バンオヤジのブログ一覧

先週土曜日の事です。


ほのぼの走行会でエンジンオーバーヒートさせました😖




原因は、先ずは熱対策しないで走った事は自分の不注意です😅


多分、５月に買って６月終わりにナビックの走行会で、70周して水温もまあ〜イケてたんで、イケるやろ〜と甘く考えたのが悪かった😂😂😂


多分ギリギリセーフやって、歪みが出てたんでしょうね〜🤣

６月より10度位涼しくなったあの日に、オーバーヒートでした😖😖😖




で、自分なりに聞いたり調べたりした所、EF−DETのヘッドガスケットは、３枚重ねるタイプでカシメてズレないようにしてますが、そのカシメられた部分は、なんぼ規定トルクで閉じても、キレイにひしゃげる事が無く、そこにブーストアップなどで圧力あげたら、その部分が弱い為に、抜けてガスケット飛びとなるようです😖😖😖


NAでは大丈夫かもですが、ターボはタービンで熱が籠れば言わずもがなかと🤣









ましてや、アクセル踏み千切るのが好きなオッサンは、高回転ぶん回しましたので🤣🤣🤣


エッセ時代からリスペクトしてる、パワーハウスDTMのヨシユキ君に電話で色々聞くと、オーバーヒートする前にも、多分ガスケット抜けしますよ!

とは言われてました😂


ミラバンは神戸のショップにてエンジン載せ替えられて、ECU書き換えで80馬力位出てるそうです(速い（笑）)

ヨシユキ君曰く、EF−DETはエンジンに高負荷掛かるのが続くと、ヘッドガスケットが弱い為に結構簡単にぬけちゃいますと😨


お客さんのEF−DETも10数機壊れてますやて🤣

フォロワーさんの中でも、EF−DETに限界感じましたって、JB−DETに載せ替えの人居てるのが、なんとなく解って来ましたわ〜😅


ヨシユキ君は、JB−DETなら120馬力位ならトラブル無く走れますよ〜と🤔🤔🤔



サーキットもまだまだ走る気なんで、EF−DETはダメと判断しました(笑)


結局サーキットでタイム狙うのに、ヘッドガスケット抜けしやすいエンジンでは楽しめませんわ🤣🤣🤣



多分、エンジン、ブースト、ECUがノーマルなら、ある程度は走れるかもですけどね～🤔🤔🤔


5000回転までに抑えたりしたら、イケるのかな?



エンジンは載せ替えしますが、EF−DETではサーキット走りません!


快適仕様なんで、速いバンターボで通勤どうですか〜😁☺️☺️


ワシはやはり




NA買う（笑）



ミラバンターボ予約受け付けます!


後にメルカリなんかで出品すると思うんで、直接話し合い出来たら、お得かも?😁


やはり皆、JB−DETって言うはずやね😂


スズキのK6Aは強いな☺️

エッセメッセの帰り、ちょい流しながら帰ろうとスマホでナビセット。

久しぶりのドライブで、スマホの音量0になってたのを気付かず🤣


音声頼りにしてたら、亀岡周りに😅


まあ〜それなら、気になってた水温の推移見ながら帰る事に😁


結構涼しくなって来てはいるが、渋滞やスピードが乗らない流れでは、96℃位までは上がる😅


亀岡から、2年ぶり位か?
猿天走ってみたら、スピード乗る場面では82℃位でした!


前が詰まると、水温も徐々に上がり😅

強制ファンスイッチ２回は回しました🤔


やはりターボの発熱は思った以上に有るのが解りました😅

時期見て、オイルクーラーは導入必須ですわ〜😂


サーキット走らないでも、真夏の渋滞にハマる頻度考えたら、オイルクーラーとボンネットに穴空けて、ダクト取り付けてエンジンルームの排熱考えないと、オーバーヒートに見舞われそうです😂

まだミラバンはエンジンルームに隙間有りますが、今日エッセのターボ仕様見せてもらったら、KFーDET詰め込んだエッセのエンジンルームはキツキツでしたね〜😆熱気こもるんで対策必要かな?


エンジン壊さぬよう、サーキットではちょい気を付けないと😆



エッセメッセ参加された皆さん



お疲れ様でした～


そして、いつもお土産くれる


友達の


NAO君に感謝です。







家帰って嫁に、またNAO君からお米もらった〜


言うと、物価高で助かります〜と☺️



この場を借りて


NAO君


ありがとうm(_ _)m