くまなびのブログ一覧

2026/03/23

早朝は降雨ながらも
昼から天気は回復する

との予報だったので
正午の現着を目標に出発しました
写真16枚です


↑今年も訪問しました「古河桃まつり」（茨城県


↑気温18℃・快晴・無風、そして花桃は「見頃」と、最高の環境でした


↑最初に目に飛び込んできたのは、「お猿さんとのツーショットサービス」


↑ここ数年、このイベントに参加してから新年度を迎えるのが風習になっています


↑やっぱり花桃はピンクが濃いので映えます


↑で、古河桃まつりといえば！

「そこらへんの草天丼」に

今年はおやつで「そこらへんのオータニパーン」

草天丼はパックが小型化したものの、お値段は￥310で
2021年の発売当初から、ずーと据え置きです（えらい！


↑安定の「タレの味しかしない」（誉め言葉だよ

で、今回まじまじと観察したら！！！

なーんと、マイタケが入っているではないですか！

ナスに人参も確認し

さらに帰宅後、AIに尋ねてみると

大葉・葉タマネギ・春菊まで入っているそうな


サイタマの「そこらへんの草」おそるべし

あっ、オータニパーンの黒い棒は「チョコバット」でした（笑



↑昼食後は歌謡ショーを見学したり


↑おさるさんショーは楽しかった！


↑自分の名前を識別できるらしく、呼びかけると寄ってくるのですよ


↑ハイジャーンプ


↑さらには竹馬ジャーンプ！


↑演技に感動して、思わず「おひねり」を渡してしまいましたー
（本当は催促されたんだけどね）


↑最高の天候なのに、平日ゆえに適度な人出で とても快適に過ごせました


↑最後に「逆さ花桃」を撮影して


↑帰宅します （看板に隠れたスクーターの車種は？

2026/03/09 & 03/16

本日予定していたスポットが
HPで「三分咲き」

予定変更し
先週に続いて秩父になってしまいました
写真26枚です


↑先週03/09の日記は「奥武蔵グリーンライン」(林道)からスタートです


↑ここはグリーンライン上のスポットの中でも
　登山不要な箇所では、最も視界が開ける場所 （GoogleMap未掲載




↑03/09は「関八州見晴台」に登りました
　関東の八方を見渡せる、が その名の由来なわけですが


↑久しぶりに登頂したけど
　眺望は「グリーンライン眺望ベスト５」の圏外(!?)ですな


↑当日の目的は「頂上でラーメンを作る」です！

今回は「ラ王」を購入したのですが
コレは「外ごはん」としての調理性は 今一歩かな

太くて固いので、なかなか茹で上がらないのよ


↑最近の野外調理は「天ぷらうどん」が多かったので、久しぶりの「屋外ラーメン」です

これがですね
カウンター席で食べる「お寿司」と同等レベルの美味しさなのよ


↑調理時の方角は、稜線が幾重にも重なって見事でした

で、わたし
メインのiPhone17がAU回線
サブ機のSE2はDocomo回線
なのですが！！

関八州見晴台の頂上では
AUは「感度良好」
Docomoは「圏外」

実際 日常生活でどこにいても
常にAUの方が電波が強いし、速度速いし、パケ詰まりもしないのですよ
これって通信業者・端末のどちらに起因するんでしょう？
えっ、それとも私が悪いの？


