くまなびのブログ一覧

2025/06/02は
栃木県 日光方面への出動でした

MT-09SPですので
走りに関する内容のみです

写真21枚です


↑東北道 鹿沼ICで降り、栃木県道58号で「古峰ヶ原湿原」「前日光高原」を走ります


↑ここは前回ジクサーで「常時全開」だったので、MTならどうだ？と思ったら
　逆にスピードが出すぎて、「時々フルブレーキ」になってしまった…


その後の栃木県道15号 粕尾峠～国道122号は
大型二輪で走ってはいけないですね

狭路かつ舗装が荒れており、さらに曲率がキツイと来たもんだ



↑国道122号から「第二いろは坂（上り一方通行）」に入ります


↑所々 凹凸加工やグルービング加工があるものの
　二車線なので低速車を楽にパスできます


↑とはいえ この看板がある時代ですから、右車線走行時は少し緊張ぎみでした




↑それなりに交通量があるので、派手な走りはしにくいです （眼下も「いろは坂」


↑「第一いろは坂（下り）」は 「一車線かつ強烈ヘアピン」の連続です
　バス・高齢者運転の車両がいると、瞬時に「長蛇の列」で渋滞が発生します


↑栃木県道250号で「半月山駐車場」へ登りました


↑景観・ワインディング満足度は「★★★☆☆」 （超主観的評価


↑中禅寺湖畔にて


↑金精峠へ向かいます
　阿蘇の「やまなみハイウェイ」っぽくないですか？ （えっダメ？


↑標高1,880mですが、意外にも10:30で 気温14℃と暖か？でした（21.5℃＠平野部
景観・ワインディング満足度は「★★☆☆☆」 （超々主観的評価


↑金精峠を越え群馬県側に入ると
　国道120号は「とうもろこし街道」と名前を変えます！！

事前リサーチで高評価だった「清水屋」さんで
「焼きとうもろこし」を堪能する予定だったのにー


↑失意の中、またもS峠は独占状態でした！
　満足度は「★★★★★」です （超々々主観的評価


↑「利根沼田望郷ライン」を経由して


↑「道の駅 川場田園プラザ」にてお昼ごはんです （相変わらず賑やかだ


↑庭園内の池を眺めながらの食事ですが、その池にいたのが…


↑くちばし上にコブがあるのが「ガチョウ」、無いのが「アヒル」なんですって！

さらに！平均寿命は20年と、犬よりも長寿らしいです



↑ということで、純正タイヤのS23は天寿を全うされました （写真はリア


スリップサインが出始めてからは…

フロントタイヤは
「ハードブレーキ時の初期制動力が落ちる」


リアタイヤは
「バンク角30°位（エッジ部手前）で滑ることが5～6回あった」
→立ち上がりでアクセルを多めに開けた時
→荒れた路面で跳ねた後に着地した時

感覚は（×）ズサー （〇）ヌルリ　であり
「おっ、滑ってるスベッてる」と 余裕を持てた状態

「ハードな走りでは、リアのABS作動回数が増えた」
→グリップ力が落ちた証拠かな

穏やかに走る分には、まったくもって快適でした

以上 主観的感想ですよ



↑ということで帰宅します

最後に恒例の問題です
「MTの横に並ぶ、３台のバイク名は何でしょう？」 （私にはわからん


日時： 2025/06/02
距離： 412.6km

2025/05/18
利根川の最上流部にある
「矢木沢ダム」
での点検放流（公式HP）に参加しました

写真20枚　動画２本です


↑11年前は（その時のレポ）無料、かつ放流場所の手前までバイクで行けたのにねー


↑HPでの予約開始後2～3日で、バイク駐輪場は定員に達していました

パンフ内「F」の位置ではなく、「C」でずぶ濡れになるのが
このイベントの醍醐味です （Mだなー


↑10:00 駐車場開門、11:00 バス送迎開始、13:30 放流開始 でした
　
　11:00に到着予定で向かったら！
　すでに長蛇の列でした…



↑この路幅を大型観光バスで走るとは、神技ですよ




