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10月13日で愛車147GTAと出会って18年になりました！

20代で購入したGTA、50過ぎても乗っていたい。


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第3子が誕生したoming家。
まだ、家族で出かける頻度が多くないからなんとかなってるけど、チャイルドシート3つ着けて、家族5人が乗れるクルマが必要になってる。

147GTAとパンダはそのままで、奥さんがメインで乗ってるクーガを乗り換えるつもり。
クーガはもうすぐ10万キロ超えるので、来年の9月の9年目の前には乗り換えたい。
クーガ自体は気に入っているんだけどね。

現状で輸入フルゴネットってのは決まってるけど、今ひとつ決めてなし。


第一候補は、去年のカングージャンボリーで発表されたグランカングー。
ストレッチされた3列シートのカングー。
2列目シートがスライド有りで、良さげ。
でも、アナウンスからほぼ一年、なんの進展もなし。
ルノージャポンやる気なしか。


現行のカングーも悪くないんだけど、なんだか妥協したみたいな感じ。

ルノーディーラーからの情報では、
カングーは1.5LディーゼルのMTが発売になる予定、ただし限定車扱いなのか抽選販売となる模様。
10月27日の今年のカングージャンボリーで発表になる見込み。
ここで、グランカングーの導入も発表されるかも、とのこと。

ディーゼルMTってのも悪くないけど、抽選だし納車は年度をまたぐ可能性もありそう。
グランカングーかディーゼルMTを待つのも良いですが、カタログモデルのカングーなら勉強させていただきたいとの営業トーク。
まあ、素直にあと2週間カングージャンボリーを待つ。

対抗車は、ステランティスグループのフルゴネット3兄弟。
正直、乗り心地はカングーにちょっと劣る。

シトロエンのベルランゴは街にあふれてるのと、MC後のデザインが好きじゃない。

プジョーのリフターはMCでかっこよくなったな。
試乗行こうかな。

フィアットドブロが地味でよい。安いし。

今後、MCがあると、若干ドブロのマヌケな顔付きがなくなってしまう。でも嫌いじゃない。

ステランティスのならドブロかリフターかって感じ。
ドブロはいつものフィアットディーラーなので心配なし。
プジョーディーラーは、ちょっと対応に不安あり。
ベルランゴはなしだな。

きっとこのどれかになる。あと、カラーリングも大事。

グランカングー
カングー　ディーゼルMT
NEWリフター
ドブロ　新旧

どうなることやら。

9月26日でみんカラを始めて18年が経ちました！

18年前の今日は、正式に147GTAを契約して、ワクテカしながら、満を持してみんカラに登録したんだと思う。
早いなあ。

これからも、よろしくお願いします！

147GTAを点検に出したら、代車でアバルトのEVを貸してくれた。
アバルト自体にあまり興味がないのと、EVに興味がないのでよくしらなかったけど、アバルト500eというらしい。

見た目はチンクそのもの。

眠そうな顔つきで、アバルトってことを主張している。

タイヤは18インチのポテンザ、Made in ITALYの EV専用のを履く。

ガラストップ。

メッシュの日よけがつくけど、暑い。

シートの感じはすごくいい。

ステッチとか、細かいところまでオシャレ。

ハンドル(ダッシュボードも)はアルカンターラっぽい仕上げで質感高い。

EVになっても、左足の置き場はなく、きゅうくつ。

ドア開閉はボタンで電気制御されてるけど、

一応、物理的なドアハンドルもある。

エンジンのないエンジンルーム。

EVだから排気音とかないけど、電子音を左のリアあたりから出すことができる。
街中だと恥ずかしいけど、ある程度の速度で走らせると違和感なく聞こえた。まあ、なくてもいい。

で、走りについて。
EVのシームレスな加速は、大排気量のNAエンジンの加速が好きな人なら、結構気にいると思う。
ワタクシはかなり好き。楽しかった。
足回りがしっかりしているから、スポーティな走り方にはあっているとおもう。
大人のおもちゃにはぴったりかな。

充電時間とか、航続距離とか、そういう実用性を無視できる、趣味用のセカンドカーにどうぞ。
600マンオーバーというプライスセッティングは驚かないけど、まあなかなか販売には苦労するんじゃないかな。

いい試乗体験でした。

9月18日でクーガと出会って8年になりました！

もうすぐ10万キロ。
サイドビューがきれいなクルマだと思う。

もう少しで乗り換えるとは思うけど、それまで大切に乗ります。
よろしく！

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