↑さらに奥武蔵グリーンラインを進みます （刈場坂峠「かばさかとうげ」


↑豆腐屋さんは こんな悪路を走ったんですか！


↑正丸トンネルがあるので
　平日に わざわざ旧正丸峠を走る物好きは私一人でしたよ


↑その後は秩父中心地付近を走って （寺坂棚田


↑最後に「彩の国ふれあい牧場」に寄って帰宅しました

走行距離： 約140km



↑日付は変わって03/16です


↑近所の早咲き桜に立ち寄り




↑花桃の開花状況も下見して （ジクサーを探せ


↑桜よりも花桃の方が「濃いピンク」で好きだなー （パンツは薄ピンク推し


↑全体的には「まだこれから」だね （当初の予定地は別スポットですよ


↑「ジクサーを探せ」が造作もなかった人へ
　ジクサー後ろの車種は何でしょう？


↑本日の目的① 秩父でGoogleMap 最高評価のうどん屋さんを訪問する

埼玉は「うどん生産量 全国二位」の準うどん県ですから！

ゆえに うどん屋さん激戦県なのです （秩父は蕎麦屋さん多し


↑「肉汁うどん400g＋野菜と桜エビのかき揚げ」で、計￥1,060でした
　これは再訪確定です！


↑目的② Q5Aを履き替えたので、ワインディングを走りたい （志賀坂峠


↑秩父でイチ推しの「土坂峠（南面）」は複数回往復してしまったー
（北面はこの時期「浮き砂」が多い …豆腐アニメFD3Sがスピンした場所だし


↑タイヤ痕が新しいな


↑今回は この程度で許してください！
（新タイヤに替えたら、バンク角が深くなった気がするぞ！？）

走行距離： 約220km

yasshさんが
Triumph Tiger Sport 800
の慣らしを終えられた

とのことで
突撃オフ開催です

写真18枚、動画1本です


↑圏央道を降り、利根川沿いにR356を東に向かいます

本来 利根川は東京湾に流れ込むはずだったのを
江戸幕府の公共事業で、銚子へと流路を変更したそうです


↑小江戸 佐原の町並みを散策します


↑同じ小江戸でも、埼玉 川越との違いを感じました

川越： 大規模・人が多い・基本は「食べ歩き」
佐原： 中規模・人はそこそこ・雰囲気を楽しむ

あっ、私的印象ですよ


↑銚子へと向かう途中、広域農道沿いの風車


↑時折、有機肥料の独特な香りが…

花粉症で嗅覚が鈍っている私とは対照的に
yasshさんの鼻が敏感なこと


↑銚子ドーバーラインを走行中

道路沿いを指さし、インカムで熱く語っていたら
yasshさんに「後続車が迷惑していますよ」と （すみません


↑銚子マリーナに到着です

Tiger Sportはオプションを含め、すでに一通り手が入っていました
なのに全体シルエットは「ノーマル然」
ゴテゴテ・ギラギラ感が一切無く、見とれてしまいました