↑「放流ダムカード」（限定）は配布を終了してしまい
　通常ダムカードしかもらえなかったー


↑この時点で12:00くらいです


↑矢木沢ダムは「水量コントロール」と「水力発電」が中心のようです


↑みなさん ダム本体にある 放出口ゲートに向かわれるようで
　特等席は意外にもあっさりと確保できました

　場所取りがてら、持参のコンビニごはん＋iPadで動画視聴し過ごします
（携帯電波は各社とも圏外なので、要事前ダウンロードです）


↑と思ったら、隣のご夫婦に話しかけられ 談笑タイムになってしまいましたー

「このイベントに複数回参加する人は、みんなMですね」
と話したら、大ウケしてくれましたー

あれ！？　私、何かカミングアウトしちゃいました？


↑バイク用雨具を持参しました （￥100ショップの合羽とか、軽率な判断の人が多すぎ


↑当初 防水カメラをAmazonで調達しようと考えるも
　１回限りの使用にかける金額ではなかったので、この形に落ち着きました


　あと配慮すべきは「靴」ですよ （私のバイク用ブーツは防水タイプです


↑谷川岳方面の雪も だいぶ融けたね


↑放流の序盤は 拍子抜けするほどに穏やかです

近くの幼女が「パパー、もう飽きた」と、駄々をこね始めた

YouTubeなどは すぐにハイライト・結末を見せるもんなー
今の子供世代は、単調に対する忍耐力が落ちていると感じます



↑放流開始から40分後、ついに最大放水量がキター



↑アップにて



↑イメージは「合羽着用で、台風の中にいる」です




↑動画①（12秒）




↑動画②（20秒）



↑兵どもが夢の跡 （終了後の図）
　いやー、マイナスイオンを1年分くらい摂取できました！


↑駐車場への帰り際、「ぐんまちゃん」に遭遇しました！


↑途中で赤城山を登ったので、345.8kmの行程でした
　マイナスイオンはお腹一杯ですが
　少し走り足りないかなー （最近は「400～500km / 1日」が心地良い満足感です

2025/05/13
MT-09 SPでの出動です

ひたすらに峠を走り回る
そんなストイックなレポです （おい

写真22枚です


この日はサーキット走行会に備えて入手した
レーシングブーツの慣らしも 重要な目的でした

結論から言うと
「操作しにくいこと この上なし」
サーキットの外では あまり履きたくないかなー

ところでブーツの「トゥスライダー」が 初日で ズル剥けになりました…


↑群馬県道196号 （旧有料道路）から 峠めぐりは始まります
　この日は 空の青さがひと際目立つ一日でした


↑走り始めて すぐに感じたのは、ジクサーとの車体性能の差です
　
　ジクサーを「素人初心者」に例えるなら、MTは「その道の達人」
　まるで違う世界の乗り物ですね


↑曲率のキツい狭路カーブが連続します （ Pwrは「2」で走りますよ


↑「中之獄（なかのたけ）神社」前駐車場は、妙義山の特徴的な奇岩を目前で楽しめます


↑今日は秘密兵器を持参しました！
　（コロナ禍のとき、日々検温して報告する義務があったのよ）

外気温21℃で 低速ワインディングなら、こんなもんでしょ

サーキット走行後なら、S23でも「熱っ！！」と、触れない位になるんだけどね



↑雄大な山々を眺めながらの走行は 気分が高揚します
　この196号は路面が荒れぎみゆえ、サスが貧弱なジクサーだと荷重が容易に抜けそう




↑碓氷峠（旧道）の災害通行止が解除されたらしいので突入します
　
おぎのやで「峠の釜めし」を買いたかったけど、シートバッグに入らない…（涙


↑ラインを外すと「砂や木くず」が多いです
　あと「めがね橋」までは バスや観光客がいます


↑アコードユーロR時代、フジツボ製エキマニを新品で装着し
　この峠を全開で登った後に 頂上でボンネットを開けると
　ステンレス製なのに 綺麗な青色に変色して感動したっけなー（パーツレビュー）


