NAGA-Sのブログ一覧

こんばんは。
この冬最強の寒波が来てるようですが、
南国静岡県で、富士市の中でも一番海沿いに住んでる僕の周りでは
雪のユの字もありませんでした。ありがたい事ですがちょっと残念ｗ

今日も朝から良い天気。
気温は低めでしたが風もなく日が出てればそれなりに温かく、ちょいとひと作業。
ど～ん！

超久しぶりにシート外しｗｗ
ジムカーナ始めた時からず～っとアドバイスされていたんですけど
なかなか取り掛れなかった作業を今更になってやってみることにしました。
シートのポジション調整です（汗）
現在使用してるシートは前車（EP3）からの引継ぎで使ってまして、フルバケではなくセミバケなので側面の取付穴でのシート高の調整が出来ないタイプなんです。
ただ、CR-Z用のシートレールが低すぎまして移植した時点で↓のようにレールとシートの間に
１０ｍｍのスペーサーを入れてちょっとだけ上げてはいたんですが・・・。

それでもまだ低い（汗）
ジムカーナ転向時や逆同乗してもらったりする時も、シート低いね！っと言われ続けておりました。
が、慣れれば何とかなるかなぁと思って、はや6年･･･（爆）

最近やっとできるようになったターンをもう少し寄せたい！
と思った時にやっぱり見えない左側がネックにｃｒｚ。
先々週の幸田スポーツドライビング・ラボでも先週のニュートン練で逆同乗してもらった時にも
一言目にシート低いなぁ～と。
６年掛かっても感覚は身に付かなかったので、ここは素直に道具側を変えてみようかと。

会社の旋盤職人にこっそり内職を依頼。

２０ｍｍのスペーサー作ってもらいました♪
現状１０ｍｍのスペーサーから２０ｍｍに変更し１０ｍｍのシートポジションＵＰ↑

たかが１０ｍｍでそんなに変わったりしないんじゃないの～と思ったので、
いつもの駐車位置に座って前方にパイロン置いて先端がギリギリ見える位置を
交換前、交換後で比較してみました。

その差８２ｃｍ！！
そんなに変わるの？？？マジすか！？
ってことは、今までの感覚で走っても１ｍ弱は寄ることになる計算？とは行かなくても
これはなかなか効果が大きいのではないかと･･･？

たかが１０ｍｍ侮れませんね！
もっと早くやっとけばよかった～ｃｒｚ。
実際に走った時にどうなるのか？早く試してみたいですね～。

こんばんは。
今日はニュートンランド練習会シリーズ開幕戦に参戦してきました。

またまた寒波が来てるらしいですが、ギリギリ今日までは大丈夫だという事で
早朝の十里木ルートでＦＳＷへ。

今年初のFSWジムカーナコースです。
１月のこんな寒い時期にも関わらず、お知り合いがいっぱいｗ
新年のご挨拶をしまして、いつもの流れで受付～慣熟歩行。
今年一発目のコースはこちら。

さすがニュートンさん難しいよｗｗｗいきなりサブロクからスタートって（汗）
それでもニュートン練はアタックまでに4本練習できるので、とりあえず挑戦あるのみ！！

練習前に勝野塾長に挨拶に行くと、本日の塾生僕だけ！？
ってことで、練習走行をマンツーマンレッスンして頂ける事に。
練習走行１，２本は同乗、3本目は逆同乗、4本目をおさらいっという感じで
わかりやすく丁寧に色々とアドバイスを頂きました。

そんな感じで、今年最初のタイムアタック1本目。

ＰＴ２で撃沈。

タイムアタック2本目。

痛恨のスピンｃｒｚ。

本日の結果は･･･４位（５台中）　チーン　ｃｒｚ。

なんとも幸先の悪いスタートになってしまいました。
昨日ＯＨしたばかりの脚周りのフィーリングは上々だったのですが、減衰の段数は手探り状態。
にも関わらず、タイヤ使い切りたいなぁとフロントにβ０２を装着。
いつもと違う事をいっぺんにやってしまって、頭がごっちゃに･･･塾長のアドバイスも頭に入らず（汗）
もともと器用じゃないのにいろんな事をまとめてやっちゃったのはマズまずかったなぁと反省ｃｒｚ。