yasshさんご本人は、カスタムシートに惚れ込んでおられました


↑銚子マリーナに来た理由はコレ


↑そう、「屛風ヶ浦」です （遊歩道を散策します






↑yasshさん先導で銚子漁港方面へ
　しかーし、３連休ゆえに目的地では店外行列が…


↑予定を変更し、神栖（かみす）まで移動して
「らーめん純輝」さんにて人気の味噌ラーメンを注文します


↑その後は「ウィンド・パワーかみす第1洋上風力発電所」に行くも
　日が陰り、さらに風が強くて寒かったー


↑で、写真を数枚撮影して頂きました！



↑直線を爆走！（えっ　…再生時間15秒


↑これは 新 愛車プロフィール写真に決定です


↑この後は帰路につきます


日時：2026/02/22
距離：396.0km
燃費：31.76km/L …ジクサーのツーリング燃費じゃないだろ

2025/11/17
河口湖 紅葉まつり です

個人訪問歴のある紅葉スポットでは
No.1です

だって、背景に「冠雪富士山」ですもの



写真41枚、動画１本です


↑日の出とともに出発し、気温5℃の中央高速を走ります


↑河口湖大橋を通過し、国道137から左折した瞬間、この景観ですよ！


↑公営無料駐車場にバイクを駐車し、会場に向かいます




↑「河口湖 もみじ回廊」です


↑当日は「快晴＋見頃＋気温10℃+冠雪富士」のベストコンディション！


↑見事なグラデーションで、感動的な美しさでした


↑奥にかかる橋の上から


↑道を挟んで反対側は「湖畔遊歩道」です


↑「湖北ビューライン」は終始この景観なのですよ


↑「紅葉＋湖＋冠雪富士」は 最強レベルの組み合わせでは？














↑やはり「ワインディング成分」も要補給なので
　美延（ゆるキャン△聖地）～本栖湖 国道300号（通称「甲州いろは坂」）に来ました


↑備忘録： 登り左ヘアピンで一か所、クリッピングポイント付近が「逆カント」
　かつ凸があり、リアタイヤが外側へ吹っ飛ぶ


↑パワー / ブレーキ / フレーム / バンク角、どれもジクサーでは役不足だ…


↑車体下部で、また新たな削れ箇所が発生しまして （南アルプス展望台にて


↑本栖湖での１枚 （麓の薄霧が良いアクセントです


↑西湖近隣の「紅葉台展望レストハウス」に登ります

最後の2km程度は、写真の通り 急こう配かつ未舗装路です
頂上にはハーレーで来訪した強者様もいましたが、私なら大型二輪は避けます

舗装路の終了地点に駐車場があり
そこから徒歩で登る人が大半のようでした


↑頂上レストハウスに到着


↑正面に富士山ドドドーン！




↑右側には幻想的な本栖湖が


↑360°フルパノラマです



↑動画撮影しました （1分19秒


これで2025年の紅葉は「お腹いっぱい」になりました




↑続いて本日の第二目的地へと向かいます （箱根スカイライン入口付近にて




↑一か月ぶりの「箱根バイカーズパラダイス」（略して「バイパラ」）です


そう、今回のレンタル車両は…



↑2023年式 Honda CBR250RR です


先に結論から

★★★★★ （★５つ）満点です

「とても欲しい」が、スポーツ走行に極振りしているので

「長距離ツーリング・日常の足」には適さない

大型二輪を引退した後のメインバイクに最適、と結論づけました




- 最も感動した点 -

・Fブレーキは熱が入る程に効力が増し、峠道ではすばらしいコントロール性

・強ブレーキ時の、Fフォーク・フレームの強度＆安定性に感動

・スタイルと白のカラーリングは超カッコ良し




・低回転～高回転まで極めて自然な吹け上がりとパワー感
（もたつくことも無く、かといって急かすこともない）

・CB1300SFのような「モーター感」ではなく、CB1100RSのような荒々しさ

・トップエンド（12,000rpm超）は、少々フン詰まりぎみ

・「Sport+」モードは アクセルON/OFFでのドン付きが大きく、本気走り専用

・高回転のエンジン音は迫力あり

・振動は少なめ




・倒し始め ～ステップ接地まで、挙動が均一かつ自然

・倒し込みは軽く、安定感も高い （私のMT09SPは、さらに軽く安定感高い

・ハンドル位置が適切で、ひじでタンクを抱え込み、胸がタンクに張り付く

・サーキットなら「バックステップ」化したい

・SFF-BP採用のFフォークは最高で、申し分なし

・Rサスは及第点 （限界域で「跳ね」や「横滑り」の雑味が発生する




・足つき良好 （身長174cmで両かかとが接地する

・車体は「ジクサー未満」で超コンパクト

・車重168kgとジクサーより10kg重いが、押引きはジクサーと同等未満で軽い

・ハンドル切れ角は少な目なので、Uターンは気を使う

