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2015年12月08日

Honda Racing Thanks Day

12/5（日）は
「ツインリンクもてぎ」で開催された
Honda Racing Thanks Day に

ミムさんと２人で参加してきました。

お互いの当初の目的は！

ミムさん： ①コレクションホール　②サーキット同乗体験走行

自分　　： ①新型Civic Type-Rを見たい　②ばくおん!! （アニメじゃないよ

↑メインスタンドは風が冷たくて寒かったー

↑そんなミッションNo.1です。

↑イイねー

↑絶妙な赤・カーボンの配色が素晴らしい。（これはModulo 仕様

↑後からいじる必要が少なそうな点もGood

↑隙間無く詰め込んであるねー。ってかなぜにバッテリーは、未だに前方に配置されているの？

↑しかーし！　新型NSXはさらにカッコ良し！

↑コレクションホールに移動です。開館と同時に入場です。（まだ人が少なく快適に見学できました

↑まずは四輪から

↑琴線に触れる車種が、新車以上のコンディションで保存されているのに感激です！

↑おおー、琢磨仕様だよ。あの３位入賞は懐かしいなー

↑この部分はウチ的「絶対領域」です！

↑セナ・プロスト・マンセルの時代は、「次回TV放映はいつ？」とチェックしていましたねー

↑なつかしいネー

↑自分がEuro-Rに乗っていた頃は憧れのウイングでした。

↑これが公開されるのは、レアらしいです。

↑このヘッドカバー、超カッコ良い！
　 Honda VTECは、レスポンスが素晴らしく官能的なのですよ。

↑この動画1:10過ぎ位からは感動モノです。

↑そして二輪コーナーへ

↑こちらも懐かしさに涙でる車両が多数

↑1990年代でも500万オーバーだっけ？

↑このピストン形状とバルブ数！

↑さて会場に戻ってきましたよ。

↑ご満悦ですね

↑てなことで、ここからはスタンドで「爆音」を堪能！

↑今日は一日ごちそうさまでした！
　まさに「夢の持つ力」を再認識できました。(^^)/

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Posted at 2015/12/09 00:40:43

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ミム 2015年12月9日 11:54 こんにちは！当日は　ありがとうございました。　<(_ _)> しかし、スタンドは寒かったですね？ JTCCのアコード・シビックと、無限H22Aエンジンが見られた事で、半分以上目的達成！しかし、それ以外の懐かしのホンダ4輪・2輪・・見れば見るほど気持ちがさらに盛り上がりました。そして、やはり目の前でレーシングマシンを「体感」出来　充実した1日でした。（そう言えば、無限H22A写真でよ～く見ると　　リバースヘッドでしたね？やっぱりスゴイ！）	コメントへの返答 2015年12月9日 23:38 こんばんは(^^)/ そして当日はありがとうございました。あのスタンドでの観戦はバイクを走らせている時以上に寒かったですーコレクションホールは良かったですよね！個人的には80年代後半のF1に感激懐かしの歌謡曲をメドレーで聴く感覚でした。来年も予定が合えば、さらなる防寒装備で参戦しましょう！そうそう帰路の話はいつもの事なのであまり深く捉えなくも大丈夫ですよ。また機会がありましたらよろしくお願いします(^^)/
V-MAX侍 2015年12月9日 14:47 懐かしいバイク！何気にCB-250RSが…😲(驚)😲 オフロードエンジン積んでて乗りやすいバイクでした。懐かしいなぁ。茨木市にあるんですか？行ってみたいです。	コメントへの返答 2015年12月9日 23:44 こんばんは(^^)/ CB250RS とは玄人車種に反応されますね！改めて80年代のバイクを見ると Fフォークやフレームが細いほそい。性能に不安を感じつつもだからこそ運転者の技量が上回り操る楽しさを感じれたのでしょうねー V-MAX侍さんとは話が合いそうですネ。
ライトバン59 2015年12月9日 20:11 因みに自分も？赤のCB-250RSＺ乗っておりましたあ。単気筒でありながら2本出しエキゾ－ストひらりひらり、いいバイクでした。	コメントへの返答 2015年12月10日 0:00 こんばんは(^^)/ なんとセル付きのRSZに乗られていたのですね。 3～4,000rpmでアクセルを大きく開けるとズババババーとシングルらしい排気音と振動が心地良かったですよね！今ならNinja250SLが同じ単気筒でRSZより+10kgですがシングルらしさはRSZの勝ちなのでしょうねー
マル運 2015年12月10日 22:41 こんばんは、マル運です。新しい、ＮＳＸ格好良いですね(^O^) そして、シビックも～コレクションホール、ホンダの資料館的で、Ｆ１関係が充実しているのが、さすがホンダだと(^O^) ばくおんは爆音だったんですね（笑）	コメントへの返答 2015年12月11日 20:47 こんばんは(^^)/ 最近のホンダは、他にもN-ONE にS660 とデザイン・コンセプトがかなり洗練去れてきたとおもいますよ！特にNSX！アレがバックミラーに映ったら、思わず進路を譲りそうな迫力でしたーアロンソの問題発言等あったようですが Hondaがまた常勝エンジンになったら自分を含め、ホンダ全盛期のファンが大挙して復活すると思うのですがねーそう、爆音です！街中で「良い音だ」と思わせる爆音マシンはまれですが、レーシングカーのソレは心揺さぶるものがありましたデス。

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V-MAX侍 2015年12月9日 14:47 懐かしいバイク！何気にCB-250RSが…😲(驚)😲 オフロードエンジン積んでて乗りやすいバイクでした。懐かしいなぁ。茨木市にあるんですか？行ってみたいです。	コメントへの返答 2015年12月9日 23:44 こんばんは(^^)/ CB250RS とは玄人車種に反応されますね！改めて80年代のバイクを見ると Fフォークやフレームが細いほそい。性能に不安を感じつつもだからこそ運転者の技量が上回り操る楽しさを感じれたのでしょうねー V-MAX侍さんとは話が合いそうですネ。
ライトバン59 2015年12月9日 20:11 因みに自分も？赤のCB-250RSＺ乗っておりましたあ。単気筒でありながら2本出しエキゾ－ストひらりひらり、いいバイクでした。	コメントへの返答 2015年12月10日 0:00 こんばんは(^^)/ なんとセル付きのRSZに乗られていたのですね。 3～4,000rpmでアクセルを大きく開けるとズババババーとシングルらしい排気音と振動が心地良かったですよね！今ならNinja250SLが同じ単気筒でRSZより+10kgですがシングルらしさはRSZの勝ちなのでしょうねー
マル運 2015年12月10日 22:41 こんばんは、マル運です。新しい、ＮＳＸ格好良いですね(^O^) そして、シビックも～コレクションホール、ホンダの資料館的で、Ｆ１関係が充実しているのが、さすがホンダだと(^O^) ばくおんは爆音だったんですね（笑）	コメントへの返答 2015年12月11日 20:47 こんばんは(^^)/ 最近のホンダは、他にもN-ONE にS660 とデザイン・コンセプトがかなり洗練去れてきたとおもいますよ！特にNSX！アレがバックミラーに映ったら、思わず進路を譲りそうな迫力でしたーアロンソの問題発言等あったようですが Hondaがまた常勝エンジンになったら自分を含め、ホンダ全盛期のファンが大挙して復活すると思うのですがねーそう、爆音です！街中で「良い音だ」と思わせる爆音マシンはまれですが、レーシングカーのソレは心揺さぶるものがありましたデス。

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