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クーガを点検に出すのはルノーディーラー。
点検中に何か試乗させやがれ！ってお願いしておいたら、キャプチャーを用意して下さった。
勝手にしばらく乗り回していらっしゃいませ、の放流スタイル。

見た目は変わってないのかな。
発売されたばかりの、ハイブリッド車。

輸入車SUV No.1の低燃費！
輸入車唯一のフルハイブリッドシステム、RENAULT E-TECH HYBRIDを導入。　だそうで。

クーガより一回り小さい、BセグメントのSUVになるのかな。
コンパクトだけと、普段使いには十分な大きさ。

最近のルノーの、同じようなデザインもだんだん慣れてきた。


サイドの造形は嫌いじゃない。


リアシートは狭いけど、実用的。
ヘッドクリアランスは良好。


ラゲッジはこのサイズなら普通。


液晶メーター。
ハイブリッドのモーターからエンジンに切り替わるのは至って自然。
モーターでの静かな走り出しってのは、まだ慣れないな。
1600のエンジンは穏やかな感じ。
かっ飛ばすクルマじゃないから、コレが正解なんだと思う。
楽に運転できるけど、1時間で飽きた。


エンジンルーム。ハイブリッドシステムが鎮座。
キャプチャーには1333ccの直噴ターボもあるみたい。
エンジン車の方が、いくらかパワーがあって、110キロ軽くて、燃費はリッターあたり5kmほど劣るけど、40万円以上安い。
どちらがいいかはよくわからん。


タイヤは、グッドイヤー　エフィシェントグリップ　パフォーマンス 215/55R18。
リアもディスクブレーキ。


Aピラーの小窓は好き。

運転しやすいいいクルマ。刺激はない。
374万、割と普通なプライシング。
おしゃれな奥サンにオススメ。

普段はFMラジオを聴いて通勤している。
夕方のFM長野、ローカル番組のネタコーナーみたいなので、盛り上がっているのが苦手。
(金曜日の夕方の番組がとても苦手だったので、新番組はとても感じいい)
帰り道はさほど長くないので我慢すれば良いんだけどね。

純正オーディオの使い勝手向上のために導入したOKARA oc.1はときどきしか使ってない。(もったいない)

ラジオを聴きたくない時にiPhoneの音楽が聴けるこのデバイスは便利。
普段使っているiPhoneに音楽入れておいてもいいんだけど、あまり重くしたくない。
iPodとかを車載しておけば便利かな、でもあまりコストはかけたくない。
iPod自体が廃止されてしまったので、オークションでiPod touchとか探したけど、こういうものの中古品は生理的に無理みたい。

よく考えたら、機種変して使ってない(使い道のない)iPhone6Sがあるじゃない。
初期化してあったので、アクティベートしなおして、iTunesに入ってた1500曲くらいそのまま移行して、bluethoothでペアリングしたらiPodとして使えたよ(当たり前)。
バッテリー容量も十分、しばらくはこれでいいでしょう。

シャッフルして曲を流してると、中国語の発音練習パートが流れることがあるのは、ご愛嬌。

コロナ禍ではあったものの、出張に合わせて参戦。

スタジアムで応援もできないのはサポーターと言えるのか。
アイデンティティが揺らぐコロナ禍。

仕事柄、県外への往来はまだ自粛してる。
スタジアム観戦で感染するとも思えないんだけどね。
シーチケ代が強化に役立つなら、まあいいか。
なんだかモヤモヤするけど仕方ない。

パンダをomingのパンダにしたら、自然とウラワナイズされた。


この前取り付けたドリンクホルダーに、エンブレムを貼り付けた。
後ろの小物入れもワッペン付けてる。


サイドにはレトロなロゴステッカーを貼ってみた。
うん、ぴったり。


リアウィンドウには真っ赤なエンブレムステッカーを。
J3のサッカーチームの地元なので、キチンと自己主張しなきゃね。

浦和レッズサポーターのomingです。

早くパンダで埼スタまで行きたいぞ。

GTAがいつ帰るかわからない整備の旅に出てしまったので、チャイルドシートをパンダに移設しました。

お姉ちゃんの保育園とかの送迎でつかいます。
チャイルドシートの下に敷くマットとキックガードのセット（ピンクのパイピング）を用意して移設完了。
助手席を前に出したけど、流石に狭いな。

パンダに乗りたい乗りたいと騒いでいたけど、今日のお迎えで初乗車になるね。
パンダも初めての2名乗車。


子どもが乗ってます的なマグネットも用意したよ。