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A/Fの学習は凸凹であまりいけてないかも
再度キャリブレーションがしたほうがいいかも

天下タイミングは一応狙い通りになってるようです。
最近車弄りしてないのでつまんない！

先回の測定からしばらく走り回って
最近の気候に合わせて学習した
FLKC table

赤丸は先回より進角
青丸は　遅角
に学習が変化

個人的考えではＩＡＭが低下せず
FLKC tableの値が
その時の状況に合わせて変化する状況が
常にｂｅｓｔを狙えてると思いたいのだが・・・

FLKC tableの各領域内で見直しは必要かな

センターパイプ交換して
高回転で高boostが
維持できるようなったこと

暑くて吸気温度が上がったことから
fine learning knock correction tableに
マイナスが一杯発生

車に乗らない！


訳にもいかないので(T_T)

少しでも燃料を節約できるように
Ａ／Ｆセンサのキャリブレーションを
やって見ました。

こちらのマクロにデータを入力して２回ほど修正。
でも、アイドリングから定速走行の領域は
センサの感度が鈍い領域なので、
何度か修正してもバラツキが出ますね。

効果のほうは意外に有って
A/F Leaning #1 Stored の　＜5.6の補正が
「5.60」とまだ大きな値ですが、ノーマルの状態に
比べると誤差は大分少なくなって
リセット後のアイドリングの乱れもほとんど起こさなくなりました。
アクセルの微細な踏み込みで多少ギクシャクした動きも
有ったのですが、それも少なくなり
丁寧なアクセルワークに追従できるようになりました。

後は、前方が開けてもアクセルを開けない
「強い精神力」だけです(^^ゞ

アイドリングが非常に不安定になります。
「Ｌｅarning　View」である程度安定したところで
見てみると
「A/F　Learning　#1　%Stored」　の
＜5.6(g/s)の値が「１４．６」に・・・・(-_-;)

学習上限が確か「１５」だったので限界に近い
これはまた何かが壊れる前兆なのか？

この領域は「アイドリング」、「エンブレ中」など
アクセル操作をしていない領域で、
手を付けてないんだけど・・・

「14.6」の表示は燃調が「薄い」の意味ですかね？