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2月27日でパンダと出会って2年になりました！

月日の流れは早い。
子どもたちの送り迎えにも使っているので、きちんと購入の目的は果たしているよ。
ツインエアと6速MTの組み合わせは楽しい。GTAとは違ったベクトルで楽しい。

まだまだ乗りたいと思えるように、もっと思い出も増えるといいね。
omingの水色パンダちゃん。



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多分、今年中に乗り換えることになるであろう、フォードクーガ。
クーガに不満はあまりないけど、必要に迫られて。
大変不本意ながらミニバン系のになると思う。
子育て世代が冷蔵庫みたいな車に乗るのは、それなりに理由がある。
でもなぁ。


と言うわけで、プジョーのリフターに試乗してきた(妻が運転)。
平日、子どもたちは保育園に預けて、たまたま二人とも時間が取れた。

初のプジョーディーラー。
隣はアルファロメオのディーラー、こちらも来たことない(147は取り扱いやめてしまった別のディーラーで面倒見てもらってる)。
プジョーディーラーはクーガを購入したルノーディーラーの系列店にあたる。

当日試乗の予約の電話しただけなんだけど、予約するまでに10分ぐらいかかった。
どの業界も人手不足なのかな。
間抜けなディーラーとお付き合いしたくないので、最初から不安になる。
ついてくれた営業の方は若かったけど、感じ良かった。

1.5Lのディーゼルターボ、FF。5人乗り。
ベルランゴとドブロとの3兄弟。
カラーバリエーションは写真の青と黒と白の3色しかなくて、もちろん青が一番人気(7人乗りのロングは限定車にグレーがある)。
でも青は在庫ないとかで、納車期日不明。
ステランティスは売る気ないのかな。

ガラスルーフが標準、こういうのは要らない(ロングはガラスルーフなし)。
最初のうちは子どもが喜ぶでしょうね。
暑い夏は熱くなりそうですね。

後席は三座独立、全部にISOFIXアンカーあり。
座り心地はそれなり。シートのスライドはしない。

プジョーは小さめのステアリングの上から、メーターを見る形になる。
アナログの針が動くメーターは見やすい。

妻の場合はシートを一番上まで上げてちょうどいい模様。
1.5Lディーゼルターボは十分なパワー。不満なし。
助手席の乗り心地は悪くない、シート座り心地はいまいち。
パドルがついているけど、普段使うようなクルマではないかな。
クルーズコントロールのスイッチは使いにくそう。
外ではガラガラしてるけど、室内はまあまあ静か。

視界はよい。
PETボトルに合わないドリンクホルダーは使えない。

ダイヤル式のシフトは順次スイッチ式に変わるそうだ。使いやすくなりそう。
スノーモード以外使わなそうな5つのドライブモード切り替えが可能。
エアコンのスイッチがタッチパネルじゃないのはいいね。
ナビはなくても良いけど、Appleカープレイとかで連動するタイプ。今はこういうの多いね。

後ろはこれぐらい。そんなに広くない。
チャイルドシートつけると、やっぱり狭い。
リアのスライドドアはもちろん手動。
国産車のミニバンからの乗り換えだときついと思う。
リフター3兄弟に共通して、このスライドドアの開閉に少しコツがいる。慣れると思うけど。

最大のマイナスはリアゲート。
でかいドアの開け閉めは、非常に大変。
内側のストラップだけだと閉めにくいので、結局ボディに手をかけるので、手が汚れそう。
ガラスパネルだけ開けられて、ちょっとした荷物を置けるとはいうけど。、背の低い人(妻)は使いにくそう。

ラゲッジはこれくらい、ちょっと狭い。
クーガよりちょっと広いか同じくらいかな。
開口部が低いので乗せやすさはある。

ライオンのエンブレムもそのうち新しいのに変わるんでしょうね。
ベルランゴよりは好きな顔つき、まあ普通。

これが5人乗り。

これが7人乗りのロング。
ホイールベースがストレッチされてて、リヤセクションが伸びている。スライドドアは一緒。

三列目は二座独立、椅子は取り外しも畳むこともできる。
問題は乗り込みにくいこと。
二列目のどれかを倒して通路にするか、リアゲートから入るか。
三列目があるとほとんど荷物が乗らない。
正直ロングは中途半端な感じ。


これといった決め手なし。
同じフルゴネットなら、リアゲートの差でカングーの勝利。
ガラスルーフがない分安くて、ブサイクなドブロの方がいい。
決算近いので頑張りますよ、とおっしゃっていたけど、乗り換えは夏以降かな、とお伝えして帰宅。
どうせクーガの下取りは大して値が付かないので、急がない。
カングーもしくは今年投入されるらしいグランカングーのMTが出たらまじめに考える。

10月13日で147GTAと出会って17年になりました！

まだまだ現役、今は絶好調。
これからもどうぞよろしく。


■この1年でこんな整備をしました！
2回目のウォーターポンプ交換

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9月18日でクーガと出会って7年になりました！

ウォーターポンプの修理も済んで、車検も完了。
このところ、遠距離移動が減ったので、まだ9万キロに至らず。

使い勝手もまずまず、それなりに気に入っている。
でも次の車検は通さないかもね。
この2年のうちに、次の愛車を選ぶことになりそう。
家族で乗ることの多いクルマなので、もう少し思い出作れるように頑張ってもらいましょう。


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2月に147GTAのウォーターポンプが壊れて、3回目のタイベル交換と合わせ、50日ほどの入庫と多大な費用がかかった。

4月にクーガの6.5年目点検で、異音があるのを伝えておいたら、こちらもウォーターポンプの不良。乗り換えずに、修理の依頼をしてたけど、修理前にGWの連休になってしまった。
連休は埼玉の往復をしなくてはならなかったので、ちょっと不安だったけど、トラブルなく帰ってこられた。

が、帰ってきた5月7日、使用11年目のエコキュートが壊れてお湯が出ない。子どもがいる世帯で、お風呂に入れないのは非常に困る。その日は親戚の家でお世話になった。コロナのエコキュートの修理は迅速な対応いただき、翌5月8日には修理完了。

奥さんにエコキュート修理完了の連絡したら、クーガの部品が届いたので入庫の調整してると返信があった。買い物して帰ってくるはずが、遅い。ライン見たら、家から1キロほどのところでクーガが動かなくなってしまったとのこと。奥さんがディーラーに連絡したら、代車と積載車の2台でやってきてくれて、引き取っていってくれた。ありがたい。

結果としては、ウォーターポンプ破損によって、ドライブベルトが切れてしまったとのこと。もともとのウォポンタイベル交換に加え、ドライブベルト交換も追加になってしまった。半月預けて、今日引き取ってきた。かわいくないご請求額。

今年は水難の相が出てるのかも。
まあ、子ども二人乗せて高速で止まってしまうとか、最悪のシナリオにならなかったので運がよかったのかもしれない。

クーガは今年7年目の車検。8.5万キロ走ったけど、重整備済ませたのでもうしばらく乗るつもり。