バンオヤジのブログ一覧

画像は違う物です。ネットから拝借(笑)


Dスポカップの時、みんともさんのたけぞうさんから、使い古しですが一回使ってみますか？と頂いたんで❗️😉



午後からの走行前にHKS ファイヤーレーシング(8番相当)から、


NGKレーシングプラグへ交換して、いざ試して見ると‼️


6000回転位?で息継ぎのような感じで、何故かフケ上りがそこから緩くなったように😅


アタック一枠目は終始そんな感じで終了。


で、


2枠目もそのまま走るも最初の3周位は同じ感じやったが、徐々に失火のような感じは減って行き、終了となりました。


後でタイム見たら午前に出したその日のベストタイムに0.06落ち位でした。

多分、ECUが徐々に学習したのかな？


それとも、eマネのセッティングと最初合わなかった？🤔



帰りの高速はほぼ失火ぽっい感じはなくなりましたが❗️😉



で、今日勉強がてらネットで勉強～😁



レーシングプラグは電極が短くて、スパークの距離が遠くなり、パワー燃費は落ちるらしいですな～🤔


？？🤔


では何故サーキット走行とかでチューンした車に、レーシングプラグ付けるかと言うと、エンジン高温、高回転で電極が焼け落ちてピストンに溶着や、エンジン内を電極が飛び回りエンジンブロ－などから守る為らしいですよ～🤔



デメリットはパワー落ちて燃費落ちるらしいです。


実際帰りでガソリン減るのは早くなってました。



しかし、5000回転～7500回転の所はトルクモリモリ出てます❗️😁

ECUが学習終わったようで、ピークパワーは落ちるかも知れないが、中間から上のトルクが体感出来るレベルです🎵😙


まあレーシングプラグなんで、ガンガン高回転を長時間使う耐久とか、夏場の走行会でガンガン走る時以外は、街乗りではデメリットの方が多いと思います。

サブコンで燃調取ってるオヤジ号でも、普段はオーバースペックな気がします。



中山サーキットの6時間走り放題とかの時ならばっちり😃✌️


中間加速はなかなか速いでっせ～😁



たけぞうさんありがとう。

燃費考えて、普段はファイヤーレーシングで、ガンガン走る🚙💨時は前日位から取り付けて学習させてからやね🎵😙


きっちり学習出来てたら、最終枠で53秒入ってた気が🤔



こういうのも、勉強ですね～😙