↑184個のコーナーをクリアして 頂上に到達です
　MTのフルエキは「茶色」のままでした…


↑「浅間牧場」に立ち寄り


↑絶景成分を補給します（嬉

　浅間山は火山ガスを絶賛放出中の「活火山」でして
　現在の噴火警戒レベルは「２」だそうです


↑八ッ場ダム近くから 国道406号 須賀尾峠に入ります


↑ここはNinja1000時代
　危うくアンダーカウル＋マフラーカバーが接地しかけた、思い出の峠　（その記事）


↑そして「群馬県道28号（通称：裏榛名）」です！


↑この日は「谷川岳方面の冠雪」もはっきり見え、ゴキゲン度急上昇です


↑それは「好事魔多し」であり
　ついついアクセルを多めに開けた瞬間、「フラグが立つ」のですよ


↑無事フラグは回避できました
　榛名も訪問回数が多くなると、頂上＆表側の５連ヘアピンは避けるものです


↑榛名西麓広域農道（写真は西麓）～榛名南麓スカイラインを繋ぎます

　榛名山は「裏榛名」＋「南麓スカイライン」が絶品なのです


↑約280日で ようやく5,000kmを越えました


↑しかし 純正前後タイヤは すでに瀕死状態です （涙


日時： 2025/05/13
距離： 360.8km

前回のつづき
２日目の正午近く
伊吹山を下山後からです

写真68枚です


↑60kmほど移動して駿河湾にやって来ました


↑まずは「気比の松原」 に立ち寄るためです


↑「日本三大松原」 の一つらしく、三保の松原が好きな私には見逃せません


↑午前中は雄大な山頂かと思えば、お昼には美しい日本海ですよ！




↑ここまで来たら、当然「三方五湖レインボーライン」です


↑観光道路なので、走りを楽しむルートではありません


↑この位置、四輪だと駐停車は不可能に近いです


↑そこが二輪の良いところですよねー


↑この地は「山頂公園」に登って初めて、その訪問意義を見出せるルートです

ですが今回はスルーします（えっ

2023年4月に訪問済みですし（その時のレポ

山頂は滞在に小一時間は費やすであろう場所です
さらに駐車場が満車 ＝ 天空テラスは混雑していると予想できる



↑ほーら、こちらは誰もいない


↑ジクサーにも ギリギリ「冒険能力」があって嬉しいです


↑展望台に到着しました


↑んー、景観は及第点だな


↑場所はこの辺よ


↑いったん海岸線に戻ります


↑別の展望台に再チャレンジ


↑本当は場所を秘密にしておきたいなー　だって…


↑絶景どどーん！　なんですもの


↑山頂公園の天空テラスよりも、はるかに絶景度は高いです


↑写真でこのレベルですよ！


↑引き気味に撮影してみます


↑一人 大声を発しながらはしゃいでしまう程でした


↑未舗装路・ガードレール・半島・先端部の小島・青い空
　どれもが完璧な調和をした、まるで最強の日本庭園のごとく です


↑先の「秘密の絶景スポット」は温暖かつ無風ゆえ、テント泊をしたい位でしたが
　泣く泣く 次の訪問地へと移動します


↑急坂を登って


↑頂上展望台に到着しました


↑そう、「エンゼルライン」にやって来ました


↑通常は、これで十分「絶景」なんですよ


↑先ほどが超絶景すぎた・・・


↑海面をよーく観察してみると


↑赤潮ですか！？


↑頂上は柵が設置されているので、一段下の駐車場の方が良き写真を撮影できます


↑エンゼルラインも、まずまずのワインディングです


↑バイバイ！ （振り向いて背後を撮影


↑再南下し、びわ湖西岸の「奥比叡ドライブウェイ」に来ました


↑「土日祝は二輪通行止め」な理由がよーく判りました
　路面状態が良く、絶品の中速コーナーが連続するのですもの


↑道中の「びわ湖展望台」に寄ってみます （展望スポットはここ位


↑んー、今一歩かな （もっと高台から望む景観の方が良い


↑拡大すると…　琵琶湖大橋ですか？


↑両脇の木々も整えられており、高スペックなワインディングでした




↑頂上付近で「比叡山ドライブウェイ」へと変わります


↑こちらは びわ湖を望みながら走る、好景観ルートです


↑夕暮れ時も風情があって良いね （ここも四輪は止められない箇所


↑「夢見が丘展望台」は ルート上で最も景観が良いスポットです


↑バイクを入れないで


↑びわ湖を遠望するには、私的No.1スポットだと感じています




↑二日目夜は、奈良県天理市で宿泊でした （走行距離 約400km


当初は「３泊４日」の旅程でしたが

最終日が「一日を通して雨」の予報 （実際は「大雨」でした

そこで、急遽 ３日目で帰宅することにしました


でもね…



↑「伊吹山ドライブウェイ」・「高野竜神スカイライン」
　この２つが、今回の旅の目的でしたから！
　（これはすでにスカイラインの南端まで走り切った後）


無理してでも「竜神を走らないと後悔する！」そう感じまして

帰宅前にプラン強行をしました




↑再度 北上して往復します！


↑朝8:00台だったので、全線貸し切りに近い状態でした
　
　驚いたのは その後来訪してくる大半の方が「快適ペース」であり
　本気走りをしていたのは、YZF-R7さま1台のみでした （オマエモナー


