エンジン載せかえの経緯。

エンジン載せかえに至った経緯をちょっと、記録として‼️(笑) 5年半前に4年落ち71000キロの個体を買って、初めてのオイル交換の時(確か3800キロ位)レベルゲージの先にちょっとだけで(^^;オイル食うてるな〜と確認してました(^^
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それから5年半、ちょい乗りメインで、峠、サーキット走行などで65000キロ程走り、最近では1000キロも走らん状態で、ゲージに付くか付かないか位オイル消費は進んで、白煙も出出してました(-_-;)
マンション駐車場の壁の後ろ‼️ オイルミストが飛び散ってます(^^; で❗ エンジン載せかえです❗(^^) エッセでエンジン載せかえって言うと、皆さんはKF-DETを想像する方が多いと思いますが、オヤジは普通のNAのKFエンジンです😃 ほんまは、旧規格のトゥデイ、ヴィヴィオなどが欲しい所ですが、古くて部品も探すの大変やし、自分で整備出来ないとなると金銭的に無理です(-_-;) この先、エッセのような安く買えて、走りが楽しい車はもう出ないと思うんで、エンジン載せかえてまだまだ遊ぶ事にします‼️(笑) 載せかえるのは同じなんで、ターボエンジンでもええんやが、必要性感じ無いんで(笑) 今のクロスミッションにターボエンジンは合わないし、サーキットでもエッセターボとタイムはほぼ変わりません(￣ー￣)腕があれば、NAクロスミッションの方が速いしね(^∧^) ミッションケースからのオイル滲みがあるんで、後々OHするかしないかは未定ですが、するとき仕様変更(5.5ファイナルのマッハクロス) 1〜5速が回転ドロップ少しでシフトアップ‼️しかし、5速時100キロで多分6000回転オーバー(^^;今のクロスで5400回転です(笑) まあ、まだ先の話ですけどね❗ エンジンの次はハブベアリングやら、ブッシュ類やらやることは沢山あり金は掛かるが、まだまだ育て上げたいと思います‼️ 3スロ化は諦めましたが、サブコン(eマネ制御)で、ちょっとでもパワーあげようと画策中‼️ 金💰欲しい〜〜〜(^^;