午後からの練習では、タイヤを元のZ3に戻して、減衰の良いトコ探し。
結局、川村さんに言われていた段数で走った１本が本日のベストでした。

今後、この辺りの減衰をベースに調整していけばいいのかなぁと。
走りの方は、初っ端の３６０ですべてが決まってた感があったのですが、
全体的にやっぱりターンが上手くないですね。
初戦でいろいろ課題が出てしまいましたが、ホントのシーズン開幕にはもう少し時間があるので
まだまだ精進です。

PS。
今日のお試し大成功は、テント設営とキャンプ飯だけでしたｗｗｗ

こんばんは。
ちょっと寒さが緩んで日中は暖かくなりましたが
インフルエンザが流行ってるらしいですね～（汗）
来週からはまた寒波が来るらしいのでお気をつけて･･･。

さて、ジムカーナ公式戦はまだまだオフシーズンですが
僕的ジムカーナシリーズ戦はいきなり明日のニュートン練Rd.1で開幕ですｗｗｗ

そんな訳で短いオフの最終日の本日、
まいどお世話になってるAZURさんへお邪魔しました。

もちろん、２０１８シーズンへ向けての脚周りのOH＆仕様変更です！

自宅から１５分と言う超恵まれた環境ですのでお昼食べてからＡＺＵＲへ入庫。
OH＆仕様変更完了が３時（汗）という超早ワザ！！日帰りにもほどがあるｗｗｗ

２年ぶりのOHでしたが、リアのバンプラバーがボロボロになってた以外は特に問題はなく、
仕様の方は去年の内に秒殺の時などで動きを見てもらってあったのと、
メールで要望は出してあったのであとは川村大先生におまかせ♪
川村さん曰く、「全然違うよ～。」だそうです。
どう変わったのか家が近すぎてあんまり体感できなかったんですけどｗ
明日のシェイクダウンが超楽しみですｗ

予想外に早く終わったので、明るいうちに荷物の積込みも完了～。

明日は、テント張る、お湯沸かしてラーメン、脚周りのシェイクダウンと初めてが盛りだくさんｗ
ご一緒される皆さん今シーズンもよろしくお願いします♪

こんばんは。
寒さもちょっとおさまって暖かな静岡でございます。

先日お世話になってるＤラーでＮＥＷシビックを試乗させて頂いたのですが、
今度はTYPE-R試乗車来ましたよ！！との連絡がｗｗｗ

前にも書きましたけど、買おうと思ってるクルマ以外を試乗したりはしないようにしてるんですが
元シビック乗り（ＥＵ１、ＥＰ３）として、やっぱりシビックは特別です。
EP3も一応、TYPE-Rでしたし（爆）
そんな訳で、いつものＤラーへ。
ちょい乗りならNBOXなんですが、昨日の遠征でガソリン減ってたので給油しがてらCR-Zで。

お店に付くと、ＴＹＰＥ－Ｒの隣に案内されて「インスタ用にどうですｗ」って
もちろん使わせて頂きますよ♪　インスタやってませんけどｗｗｗ

試乗スタートの時間までちょっとあったので待ってる間に、色々見学ｗ
イカツかったノーマルシビックよりもさらにイカツい！ガンダムチックな顔ｗ
でもCR-Zと並べてみると、すごくデカいわけじゃない？

全長は長いですけど。
リアはスポイラーの上に羽。３次元的な形でいかにも効きそう。
マフラーは３本だし！！（音がノーマル車とは思えないｗ）

車内もTYPE-Rらしく赤い内装でやる気モード。シートベルトも赤くてオシャレ♪
でもサイドブレーキレバーがありませんｃｒｚ。

ホイールは２０インチ、タイヤは扁平率が３０って（滝汗）国産で賄えないので？
自転車でお馴染み？コンチネンタル！
ブレーキは、でっかいブレンボにでっかいドリルドローター。

エンジンルームは結構イッパイイッパイ２Lターボ３２０PS！！
ボンネットはアルミ製でした！！けどしっかりした造りでカーボンみたいに超軽量ではないですね。


一通りチェックしたところで、いざ試乗～。
さすがのTYPE-Rは１人では乗せてくれないらしく、担当の営業さんが同乗ｗ
コースははお好きにどうぞ～ってことなので、前回と同じく富士山スカイラインへ。