↑ここに来るまでの 国道480号も、「箱根七曲り」のごとくで 好きだなー


↑ここまでロングな 山岳ワインディングは貴重ですよ
　全長は「伊豆スカイライン」と ほぼ同等のようです


↑いつか今度は MT-09SPで来れると良いな






↑バイクを入れて


↑所々のコーナーに番号？が付いていました （なぜ？




↑コーナーへの突っ込みは、社外パッド交換くらいじゃ止まらないし
　ステム近辺が崩壊しそうな感触も発生するし




↑ロングライフなはずの純正タイヤなのに
　フロントは 3,500kmで スリップサインが「こんにちは」しました


↑本日すでに130km走行済みなのに、家まで「610km」ですって…


↑あぶなく逆走するところだったー （おい


救いは、高速道路が「全線順調」であったこと

あっ、いや

「伊勢湾岸自動車道」

特に 赤・白・青の吊り橋支柱が連続する付近

あの付近での横風は殺人級ですよ

こちとら軽量250cc、それも外装付きなんですから



↑最後に、今回の問題はこの場所から
　「ここ、私が最後に休憩をとったSA / PA の施設名は何でしょう？」


↑ヒント （おい


日程： 2025/04/29 - 05/01
距離： 1,782km
費用： ￥45,000くらい

2025/04/29-05/01
２泊３日で近畿地方へ出かけてきました

写真56枚、動画2本です



↑中央高速 初狩PA （大月JCT付近）にて最初の休憩です
　
　山梨側から見る富士山はしっかり冠雪していたけど
　帰宅時に静岡側から見る富士山は融雪が進み、筋状になっていたなー