・シフトチェンジは軽く、カチッと決まる / Nにも簡単に入る

・クラッチも軽く（ジクサーよりも軽い）、つながり方もシビアではない




・S22が入っていたけど、グリップ力・安心感はQ5Aの方が上だね




・メーターは小ぶりで見にくい

・トラコンの介入は「1」でも早すぎ



↑箱根スカイラインの日陰は「ウエット」だったので
　早朝・日没後だと危険な季節になりましたね


↑この日は一日中クリアな冠雪富士が見えました （上記バイパラ駐車場の奥を拡大


日時： 2025/11/17
距離： 401.2km （消費燃料 11.11Lで、無給油帰宅できました！

2025/11/03（祝）
３回目のサーキット走行会でした

写真11枚
動画３本です



↑当日は6:00am集合でした（自宅出発時は日の出前ですよ！）

現地までの高速を走行中、温度計は「６℃」
（昨年11/04の記事では「９℃」でした）

最高気温も17℃どまりで、路面温度は「ひんやり」状態

前回7月が「灼熱」ゆえに、高熱でのグリップ低下注意報でしたが
３か月半後は「冷えゴケ注意報」発令に変化ですよ



↑今回は「新ブレーキパッド」での参加です


↑おいおい、超本気モードじゃないですか！！
　さらに参加グループは、私と同じですよ


↑「プライダース走行会」は、11の販売店グループが集う同好会でして

ゆえに優良顧客になれば、VIP待遇ですよ
この革ツナギもその一つで、なんと無料貸出です
（他の走行会でのレンタルツナギは￥15,000前後）


↑参加者は230（250？）台だそうで、大盛況です
　それを８グループに分けるので、30台位がコース上を走ることに


↑なので渋滞気味です （下記動画は貴重なクリアラップなのです


　【日頃から気を付けていること】
・スリップストリームに入らない
（ブレーキポイントの早い人が多く、何度もツッコミかけた）

・相手より車体半分前に出た時点で、初めてオーバーテイク動作に入る


　【今回気を付けたこと】
・完熟走行後の１週目は無理をしない
・クリッピングポイントを奥にとる
・各コーナー毎にアクセルを閉じるポイントの目印を決めておく
　→ これは路面温度や 車両台数の多さで無理だった



　【そして今回気づいた課題】
「レーシングパッド」の特性に手こずる
「ハイグリップタイヤ」の温度管理

メタリカのレーシングパッドを入れたのですが、これが曲者だった

（特に温まった際の）効きがとんでもない！

序盤周回でタイヤが温まっていないと、Fタイヤがついて来れずに
フロントのABSがフル稼働し、バランスを崩して危険

そしてその後 パッド＆タイヤ共に温まると
今度は私がついて行けずに、前に放り出されそうになる
リアが浮いているのか、リアのブレーキ感触が無い
リアが接地している時もABS効きまくりで「尻振りダンス」を始める

強入力時の微細なコントロールは、私にはまだ無理で
特に最終コーナー入口は「200km/hで壁に衝突し、ドライバーだけ前に吹っ飛ばされる」
を毎回やらされているような感覚でした

結果
ブレーキはフロントのみで走った
最終コーナーでのフルブレーキは怖くて無理だった
（ましてや目の前で転倒事故を見せられたし）



↑路面温度が低かったので、摩耗も控えめですね


↑「右コーナーが中心のサーキット走行で、なぜ左側の摩耗が多いんだ？」ですか？

それはですね…

ダンロップコーナーの次、「アジアコーナー」の出口で
派手にスライドさせたからです

その後
あそこは「ハイサイド」多発スポットであり、３速全開が良い
と知りました

ええ、動画を見ればわかる通り、私「２速」で走っていました…


↑えー、バンクセンサー外したのにステップ削れちゃったよ…

人気サーキット系YouTuberさん（私と同じMT09SP）が
「バンクセンサーを外しても、一度も接地したことがない」
と話していたのにー

当然 私の方がタイムは遅いので
旋回速度は同等以上でも
コーナー脱出速度 / ブレーキングポイント / ライン取り が全く違うのでしょう


でお楽しみの動画タイムです

ミツバドラレコの raw data (30秒/1ファイル)を単純結合しただけです


まずはショッキングな動画から



↑問題のシーンは10:28:37付近　（再生時間31秒）
　この日は路面温度が低く、転倒者が続出（骨折した人も）




↑その一件で赤旗中断した後のクリアラップ　（再生時間4分04秒）




↑同一周回のリアカメラ版です　（再生時間4分04秒）


どちらもエキゾーストサウンドは、まずまずな音質・音量で収録できています



↑12秒台は次回の目標にします （って、次回は袖ヶ浦だ）


↑コース走行中に限定すると、燃費は10km/Lでした


総走行距離 7,582km