗り続けるつもり。

ちなみに、この日は、このあと3台試乗するのです…続く。

Good morning.
In less than an hour aircraft from here will join others from around the world.
And you will be launchig the largest aerial battle in the history of mankind.
"Mankind".

こんな出だしで始まるトーマス・J・ホイットモア大統領の演説。
むちゃくちゃカッコよく、シビれた。
高校生だったoming青年は、英語のお勉強を兼ねてこの演説を真似したものでした。

あれから20年。続編が公開された。
大統領やパイロットの娘たち世代がメインキャスト。
ヒラー大尉は亡くなってたけど、大統領とデイヴィッドは生きてて、今回も重要な役割。

エイリアン侵略ものなので、吹き替えでもいいや、って感じでちょうどいい時間帯のを観てきた。
3Dの迫力はあったけど、ストーリーとしてはあんまりドキドキしなかったな。
ちょっと都合よすぎる展開というか。
76点。結果として、名演説はなかったけど、吹き替えじゃダメじゃんね。