乗り出して直ぐに分かったんですけど、街乗り区間でも全然普通。
ＴYＰＥ－Ｒだからと言ってガチガチでピーキーでなんてことは一切なし！
超乗りやすいですね！！
登山道に入ってちょっと良いペースでワインディングしても、いたって普通ｗｗｗ
ノーマルシビック乗った時と感想は、さほど違わないです。
それだけベースシビックの出来が良いという事かな？
ただ、やっぱりＴＹＰＥ－Ｒ！！
エンジンはノーマルと比べてほぼ２倍の馬力＆トルク＝３
４速だろうが５速だろうが関係なく１０％近い勾配を難なく加速ｗ
コーナーごとにシフトチェンジなんて要らないじゃん（爆）
ちょっとシフトダウンしてアクセル開けようもんならアホみたいな加速ｗｗｗ
ビビってすぐ戻しました（汗）
エンジンも脚回りも車体剛性もタイヤもブレーキも出せるポテンシャルの３０％も出して
ないんじゃないかと思うくらいと言うか、それくらいで普通の道では事足りてしまう感。
それってすごく余裕があるってことですけど、裏を返せばもったいない。
やっぱり、ニュルで鍛えたこのクルマの真の力を発揮させる場所はサーキットなんだなと。

新広辞苑的に言うと「やばい」クルマでした♪

担当営業さんの計らいで少し長めの試乗時間を確保してくれたんですけど
ちょっとペースが速すぎて通常時間で戻ってこれたのは内緒ｗｗｗ

サイドブレーキレバーが無かったり、いろいろな電子制御が盛りだくさんなクルマだけに
ジムカーナには向いてませんがサーキット走行でなら、おそらく何にも手を加えなくても
超速くて楽しいクルマではないかと思いました。

僕もジムカーナやってなければ、２台目のＴＹＰＥ－Ｒあったかもしれませんけど･･･
今回も冷やかしですいませんm(__)m

こんばんは。
今期最強寒波が来てるらしいですね～。
今日の朝も寒かったですｗ

今年のジムカーナ初めは来週のニュートン練のはずだったのですが･･･
今日済ませてきてしまいましたｗｗｗ

去年？一昨年？くらいから幸田サーキットで開催されてる練習会。
その名も「幸田スポーツドライビング・ラボ」。
行って見たいなぁと興味があったのですが平日開催なので中々参加できずｃｒｚ。
しかし！今年の１発目は土曜開催との情報を直前に入手しまして、これはチャンスｗと
飛び付いてしまいました（ﾊｲｼﾞﾝｼﾞｬﾅｲﾖｗ）

そんな訳で、朝５時半出発。
Ｓタイヤｗなんて持ってない静岡県民なので大寒波にビビりながら旧東名を西へ。

気温はず～っとマイナスでした。
それでも路面凍結とか積雪はなくｗ　無事幸田サーキットに到着！

受付を済ませ、ブリーフィングから慣熟歩行。
午前は、Ａ、Ｂ、Ｃコースを好きなだけ反復練習！

スラロームや低中高速のコーナリング、ターンセクションと走り甲斐のあるコース。
参加者も少なくコースも３つあるので、ほぼ待ち時間なくどんどん走れてクルマが壊れそうｗｗｗ
休憩入れつつガッツリ走り込めましたｗ

お昼を食べて、午後はフルコース使ってタイムアタックです！

去年に一度だけフリー走行しに来たのですが、ジムカーナ走行するのは初めて。
いやらしいショートカットがたくさん（汗）
そしてすごく久しぶりのサーキットジムカーナ。
フルパイロンとはまた違う難しさがありますよね～。
コースも長くストレートでは３速に！
部分的には速く走れてるのに他の部分でタイムロスしててなかなか攻略できず。
本日のベストタイムは９本目のラストアタックと言う、スラローマーとしては微妙な結果に（汗）

一応、車載動画を貼っておきます。

幸田サーキット難しいです（汗）
今年も精進な１年になりそうですね～。そんなジムカーナ初めでしたｗ

幸田スポーツドライビング・ラボは月１開催（平日）との事なので、次回チャンスがあれば
また研究しに来たいと思います。

ＰＳ。
幸田サーキットは結構タイヤが減りますね･･･。
（使い切るつもりで行ってるので良いんですけどｗ）