↑諏訪ICで下車し、「萱野（かやの）高原」 へ向かいます
　これは北側から入るルートです （南側からは四輪でも走れる）


↑この広場の左側に広がる光景は！


↑どどーん （絶景だ）


↑実は当の本人、寒すぎて凍えており （外気温計は7℃）
　これが後々事件に発展することに…


↑GW中 昭和の日なのに、誰もいないぞ （それを狙って選定したのですが）


↑権兵衛トンネルを抜け （トンネル前後はウルトラハイスピード区間）
　「キビオ峠」に来ました


↑ここは過去３回の御嶽山訪問で、唯一全景を拝めた縁起の良いスポット
　
　この日は「あと少しで見えそうなのに」 （エロス的には最高のシチュエーションだけど


↑そんな展望台の背後です （ここに来るまでの林道も交通量皆無


↑信号・交通量が極少なので、ゴキゲンな走りです


↑木曽・開田高原方面へ向かうのに、国道361号ではなく、旧道を走ります


↑そんな「開田高原 地蔵峠展望台」での１枚
　冠雪御嶽山が目前にどーん、なのが良いね


国道361で開田高原を越え、長野から岐阜に入った直後で左折をし
県道463→ 435→ 441と繋いで走ります

で、この県道463→435が絶景・絶品ワインディングでした！


↑交通量が極少 （数年前まで災害通行止だった）
　かつ冬期通行止め解除直後ゆえ、雪の回廊だった！ （とんでもなく寒かったけど




↑目前に迫力の冠雪独立峰がどどーんだし （山の名前はわからん


↑こんな感じのワインディングが続くのよ


↑御嶽山が現れる瞬間も （雲隠れの術 発動中
　…正しくは「乗鞍岳」のようです


↑とにかく「寒い！！」で、体調がそろそろヤバくなってきた…
（前日に風邪気味となってしまい、かつ当日は20℃前後を想定した服装


↑峠を越えて県道435から441に変わると、状況は狭路林道へと一変します


↑その県道441沿いにある「大平御嶽展望台」です


↑その展望台から望める、御嶽山の景観


↑誰もいないのでね、ジクサーを展望台の中に入れてみました


↑その先にあるのが「鈴蘭高原」です


↑バイクの聖地かと思いきや、下品気味な排気音の大型二輪が３台先客でいたのみ
　（お前のフルエキも準下品だろ）


↑「鈴蘭スカイライン」は悪くはないが、印象の薄いルートでした


↑そして初日のメインディッシュ「飛騨せせらぎ街道」を走ります！
　直線と緩めの曲率カーブが連続していました


↑ゆえに、気を抜くと一瞬で危険速度域に入ってしまいそう （取締りも多いのでは


↑来訪中の大型二輪車さまは、みな常識的な速度域だった点に感心しました
　（途中の休憩所？では、ライダー達が集まっていましたが

せせらぎ街道は、紅葉がベストシーズンらしいですね

大型二輪で気持ち良く走れそうなルートで、気に入りました



↑初日最後は、ひるがの高原「やまびこロード」です
　ツーリングマップルで「好景観指定」だったのですが、私的にはピンと来ず


↑やまびこロード道中で、脇道に逸れての一枚 （これが唯一の好景観だった）


↑岐阜市近辺で一泊し、二日目の朝を迎えます


で、途中で記載した通り

風邪の初期症状 （喉のイガイガ）を発症している状態で出発し

外気温3～10℃の中を、12時間以上「想定20℃の服装」で運転した結果

夜、明らかに発熱していると判る状態へと悪化…

9時間ほど睡眠をとり、なんとか翌朝には平熱に戻れました （喉の症状は前日と同じ



↑対策として、前夜チェックイン前に￥100ショップにて
　「アルミ遮熱版＋ハサミ＋両面テープ」を購入し、胸～腹部に貼り付けました （笑
　
　で、これが効果てきめん！ 「えらく寒い」が「涼しい」くらいには変化しました！



↑2日目朝一は、旅の目標である「伊吹山ドライブウェイ」に来ました！


↑この日の夜、TVにて 気象予報士さんが一日を振り返り
「これほどの好条件がそろった好天は年に数日あるかくらい」と言う位の極上な天気


↑高額有料道路ゆえに交通量極少、かつ開門直後なので下山者のいない 実質一方通行


↑そのうえ、周りは大パノラマ絶景！


↑さらに路面状態も良く、私好みのワインディング


↑イメージ的には、「グランドキャニオンを新幹線グランクラスで旅している」でした

いやグランクラス未体験なんだけど（笑
新幹線グリーン車なら時々乗車するので、想像するに、です


↑結論： 「日本の名道 私的トップ10」 にランクイン確定です！



↑ 1080p HDで見てね （再生時間27秒）


↑「たった今通って来た道を 眼下に望む」 の図


↑終点の駐車場から山頂までは
　①中央登山道コース （階段が連続する 直登り）
　②西登山道コース （右側：登山道としては 傾斜が緩やか）

　で、行きは②、帰りは①にします


↑伊吹山では「鹿の獣害」が深刻らしく、防護柵が随所に設置してあります
（鹿が高山植物を荒らし、地盤が緩んで土砂災害が発生しているとのこと）


↑大半の人が「タータンチェックの上着＋帽子＋トレッキングポール」なのに
　私はといえば、「ライディングジャケット＋バイク用ブーツ」 （場違い野郎だね


↑でもね、日頃鍛えているので足には自信ありますから
　他者を爆速で抜き去り、一気に視界の外へ です （「後ろを振り返る」の図


↑右に曲がると、びわ湖が見えるらしいので寄り道します


↑先端部まで丁寧な足取りで進みます （バイク用ブーツは岩場に弱い


↑んー、霞んで薄っすらと見えるかどうか位だ…


↑山頂が見えてきたー


↑GW中の祝日なのに 人が少ない！ これ最高 （さらに天気も最高


↑伊吹山 山頂 1377m 踏破しました！


↑風はあるものの、山頂としては「微風」の域です （帽子が飛ばされる心配無し


↑びわ湖側は視程が短い （びわ湖からの水蒸気ですかね？


↑登って来たルートを見下ろします



↑山頂での360°動画です （再生時間1分05秒）


↑帰りは階段ルートで下ります

　若いお父さんが肩に娘を乗せ この階段を上る姿を目撃！
　最大の敬意を払いました
　Tシャツ＋短パン＋ランニングシューズを持参していれば、私も駆け上がったのに


↑駐車場が見えてきたー


↑無事帰還しました
　続きは近日中にアップ予定です


つづく